－－通用汽車Dexos發(fā)動(dòng)機(jī)油專利使用費(fèi)將轉(zhuǎn)收固定年費(fèi)

　　通用汽車將在全球調(diào)整其發(fā)動(dòng)機(jī)油Dexos的專利使用費(fèi)用，即從原收取每加侖的專利使用費(fèi)變轉(zhuǎn)為收取固定年費(fèi)；此固定年費(fèi)將根據(jù)通用汽車和潤(rùn)滑油公司的市場(chǎng)占有率等來計(jì)算。此消息已得到通用汽車公司一官員向證實(shí)。

早期，使用DEXOS機(jī)油的客戶規(guī)定每種產(chǎn)品收取1000美元的年費(fèi)，之后還要額外加36美分/加侖的專利使用費(fèi)。

北美通用汽車動(dòng)力部負(fù)責(zé)人Johnson說，通用汽車公司調(diào)整了固定年費(fèi)是為了回應(yīng)石油市場(chǎng)的反饋。

石油公司表示，這樣收取固定收費(fèi)的方式，將極大地緩解了他們的壓力。Johnson告訴《Lube Report》，石油公司還曾指出，他們會(huì)適應(yīng)Dexos首次展示符合他們的個(gè)人市場(chǎng)和生產(chǎn)計(jì)劃。它也能使石油公司免除一個(gè)按需求生產(chǎn)的模式，即工廠對(duì)工廠、地區(qū)對(duì)地區(qū)生產(chǎn)，我們認(rèn)可這些石油公司所說的，這是一個(gè)更得當(dāng)?shù)氖侄巍?br />
截止昨天，Lube Report咨詢的石油巨頭中，沒有任何一家對(duì)Lube Report關(guān)于Dexos費(fèi)用做出改變的報(bào)道給出任何答復(fù)。就在新聞發(fā)布會(huì)上，GM官方也沒有提供給本報(bào)關(guān)于如何計(jì)算這種費(fèi)用更多的細(xì)節(jié)。

根據(jù)熟悉Dexos的工廠消息人士透露，GM將通過以加侖為單位計(jì)算所有市場(chǎng)，GM的市場(chǎng)占有率和石油商的市場(chǎng)占有率來計(jì)算這筆費(fèi)用。GM使用這三種數(shù)據(jù)來計(jì)算石油商主打銷售產(chǎn)品潛在的加侖用量，不僅僅只是Dexos。消息人士暗示，盡管石油商不得不購(gòu)買全球許可證，但汽車制造商仍然單獨(dú)為每個(gè)地區(qū)進(jìn)行計(jì)算。稍后，GM公司會(huì)按照咨詢數(shù)據(jù)征收每加侖的使用費(fèi)用。

消息人士建議通用汽車考慮費(fèi)用的“固定性”，因?yàn)橥ㄓ闷嚞F(xiàn)在盯著市場(chǎng)占有率，然后計(jì)算接下來的四年石油商的費(fèi)用。

回顧通用汽車Johnson所說的版權(quán)使用費(fèi)的必要性，因?yàn)榇罅康囊鏈y(cè)試將需要替代，這是由于他們將被廢棄或者很難購(gòu)買到，他提示通用汽車公司對(duì)引擎測(cè)試開發(fā)的費(fèi)用將是巨大的，公司需要為此做好準(zhǔn)備。

Dexos的專利使用費(fèi)，大大超過了潤(rùn)滑油公司現(xiàn)在向美國(guó)石油協(xié)會(huì)支付的費(fèi)用。近一段時(shí)間專利費(fèi)用固定在每家公司收取1250美元，非美國(guó)石油學(xué)會(huì)成員在此基礎(chǔ)上額外征收250美元，每年超過100萬加侖的的公司，每加侖收取0.002美元的費(fèi)用。這筆費(fèi)用使合格油料有權(quán)使用美國(guó)石油協(xié)會(huì)認(rèn)證的商標(biāo)。

關(guān)于Dexos：

2009年9月8日，在STLE底特律分部主辦的學(xué)術(shù)會(huì)議上，GM(通用汽車)公布了其全球發(fā)動(dòng)機(jī)油Dexos更多細(xì)節(jié)。GM推出Dexos規(guī)格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均為地區(qū)性規(guī)格，而GM在全球設(shè)廠，因此有必要制訂全球統(tǒng)一的油品規(guī)格。

　　Dexos是基于ACEA C3-07制訂的，分為Dexos 1和Dexos 2兩種，在實(shí)驗(yàn)室指標(biāo)方面，對(duì)于主要使用API、ILSAC的北美和其他地區(qū)來說，Dexos 1相當(dāng)苛刻，主要表現(xiàn)為：揮發(fā)度為≤13%，比GF-5草案的≤15%還低，只有Ⅲ、Ⅳ類油才能滿足要求；硫含量也比GF-5草案苛刻；提出了GF-5沒有的堿值及硫酸灰分要求；剪切穩(wěn)定性使用ACEA-07的柴油噴嘴法，這將要求粘度指數(shù)改進(jìn)劑的剪切穩(wěn)定性要和歐洲一樣好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基礎(chǔ)上增加了氯含量要求，橡膠配伍性則要同時(shí)滿足美國(guó)和歐洲的橡膠要求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方面，Dexos由ACEA、ILSAC和GM內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)3個(gè)部分組成。首先要滿足ILSAC GF-4/GF-5要求，一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的試驗(yàn)和指標(biāo)，包括ⅥB將被ⅥD替代，ⅢGA將被ROBO替代，以及增加磷保持性試驗(yàn)Ⅲ GB。此外，Dexos 1在GF-5基礎(chǔ)上增加了TU5高溫清凈性試驗(yàn)、TU3MS磨損試驗(yàn)以及M111黑油泥試驗(yàn)；Dexos 2在ACEA C3-07基礎(chǔ)上增加了ⅢG和ⅢGA，將來還要增加磷保持性試驗(yàn)ⅢGB，在低溫油泥和黑油泥試驗(yàn)的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2，在燃料經(jīng)濟(jì)性方面增加了ⅥB和ⅥD試驗(yàn)，比ACEA-07/08要求高了很多。GM對(duì)空氣卷入也特別重視，以前只在API的柴油機(jī)油規(guī)格中才有GM 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的EOAT試驗(yàn)，而Dexos中增加了GM內(nèi)部使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣卷入試驗(yàn)，同時(shí)增加了磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)油釋放試驗(yàn)。

Dexos 1將用于全球2011年款汽油轎車，2010年3~4月將用于初裝油，2010年8~9月將用于服務(wù)油。Dexos 2是專為歐洲柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，將用于2010年款轎車，已于2009年3~4月用于初裝油，2009年8~9月用于服務(wù)油。

　　對(duì)于內(nèi)燃機(jī)油規(guī)格的全球化，以前曾推出全球重負(fù)荷柴油機(jī)油規(guī)格，但并沒有真正實(shí)施。此次GM推出的Dexos轎車機(jī)油規(guī)格也是全球化的一次嘗試，相信在初裝油方面可以取得成功，但在服務(wù)油方面的實(shí)施可能會(huì)比較困難，因?yàn)镚M在北美的用戶手冊(cè)上推薦了Dexos 1的同時(shí)也推薦了ILSAC GF-X油品，同樣在歐洲推薦了Dexos 1的同時(shí)也推薦了ACEA規(guī)格，而符合Dexos的發(fā)動(dòng)機(jī)油價(jià)格高，因此用戶可能更愿意使用ILSAC和ACEA的發(fā)動(dòng)機(jī)油。