Freedonia集團研究公司最新研究預測，在市場營銷努力下，以及在眾所周知合成油標準的更高要求下，美國合成潤滑油和特種潤滑劑需求每年將增長3% ，在2013年將增長到48億美元 。 克里夫蘭的Freedonia建議：“隨著新的車輛潤滑工作性能需求的增長和不斷增長的消費者接受合成潤滑油輕型汽車市場份額的擴展，發動機油，液壓油和變速箱油將會以最快速的收益增加，就像合成油最終開始進入保守的中型和重型卡車市場一樣。”

與2008年18億美元和2003年的5.25億美元相比，美國合成發動機油需求將以每年7.3%的增速增長，到2013年將達到26億美元。

營銷是關鍵，越來越多的消費者接受合成潤滑油。Freedonia的分析師Ned Zimmerman表示： “階梯式營銷的主要品牌，如潘佐爾和勝牌部門的，除了美孚，都將把增加消費者合成油的意識作為一個選擇，在基礎油的基礎上擴展合成油優勢，Zimmerman告訴Lube Report： “最后確認的方案和勝牌、潘佐爾最后確認的方案還是有幫助的，因為這使缺乏技術知識的的消費者放心，使他們能在使用合成潤滑油來保護他們的汽車發動機方面做出選擇。

合成潤滑油使用增加的原因和通用汽車以及其他類似的汽車制造商有非常大的關聯，就像燃油平均經濟性（CAFE）的要求不斷上升一樣這有助于推動消費者接受合成油的理念，他繼續說。 “將會有一部分人口成為合成油品的固定消費者了，他們會寧可使用合成油而不是選用那些經常對他們說抱歉的選擇了。”Zimmerman補充說道。.

然而，合成油意識在自助市場已經很強了，他說，短期的經濟壓力可能會推動人們去評估和選擇合成油以降低維修成本。

自選市場的營銷努力將對傳統市場產生有更多的影響，Zimmerman建議：“雖然在自選市場活動中電視和印刷運動不太可能引導許多客戶在合成潤滑油方面的需求，更大的意識導致傳統的營銷活動使顧客在自選市場更受影響的以達到銷量增加，從而使潤滑油商店銷售收入增加”他繼續說。 在某些情況下，我特別希望看到這些案例發生，就像Jiffy Lube，和潘佐爾產品，或者勝牌快遞很相似，因為母石油公司的原因導致他們關閉。”

在車隊方面，Freedonia堅信，日益嚴格的引擎規格，隨著許多柴油機引擎生產商為他們2010年發動機排放標準而指定的低粘度發動機油，將最終引導更多的車隊去評估和選擇合成發動機油和液壓和變速箱油。

“合成油將受益于他低粘度更好的表現，以及減少維修和停機時間造成的成本費用。”在商業研究中堅信“后者將會更加重要，因為車隊經營者為了節約成本。”

從產品的角度來看，在美國，企業很少對合成油和金屬加工液持樂觀態度。報告預測傳熱流體的需求每年將減少2.6%，到2013年將達到12億美元，合成金屬加工液的需求將會減少3.2%，到2013年將達到1.7億美元。

“除了減少車輛防凍劑的需求，更多的是工業冷卻液和機場的冷卻液的循環再造設備的需求” Freedonia預測，“合成金屬加工液的需求將被日益增長的合成基礎液所替代。”

一些因素將會影響車輛防凍液的需求，依照Zimmerman.所說“一旦有了更好的制冷系統設計，將在制冷的時間上被刷新。”他指出：日益增加的車輛數量意味著車輛的制冷系統將越來越重要的，除此之外，我們會慢慢看到更好的冷卻系統使用在汽車上，并且增加汽車燃油經濟性（CAFE）方面的需求這將會導致小型車輛需要更少的冷卻劑。

有幾個因素會影響車輛防凍液的需求，Zimmerman認為。 “一個更好的冷卻系統設計，這將導致在時間間隔上會被刷新，”他指出。“提高車輛的質量也意味著少量的汽車會使用散熱器或其他冷卻系統散熱，這意味著不必裝滿。此外，我們會慢慢看到更多的永久性密封冷卻系統使用在汽車上，并且增減CAFE的需求可能會導致小型車需要更少的冷卻劑。

在金屬加工液方面，他期待在金屬切割領域合成潤滑油將會替代生物質型金屬加工液，“因為這些發揮性液體將會影響人們的健康，現在工人的健康問題現在還是一個重點的評估方面。”他承認，在極限溫度下生物質型金屬加工液仍然很難做到，“所以我們不會看到合成潤滑油徹底退出金屬加工液市場。”

在合成油所有類型當中，III類基礎油和烯烴增長最快，Freedonia預測，由于他們大量使用變速箱油發動機油，液壓和變速液。 合成酯類也應該在2013年得到價值的增長。