在應對來自汽車行業的激烈反對中，美國石油協會人員削尖了鉛筆，重新對其提出來的API SN機油品質和該品質的資源節約型的機油的分類進行了描繪。這一嚴格的標準必須經過API協會的投票表決，但并不保證它能通過。

該委員會一直在為潤滑油10月1日首次發牌而努力，但在直到表決前扔存在疑問。API SN旨在為現存的SM級別進行升級，并且在這個產品會議上得到許可用API Donut這個商標。SN資源節約類有額外的須求包括燃油經濟的改善以及汽車排放系統的保護。

按照最初的投票，SN和SN機油質量品質和資源節約激怒了來自美國汽車制造商，一些人威脅如果方案按此公布的話，他們將不再支持API的S類機油。盡管汽車制造商對API的S類機油無權投票，但是他們宣稱，SN機油對磷的遲緩反應，渦輪增壓器的沉淀以及塑性材料的兼容性是值得強烈關注的。

這份修改的投票似乎在某種程度上解決了這些問題，盡管不是涵蓋所有的粘度等級。

據管理華盛頓API引擎機油項目的 Kevin Ferrick說，1月8日首次對SN和SN資源節約機油投票方案被忽略，他期待在經過最后的審查后這一個新的投票能在這個禮拜被送到潤滑油委員會會員手中。

Ferrick告訴Lube Report說，他希望新的選票將能夠在兩周內結束，而不是傳統的30天期間這些選票。“投票也打算對首次發牌在10月1日開始執行，他強調，“但這仍可能有不足。” “大家需要時間來查看修改的，然后決定如何投票。”

定10月1日為首次發牌日期的原因是對API SN有優勢是有有令人信服的理由的。產品會的新的ILSAC GF-5類別標準也將在這個日期推出，以及改變產品標簽的成本，銷售材料，說明書和網站，以反映這一變化將花費潤滑油經銷商用數百萬美元的成本。沒有一家公司有愿意在幾周或者幾個月后再重復所有的努力的想法，只是為了單獨反映SN的升級。

然而，首先必須跨越別對這一新投票的障礙。 Ferrick警告說“僅僅因為他們已經同意派遣的投選票時，你不能只假設整個委員會會批準的， 可能是由一些有表決權的成員，他們是持反對意見的，這不得不解決。”