我國現有加油站數量9.5萬座左右，當前，石油公司加油站之間產品質量與品種已經沒有十分明顯差別，在國內成品油零售、批發市場已經放開，而產品本身沒有明顯的技術優勢和價格競爭力的情況下，各大銷售企業紛紛通過擴大加油站延伸產品的服務功能，形成自己的品牌特色，吸引消費者。于是，如“加油站+便利店”、“加油站+旅館”、“加油站+快餐店”、“加油站+汽車保養”、“加油站+洗車業務”、“加油站+保險業”等多種組合形式頓時嶄露市場。

　　中油BP：創造便利店盈利神話

　　中油BP由中國石油與英國石油（BP）全球兩大石油巨子聯手，在廣東省構建成品油零售網絡，目前已建成408座加油站，其中最大的特色和亮點就是便利店非油業務。短短5年，中油BP便利店收入增長13倍。2003年，便利店的收入達到5690萬元，利潤790萬元。2004年，營業收入過億元，營業利潤過千萬；2005營業收入超過2億元；并積極籌劃新服務模式，爭取2010年實現年收入4億元的目標！

　　中油BP以便利店為基礎的非油品經營，創造了“三個最”：中國最大的中外合資加油站便利店營銷網絡、華南最大的便利店連鎖網絡、中國最大的福利彩票連鎖網絡。

顧客：進來就有購物的欲望：走進中油BP加油站便利店，整齊有序的貨架、琳瑯滿目的商品、色彩艷麗的促銷廣告，熱情誠懇的服務員，令人賞心悅目。中油BP便利店根據區位的不同，分為高級店、標準店和基本店。其中，最多的是標準店。這些標準店擁有22大類、125小類、3140多個品種的商品。商品中，食品占了70%。新上市的受歡迎的飲料和正在做活動的燃油精擺在便利店最顯眼的位置，并常常有促銷等優惠活動。這種規模經營、集中采購、集中配送的方式，降低了7.5%的采購成本。加上當前巨型超市不斷增加，街邊小店在激烈的競爭中逐漸退出日用消費品市場，而進市區采購停車位緊張，且收費較高，都加速推動著加油站成為更高一級“一站式大賣場”的綜合服務區。

　　中油BP便利店市場部中方經理羅政偉：顧客需要什么樣的商品和服務，我們就盡量提供什么，不會自我設限。目前已開設的服務項目如：汽車護理中心、地磅、散裝機油、電子廣告、促銷品廣告、資產出租、代辦粵通卡，并開通繳費功能、代售福利彩票、與“肯德基”簽訂協議，推出快餐服務等，下一步還將逐步推出互聯網、自動取款機等業務。以便利店為重點的非油品經營，越來越成為中油BP非常重要的利潤組成部分。

　　北京加油站非油品業務處境堪憂

　　在北京市場上，中國石化和中國石油兩大集團開展非油品業務已近三年，但令主管領導苦惱的是，加油站非油品業務到目前還沒有給兩大公司帶來更大的實惠。中國石化零管處處長柴志明：“目前，我們的加油站非油品業務發展情況不太好。”

　　位于東三環三元橋附近的中石化左家莊加油站，日平均加油量超過了80噸，來往車輛非常頻繁，但實宜捷便利店卻顯得冷清不少。便利店里潤滑油和燃油添加劑占了店面接近三分之一的面積，此外，貨架上擺放著一些品牌的飲料、水和日用品。進出便利店的顧客，除了領取報紙外，很少有人選購店里的東西。便利店負責人稱，左家莊加油站便利店的銷售額在中國石化北京石油分公司所有加油站里排在前兩名，每月流水大概在2.5萬元左右。“顧客最多買些飲料和小食品，日用品幾乎成了擺設。”

　　在朝陽區大屯路上，由石油大學和中國石油合資的一家加油站里，便利店的景況相對好一些。這家物美便利店20多平方米左右。進店去，迎面看到的是一張“莫奈•印象”汽車香水的招貼畫，下面擺放的各色各樣的汽車香水,旁邊掛著一排精致時令用品。 整個店的大半部分擺放的都是潤滑油、玻璃水、燃油精、座套等各種汽車用品；食品、飲料和毛巾、牙膏等日常用品占據了小半部分店面。從便利店一側的小門出去，是汽車保養車間，這里提供的服務包括更換機油、更換電瓶、清洗空調、清洗水箱、洗車等。

在這個日加油量40噸左右的加油站里，便利店和汽車養護等非油品業務的月收入達20萬元左右。

遭遇管理瓶頸 專家介紹，由于現存的管理體制及管理方式，國內的非油品服務長期受到制約。通常，一個加油站要有七、八個證照，這也就是說，被七、八個部門歸口管理。各機構條塊分割，各行各法，加油站增設其它服務項目，審批很難。

特色服務是關鍵 中石化左家莊加油站便利店店面雖小，但招貼畫和其他各種室內裝飾，卻營造出像小型超市一樣的氛圍，即使商品的品種并不多，也給人琳瑯滿目的感覺，當然就比較容易引發消費者的購買欲。中石油大屯路加油站開展特色服務，在所有非油品業務收入中，汽車養護一項的比例高達75％。

加油站競爭推動油企加快探尋便利店贏利模式

隨著外資石油巨頭在中國油品零售市場的迅猛擴張，加上中海油、中化通過收購加油站搶占地盤，加油站的競爭，推動著兩大集團加快解決如何才能使非油品業務步入正軌，早日成為加油站新的盈利點和競爭點。

中國石化：合作經營之道 中石化將與東方實創企業管理（深圳）有限公司合作，在全國所屬3萬余座加油站全面啟動非油品業務，首期業務將主要集中于戶外廣告、便利店、汽車美容、汽車快修等項目。

中國石化在北京，對于已成規模的合作項目，如實宜捷便利店、小蜜蜂汽車修理等項目，仍然按原計劃運行。在上海，也有近40家聯華快客便利店。在地方二、三級城市堅持與本地超市合作，進行大規模的低成本擴張。例如，中國石化湖北石油分公司與武漢中百便民超市連鎖公司合作，在湖北1300多座中石化加油站中，車主可以一邊等待加油，一邊在中百超市里購物。

此外，中國石化已經與麥當勞簽訂了為期20年的合作協議，并已于2007年1月，在北京建成并投入運營首家“得來速”餐廳。在不久的將來，北京、上海、廣東、浙江、江蘇等國內大部分地區陸續開發建設加油站餐廳。

中國石油：非油業務因地制宜 盡管目前中石油沒有統一的非油業務發展戰略和策略，要求各分公司按照中石油出臺的“因地制宜、因站制宜，分級分類，有計劃、有步驟的開展非油業務”指導原則，結合本地經濟環境、市場狀態、客流及消費習慣等因地制宜地開展非油品業務，根據各地開展的業務來看，大致可以分為以下幾種模式：

專業化自主經營（中油BP模式）。統一品牌、統一包裝、統一進貨、統一促銷；采取第三方物流管理，統一實行全省配送，統一進行退換貨管理的模式已正式走向成熟。

優勢分析：擁有自主經營管理控制權，與主營業務配合效應好，獨享經營收益。劣勢分析：缺乏相應的專業管理人員、管理組織與經驗；缺乏日用品零售品牌支持，市場開發難度大，培育期長，投資風險、經營風險大；初期投入高，經營管理成本較高。

完全自主經營（黑龍江模式）。與中油BP實施的自主經營不同，黑龍江銷售分公司實行完全自主經營方式，即統一管理、統一經營、統一采購、統一配送、統一定價、統一核算的管理模式。充分利用中國石油的品牌價值及實力，由公司加油站管理處統一管理，物資公司統一采購、配送、定價，財務處統一核算。從2006年5月初開始，全省20個直屬及分公司配置專門運營部門統一經營所屬的近千座加油站便利店。2006年，實現小商品配送額1904萬元，銷售額1010萬元，初步實現了從油品專營零售商到以油為主綜合服務商的轉變。

優勢分析：擁有管理控制權，能完全配合并促進主營業務發展思路，起到較好地互補作用。同時，能夠獨享經營收益。劣勢分析：一是在貨物采購、物流等管理經驗不足，缺乏專業管理人員；二是初期缺乏廣泛的便利店供應商的社交關系，影響市場開發力度，經營管理成本高。

本土合作經營（重慶模式）。重慶銷售分公司統一提出業務要求并提供經營場地、設備及人員，合作公司負責確定商品品種、進貨、配送、免費退換貨等管理工作，利潤雙方五五分成。目前重慶所屬600家加油站，有20多家加油站采用這種合作方式。

優勢分析：短期內的強強聯合，優勢互補。各盡所長，按勞分配，同時培養專業人才。劣勢分析：存在品牌風險，不利于長期增值。

分散經營（寧夏模式）。寧夏銷售分公司提供經營場地及各種設施設備，加油站員工自籌資金，獨立經營，自負盈虧。目前寧夏銷售公司共有近30座加油站獨立經營，這些便利店規模小，無固定資產投資計劃；便利店依靠職工個人集資、進貨經營，完全是職工的自發行為，無統一的預算管理和控制。這種經營管理模式較為原始，雖然員工積極性高，直接見效。但不確定性和隨意性較大，貨物質量等沒有保證，層次較低。

出租經營（上海模式）。上海銷售分公司提供現有加油站的場地，將便利店、洗車場、廣告位等設施分別出租給專業公司經營，水電、人員、設備費用完全由承租方承擔。銷售公司收取租金，納入加油站的非主營業務收入。

　　優勢分析：利用現有閑置資產，風險較小，無需投入資金和人力，收入相對穩定。劣勢分析：不利于公司規范化經營，只是短暫行為；僅是租賃關系，無法實現增值價值；由于沒有其他控制權，存在品牌管理風險。

　　國內加油站便利店發展緩慢原因分析

　　消費習慣問題。我國老百姓的生活消費習慣與外國人有著根本的不同，更多的居民是通過自行車與公共交通出行購物。在市區，各種商場超市更是鱗次櫛比，人們只要購物，首選到這些地方而非加油站便利店。基于汽車一族的很多需求，還都沒有產生。同時，跑長途的汽車以卡車和貨車為主，這些司機消費能力弱，基本沒有在加油站消費、休閑的時間和習慣。另外，人們還擔心有些食品的周轉時間很長，新鮮程度不夠等等。

　　收入水平還較低。根據國際先例，便利店業態本身需要人均GDP達到3000美元以后才能快速發展，相比美國的收入水平，除了北京、上海、廣州的人均GDP才剛剛跨過這條線沒多久，其他廣大城市和地區離這一水平還有很長的路要走，因而目前整體便利店業態發展還在起步階段。

　　國內加油站管理體制不利于便利店購物。國外加油站管理方式有助于司機加油同時進行購物。比如，美國的加油站大部分都是自助加油，司機加完油后一定要到加油站內便利店柜臺付錢或刷卡。這就決定了國外加油站便利店的入店率這一指標很高，國內則有很多工人在外面守候著收錢，從而導致這些加油站便利店的入店率很低甚至為零。

　　市區加油站不利于長期停放車輛。國內加油站尤其是市區內加油站加油車輛較多，等候加油車輛排成長龍，進站車輛駐留時間短。加油站占地面積小，又沒有方便的地方去停車，如果不是特別需要的東西，司機都不愿匆匆購買。

多數便利店服務功能簡單。市區商店、超市、大賣場密度較高，而多數加油站便利店僅具備一些簡單服務功能，如礦泉水、方便面、餅干和毛巾等小商品的買賣。加上我國禁止在加油站銷售利潤較高的香煙與即食品等原因，到便利店購物私家車很少。

　　中國加油站便利店如何脫穎而出

　　中國石油煉油與銷售分公司加油站管理處處長王長江介紹，在歐美發達國家，以便利店為代表的非油品業務經營早已司空見慣。美國95%的加油站都有便利店，“加油站”這個名稱已經被“汽車服務區”替代，司機來到這里，可以為汽車加油，可以做汽車保養美容，可以買香煙、剃須刀、睡衣等各種商品，也可以喝咖啡、吃快餐、發郵件、交電話費、買彩票。“能在其他地方做的事情，在加油站都能做”，國外加油站便利店的利潤，占加油站總利潤的比例高達20%至40%左右。

　　國外經驗證明，非油品業務是加油站新的利潤增長點。廣東油氣商會會長梁承娛認為，相對發達國家加油站非油品業務的發展情況而言，我國目前正處于從提供油品服務的加油站向有油品業務的便利店過渡的階段，非油品業務發展雖然緩慢，但發展空間很大。

　　對于加油站經營者來說，拓展非油品業務是一塊營養豐富的硬骨頭，啃這塊骨頭也有一些竅門。

　　首先是加油站的非油品業務，要有加油站特色，最重要的是圍繞汽車、司機做工作，多考慮司機的需求。2004年12月28日，重慶高速公路發展有限公司宣布與中國石油重慶銷售分公司、中國石化川渝重慶分公司分別達成框架協議，共同修建90座高速公路服務區。兩大公司將打破傳統單一的服務區模式，除了供來往車輛停車休息、加油、乘客休息、餐飲外，還將從事汽車修理、便利店、餐飲、住宿、娛樂、物流等多元化經營。其中便利店經營將突出汽車美容、汽車用品銷售等業務。

其次是加油站的商品要足夠豐富，整體布局設計要能夠吸引人，并保證購物免費停車位。王長江處長透露，中國石油在開展加油站非油品業務方面主攻方向依然是便利店，將進一步擴大便利店的規模，大型便利店的商品可能會達到上千種。

　　再次是便利店的選址很關鍵。中國石油重慶銷售分公司與山城超市合作，在所屬780多座加油站中，有選擇性地在主城自營加油站開建160多家“天天便利店”。便利店負責人龔經理說：“在當前加油站非油品業務還不成熟的狀況下，對便利店的選址、設計顯得尤為關鍵，必須參照加油站日均油品銷量，公私車比例，及周邊小區消費水平、商業設施的完善程度等有選擇的開建。”

　國務院發展研究中心市場研究所綜合研究室主任鄧郁松介紹，在歐洲，基本達到了有加油站就有便利店的程度。在美國，幾乎有加油站的地方就會有餐廳、便利店以及設施齊全的衛生間等。在中國，雖然現在看中國加油站非油品業務的開展還缺少足夠的利潤，但實際上，便利店必將越來越快的成為非油品業務有效的盈利模式。

　　“一塊處女地，一個大方向”。中國油企正在經歷便利店盈利模式市場培育期的陣痛，但誰先在這一新的業態領域下手，并最終殺出重圍，誰就將贏取未來！