－－汽車消費帶動潤滑油市場需求　潛力大
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隨著中國汽車產銷量的增長，潤滑油市場顯現出巨大商機。2009年，國內潤滑油消耗量約為635萬噸，同比增長3.3%，相比全球潤滑油市場整體下滑12%~13%的狀況，中國潤滑油市場潛力引人注目，吸引著眾多進口品牌加大中國市場投入力度。

為了了解目前國內潤滑油市場競爭形勢，以及消費者對潤滑油產品的認知，業內行業開展了2010年春季潤滑油顧客滿意度調查，調查結果顯示，昆侖和長城兩大自主品牌潤滑油的顧客滿意度已經超越進口品牌。

　　一桶潤滑油的價格和一輛汽車的價格相比，微不足道。然而每輛汽車行駛5000~7000公里需要更換一次潤滑油，作為一種消費品，潤滑油的需求量很大。本報近期經過調查了解到，相對于中國汽車保有量的快速增長，國內潤滑油市場仍有巨大的增長潛力。同時，國內潤滑油市場有很多不規范之處，消費者對潤滑油的認識也有待提高。

汽車消費帶動潤滑油市場需求

汽車消費與潤滑油消耗有著密切的關系，有研究顯示，二者的相關系數高達0.984。中國汽車消費高速增長帶動著潤滑油產銷量大幅增長。2009年，中國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46.15%，一躍成為全球銷量第一的國家。2009年全國潤滑油消耗量約為635萬噸，同比增長3.3%，其中車用油消耗量約占45.5%，為289萬噸。

2010年，汽車下鄉、汽車購置稅優惠等政策繼續實施有望使中國汽車消費保持高速增長。據權威部門預測，2010年，中國汽車產銷量將超過1500萬輛，這將促進潤滑油消費。

不僅新車消費促進潤滑油消耗增長，巨大的機動車保有量也將促進潤滑油消費需求進一步增加。截至2009年底，中國機動車保有量超過1.8億輛，其中汽車保有量為7619.31萬輛。

節能減排是今后汽車發展的主旋律。潤滑油在汽車節能環保的目標中能夠發揮一定作用。潤滑油最主要的功能是潤滑減摩，同時還有冷卻、密封等諸多功能，這些功能使發動機保持良好的工作狀態。部分車輛由于長時間運行，各項性能指標有所下降，縮短潤滑油更換周期有利于發動機實現低碳排放。這預示著潤滑油市場商機巨大。

2009年，中國汽車銷量增長率高達46.15%，而潤滑油銷量增長率僅為3.3%，二者相差巨大，通過對比分析汽車銷量和潤滑油產量增長可以發現二者的增長形成了明顯的剪刀差（如圖1）。

造成上述情況的主要原因是潤滑油的使用非常廣泛，不僅汽車使用需要潤滑油，工業設備等行業也大量使用潤滑油，出于環保和節能的要求，工業生產企業不斷改善潤滑方案，積極更換性能更高、換油周期更長的產品，這使得工業潤滑油產量增長緩慢，很大程度上抵消了汽車消費增長的拉動作用。

品牌眾多　魚龍混雜

　　國內有多少潤滑油品牌，沒人能說得清楚，行業內資深專家中有人說僅潤滑油生產企業就超過1500家，也有的說超過2000家，有些企業生產多個品牌的潤滑油。如此看來，潤滑油市場品牌眾多，統計難度很大。這么多的品牌擠進這個市場難免魚龍混雜。

國內潤滑油市場較有影響力的品牌有昆侖、長城、美孚等。昆侖和長城兩大潤滑油品牌憑借自身優勢積極進取，市場占有率不斷提高，占據了大部分的市場份額。2009年，昆侖潤滑油完成銷售180萬噸，實現銷售收入130億元，市場占有率達36%，長城潤滑油的市場占有率也高達30%。

部分中小品牌經過努力也在不斷成長?？灯疹D潤滑油自從1992年成立以來，每年實現盈利并保持高速增長，2009年銷量增幅超過40%，遠高于行業平均水平。統一潤滑油創立之初銷量微不足道，經過不懈努力，2009年銷售收入超過30億元。

進口潤滑油品牌在國內市場仍然有較高的認知度。因此，進口品牌也就成為一些小企業“山寨”的對象。今年4月，筆者參觀青島汽車用品展，在展會現場發現不少潤滑油企業打擦邊球，有些企業在名稱上做文章，有些商標設計得近乎與著名品牌相似，還有的企業銷售人員向參觀者介紹時假冒著名品牌下屬企業。他們不想努力地打造自己的品牌，只想著在巨大的市場中混水摸魚。

潤滑油銷售渠道復雜

潤滑油市場巨大商機吸引著眾多企業，銷售渠道建設也多種多樣。從供應商的角度看，潤滑油市場分為OEM及后市場。OEM市場相對比較簡單。取得OEM資格的企業不僅供應汽車生產企業所需的潤滑油，其散布在全國各地的4S店也全部使用該品牌的潤滑油為消費者服務。這塊市場主要由國內的昆侖、長城等品牌及進口潤滑油品牌掌控。

后市場比OEM市場復雜很多。消費者購買的車輛差別很大，汽車維修保養知識也很欠缺，使得消費者更換潤滑油的方式也多種多樣，有的去4S店維修保養時更換潤滑油，有的自己購買潤滑油更換，有的隨便在路邊找個維修店更換。上述情況使得潤滑油的銷售渠道建設形式多種多樣。筆者在各地調查發現，不僅汽車用品專賣店、汽車維修站銷售潤滑油，甚至一些小商店也有潤滑油銷售，其主要客戶是農村摩托車駕駛者。

中石油、中石化的加油站遍布全國各地，昆侖和長城潤滑油依托這一優勢為消費者提供換油服務，取得了不錯的效果。近年來，部分進口品牌潤滑油針對后市場加大開拓力度，成立換油中心，他們也為消費者提供了方便的換油服務。

消費者的盲目與被動

車用潤滑油主要分為汽機油和柴機油，在兩大體系下從低到高分為眾多的級別，每一個級別其性能表現各不相同。不少消費者缺少潤滑油使用知識，不太了解如何選購潤滑油，這種情況在乘用車消費者中更加普遍。

在各地調查發現不少乘用車消費者由于缺乏潤滑油使用知識，任由維修保養人員更換潤滑油，有的甚至不知道更換了何種品牌，哪個級別的潤滑油。他們說定期把車開到4S店做保養，維修人員說要更換就更換，保養結束后在維修單上簽字結賬，從來沒看過更換何種品牌、哪個級別。

對潤滑油使用知識的缺乏，導致消費者走入了誤區。筆者調查發現消費者的誤區主要集中在八個方面。

第一，盲目使用進口潤滑油。有的消費者認為進口油質量比國產油好，其實進口潤滑油大多數黏度較低，多數不能適應國產車對機油黏度的要求，容易導致發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，反而加速發動機的磨損。

第二，認為潤滑油變黑就是變質。有不少消費者認為潤滑油變黑了就變質了，必須更換，其實潤滑油長時間工作后容易氧化變黑，以致破壞潤滑性能，但是稠化油加入了潔凈分散劑使機件上的沉積物分散于油中容易使油變黑。另外，加入了保護劑的潤滑油也容易變黑，這些都不是變質。

第三，只看黏度不看品質。有的消費者認為黏度越高油的品質就越好，其實黏度太高會增加發動機運動阻力，導致發動機功率損耗，同時黏度過大會使散熱性降低。

第四，混合使用潤滑油。有的消費者看到各種不同的潤滑油說明書上標識著不同的性能，然后混合各種潤滑油，這樣做很危險。不同潤滑油添加劑差別很大，他們混合在一起有可能發生化學反應，對發動機反而有損害。

第五，高檔車用進口潤滑油。有這種認識的人與盲目使用進口油有相似之處，其實，很多進口潤滑油是在我國國內生產的，但價格相差很大。

第六，只添加不更換。這種錯誤存在于少數消費者中。潤滑油工作時間長了會失去潤滑性能。有些消費者卻忽略了這一點，仍然保留反而使發動機工作環境變差。

第七，加注油寧多勿少。有不少消費者認為多加潤滑油有好處，其實機油添加過量更容易產生積炭現象，使發動機產生爆燃。

第八，舊車用低檔潤滑油。有些消費者認為購買的是二手車，只需要用低檔潤滑油，其實他們沒有認識到低檔潤滑油的性能可能滿足不了發動機的潤滑要求，反而沒有起到潤滑作用。

上述各種誤區主要是消費者缺乏潤滑油使用知識造成的。因此，汽車企業和潤滑油生產企業對維修人員的培訓，以及向汽車消費者傳播正確的潤滑油使用知識顯得尤其重要。

潤滑油市場需要權威聲音

　　2010年初，業內行業首次開展了潤滑油顧客滿意度調查，目的是了解潤滑油市場顧客滿意度，分析產品、服務等因素對滿意度結果的影響，分析主要的潤滑油品牌存在哪些強項和薄弱環節，幫助消費者正確認識潤滑油，同時為潤滑油企業開拓市場提供建議。

借助2010年春季百強巡展和中部巡展，業內行業在全國32個汽車消費能力較強的地級和縣級城市開展了滿意度調查，共發放2000份調查問卷，回收1920份，經過計算發現克隆巴赫系數（美國研究者發明的用于確定測量誤差的統計模型）α=0.913，說明這項調查非常有效。

2010年潤滑油顧客滿意度調查分析采用福奈爾教授研究出的成熟模型，并采用偏最小二乘（PLS）計算法。

名稱解釋：

　　偏最小二乘（PLS）計算方法

偏最小二乘（PLS）計算方法把主成分分析和最小二乘結合起來，規避了SEM（結構方程）中存在的多重共線性對計算的干擾，計算結果具有穩定、一致性的特點，對于分析顧客消費行為很有幫助。

這種方法的另一個優點是不要求數據正態分布。顧客對于自己滿意的品牌有較強的傾向性，這種消費心理使得調查數據基本上不可能是正態分布，很多傳統的統計分析方法要求數據必須符合正態分布，這就使得計算結果與實際情況有較大的偏差。

偏最小二乘（PLS）計算方法具有探索性分析的特點，與驗證性分析有很大的不同，探索性分析更加有助于分析顧客未來的消費行為，這種探索性的特點也使得偏最小二乘（PLS）計算方法不需要較大數量的調查樣本，有利于進行顧客滿意度調查。