中國的潤滑油市場，高端的主要是外資品牌，比如美孚、殼牌、克魯勃等，其他的市場大部分被中石油的昆侖潤滑油和中石化的長城潤滑油所占據。2008年后，受到國際金融危機影響，民營企業的市場份額更加地不斷減少。

數據顯示，2009年國內潤滑油消耗量約為635萬噸，同比增長3．3%，相比全球潤滑油市場整體下滑12%—13%，中國潤滑油市場潛力巨大。

“汽車消費與潤滑油消耗有著密切的關系，2009年潤滑油消耗量中，車用油消耗量約占45．5%，為289萬噸，中國快速增長的汽車保有量讓眾多潤滑油生產企業看到了未來廣闊的市場空間，眾多進口品牌加大中國市場投入力度。”康普頓潤滑油公司總經理朱振華在接受本報記者采訪時指出。

同時，國內市場中的車用潤滑油企業數量也保持較高數量。本報記者不完全統計，國內潤滑油生產企業超過2000家。“國內潤滑油市場品牌眾多，并且魚龍混雜，其中以中石化的長城潤滑油和中石油的昆侖潤滑油為代表的大型國有企業占據潤滑油市場一半以上的份額。”朱振華告訴記者。

業內人士認為，在實力強大的長城、昆侖的準壟斷，外資品牌的強勢擴張下，民營品牌是否能夠從中突圍還有待觀察。

“我們的產品定位在中高端，就是想避開國內能源巨頭的鋒芒，同時我們還開發了許多細分市場的產品，比如針對出租車的‘的士樂’和公交車的‘巴士樂’。” 朱振華稱，這些產品性價比較高，為其公司贏得了一定的市場份額。

在行業人士看來，潤滑油民營企業想要擴張并不容易，相比其它油品生產企業，潤滑油企業更看重市場的評價和品質，特別是民營潤滑油企業，他們希望通過外界的認可，來擴大市場份額。

朱振華對此并不否認，他舉例說，康普頓今年被評為《中國500最具價值品牌》，對產品的銷售就有一定的幫助。“行業內共四家潤滑油企業入榜，除康普頓外，其他為長城，昆侖和統一，這些都是國企和外資的品牌。”

相關人士告訴記者，目前國內的車用潤滑油中主要有后市場和OEM市場兩種銷售方式，其中OEM市場相對比較簡單，取得OEM資格的企業可以將潤滑油直接賣給汽車生產企業和4S店，而后市場完全取決于消費者是否認可，取決于消費者采取哪種方式更換潤滑油。無論是哪一種銷售方式，拓展市場的關鍵主要還是看消費者的認可度。