－－克魯勃：降低能耗的特種潤滑劑推薦

通過使用特種潤滑劑，降低能耗和減少二氧化碳排放量。這可能嗎？當然，這是無庸置疑的事實。全球特種潤滑劑專家克魯勃（Kluber）向大家舉證其合成潤滑油降低能耗的真實數據。

　　作為當今最大的挑戰之一，減少二氧化碳排放量已成為研發工程師們和工業消費者共同關注的主要問題。已達成的共識是還沒有“快速解決方案”，不過一些單獨的措施是需要采取的。一種易于實施的高效的解決方案就是使用特種潤滑劑。假如設備由化石燃料驅動，則沒有太多要求，比如把普通的礦物油換掉，能測到齒輪或壓縮機里的能耗降低，從而使二氧化碳排放量減少。在蝸輪箱里，一種代替了礦物油的聚乙二醇油，可降低能耗，增加齒輪效率高達15%。這是由于聚乙二醇基礎油更好的摩擦性能。由于這種特性，更低的能耗，節省運行成本則是自然而然的。

來自交通部門的一個實例有助于我們理解節省能耗的概念，即：

一個主機場使用20000個不同的齒輪，包含大約15000個額定功率為5KW的正齒輪和傘齒輪，及5000個額定功率為15KW的蝸輪副。試想，每年運行4000小時， 40%的齒輪利用率，總能耗約240GWH。假如現在使用聚乙二醇特種油，而不是礦物油，所有齒輪的效率平均可增加10%。相應節約的能耗為24GWH。

根據德國聯邦環境署最近公布的數據，2005年德國每發1千瓦小時的電，將平均產生616克二氧化碳。根據這個例子，減少24GWH的能耗則可相應每年減少15000噸二氧化碳。

除了對環境有較小的影響外，使用特種潤滑劑還會有許多其他有趣的現象。根據目前的電價，它不僅僅合理地降低能耗達幾百萬歐元，這對某一特殊應用的TCO(所有者總成本)余額產生積極的影響。這種合成高溫齒輪油KLUBERSYNTH GH 6，由于它更抗老化及氧化，因此有比礦物油更長的工作壽命。對于那些允許在大范圍內使用工業齒輪潤滑劑的用戶而言，他們因此可以延長維修周期，并且在某些情況下，甚至達到終身潤滑。這幾方面當然對設計齒輪的研發工程師們是極具吸引力的，因為這給他們提供了優化產品的機會。