美國克萊恩發布的一份名為《2009中國潤滑油市場上的商業機遇》的報告稱：“中國潤滑油市場在接下來的五年中將以每年10%的速度增長，預計到2020年時，中國的潤滑油消費量將會超過美國。”潤滑油市場發展顯現出巨大商機。而據統計顯示，潤滑油行業80%的利潤來源于高端產品，這似乎預示著一個由高端潤滑油主宰市場的時代已經到來。

在歐美、日本等汽車消費成熟的國家，高端合成油在整個潤滑油銷量份額中占了很大比率，但是在我國合成有卻占有很少的市場份額。一方面是合成油產品選擇有限，另一方面跟中國車主使用習慣有關系，很多車主并不了解礦物油和合成油之間的區別。跟礦物油相比，合成油具有更多的優點。礦物油就是所謂的普通潤滑油，它是把原油提純過濾之后，選擇其中適合用于潤滑油的成分，經過進一步加工而最終得到的潤滑基礎油。而合成油則是對化工原料進行復雜的工藝處理，其分子結構及分布達到理想狀態，這樣產品各個方面的性能都較礦物油有了很大提高，提供更高性能的潤滑要求。

合成油的先進的生產技術保證油品具有極佳的熱氧化穩定性，極大減少了油泥、積碳等有害物質的生成，使得引擎保持最大程度的清潔特性。 跟礦物油相比，即使在苛刻的工況下，合成油也能保證較好的穩定性，提供強韌的厚油膜保護，保持對發動機的潤滑效果，大大減小摩擦、降低磨損；在低溫情況下也能達到更好的流動性，減少發動機的磨損。這意味著在寒冷或者高寒條件下，潤滑油優異的流動性能夠迅速各個潤滑部位，發動機可以瞬間啟動。此外，合成油優越的抗氧化能力和高溫穩定性使得換油周期相比礦物油延長許多，這也能夠減少廢油排放。并且合成油完全不含硫、氮、磷等有害物質，油品對人體的損害非常小，這些都體現出它的環保意義。如“殼牌統一”近期力推的“合能”系列合成油產品在比較嚴苛的條件下，可以確保行駛1萬公里。同時“合能”合成潤滑油也有2.5%的節油效果。

正是由于合成油以上的種種優勢和在中國巨大的市場需求，國內外潤滑油生產巨鱷紛紛將視線轉向合成油領地。從上世紀90年代開始，美孚（中國）就開始深耕中國合成油市場，其推出的合成汽機油系列美孚1號，以SuperSyn超級合成抗磨配方專有技術為特色，該技術使美孚1號超出了最為嚴格的日本、歐洲、美國汽車制造商的規格，使之成為有史以來最優秀的機油之一,穩占部分市場份額，而BP能源集團旗下的嘉實多極護系列合成油是嘉實多品牌下最高級的潤滑油，主要特點就是當發動機冷啟動時的機油流動性比較出色，能夠迅速達到諸如液壓氣門頂等一些發動機內部的偏遠位置。抗磨能力突出，獨有的UMA技術能在冷啟動的時候給車更多看磨防護。但正因這樣，它容易產生油泥，清潔能力較弱，在發動機噪音方面，表現比較突出。而近期被業界和消費者強烈關注的 “殼牌統一” 合能合成潤滑油的出現令人眼前一亮，“合能”是目前市場上合成油品類中產品最豐富的品牌，此次“殼牌統一”推出89個“合能”系列合成油產品，因“車”制宜，為不同級別和使用狀況的汽車量身打造專業的保養方案，開辟了國內合成潤滑油市場新航線， “合能”新品不僅擁有SM世界最高級別潤滑產品，而且擁有SL、SJ、SG級別產品，主打產品分為U系列和M系列兩大類別， U系列又分為渦輪增壓、自然吸氣及SUV車型專用，產品采用了Poly-α-olefin（PAO）的純合成潤滑油技術，特別針對渦輪增壓發動機的高溫、大馬力、高轉速的工況而研制，提高了油膜強度、抗磨損的性能；而M系列產品的最大特點是分里程產品細分，根據汽車行駛公里數進行細分——5萬公里以內、5—10萬公里、10萬公里以上以及針對運營出租相都有對應的產品可以選用，M系列具有磨合和抗磨雙重保護，保持發動機全新、清潔、平穩的運行狀態，同樣經脈沖調和工藝精保證其精湛的品質，在高低極限環境溫度下，保障發動機順暢運轉和苛刻路況下運行的挑戰。

業內專家指出：“合能”合成潤滑油的出現，將加速合成油在中國潤滑油市場的普及，對我國潤滑油市場格局將產生積極的影響，真正降低了合成油的使用門檻，使合成油走近千萬車主，更多的人將享受到合成油帶來的潤滑的力量和駕駛樂趣。