美國海軍情報局2009年報告書指出，中國技術依然很落后。近年來建造的“晉”級潛艇的噪音水平還不及前蘇聯30年前建造的“德爾塔”-3級潛艇。美國海軍在距離中國數千公里的關島便可以捕捉到中國“晉”級潛艇發出的噪音。美軍最新型的“海狼”級核動力潛艇比現役的“洛杉磯”級攻擊潛艇要安靜70倍。有分析認為，“海狼”級潛艇以25節時速巡航，產生的噪音也比“洛杉磯”級停靠在港口時的噪音要小。因為技術差距大，美國目前依然不把中國潛艇戰斗力的迅速增強視為大的威脅。對美國來說，中國的核動力潛艇差距尤其大。但美國海軍在各類報告書中，多次指出中國的“基洛”級、“宋”級、“元”級等柴電潛艇日益大型化，噪音也不斷降低，比核潛艇的威脅更大。

攻擊航母在內大型水上艦船，攻擊性潛艇是絕對的主力戰士。同時，潛艇又是中遠程戰略導彈的機動性載具，可以執行核打擊任務的戰略制衡武器之一。當今世界，地面和空中目標都完全暴露在美國的GPS全球導航定位系統的監控之下，海中的潛艇則是GPS的“盲區”。如果潛艇的靜音技術能成功逃避敵人的聲納系統，潛艇無疑將成為海中的“隱形殺手”。據上述資料，美國海軍在距離中國數千公里的關島就能捕捉到中國“晉”級潛艇的噪音，顯然噪音是潛艇的致命傷，如不克服這一致命傷，潛艇將毫無實戰價值。

潛艇的噪音主要來自發動機、齒輪箱和高速傳動系統，高溫、高速、震動、摩擦、磨粒等因素都是噪音的來源。據上述資料，美軍最新型的“海狼”級核動力潛艇比現役的“洛杉磯”級攻擊潛艇要安靜70倍，“海狼”級潛艇以25節時速巡航，產生的噪音也比“洛杉磯”級停靠在港口時的噪音要小。這種潛艇超低音技術的核心，就是合理應用納米潤滑技術。美國合理應用納米潤滑技術有兩個環節，一是在動設備和部件的先天制造環節，利用材料基態納米潤滑劑進行潤滑預處理；二是在動設備的后天使用環節，使用相應的納米潤滑劑在運行中修復和養護設備，使設備處于理想潤滑狀態。

第一個制造環節的納米潤滑預處理，是在零件加工環節把材料基態納米材料加入加工液中，不同的材料添加的納米材料也不同，然后再進行潤滑預處理。潤滑預處理是利用材料基態納米材料，在模擬零件運行的超高低溫、高輻射、重載、高速、真空等極端環境中磨合，磨合完畢潤滑面上就形成了一層完美的納米潤滑層。零件實際的使用環境都不會超過磨合時的極端環境，所以這層先天形成的納米潤滑層終生不會被破壞。這種經過納米潤滑預處理的裝備，美國主要應用于航天、核工業和高尖端軍工裝備等領域。

這個納米潤滑預處理，實際上就是提高潤滑件光潔度的表面加工過程。除了在制造環節可以使用這一潤滑預處理，在裝備維修保養環節也可以使用這一處理。國內的有關大學已對各種不同納米材料的納米潤滑特性進行了定性基礎性研究，純國產的材料基態納米潤滑劑也已研發成功。我們可以利用國產材料基態納米潤滑劑，對我國的現役裝備進行潤滑預處理。那層先天形成的納米級精度潤滑面，為我們潛艇的靜音技術提供了最堅實的基礎。

第二個使用環節選用適宜的納米潤滑劑，還能使裝備在運行中養護和修復，使設備永遠處于理想潤滑狀態下運行。當傳統潤滑油膜不能滿足現代設備實際運行的需要，稱為病態潤滑；當潤滑技術改進能滿足現代設備實際運行的需要，稱為滿足潤滑；當潤滑技術能使現代設備在運行中養護，不斷地自我修復，稱為理想潤滑。理想潤滑的定義是：潤滑產品中含有與潤滑油或潤滑件同質或近質的納米潤滑材料，這些納米潤滑材料結合其他伴隨技術后，能根據潤滑工況的實際需要形成一種動態修復膜或稱實際運行膜，只要使這層動態修復膜的形成環境一直保持，設備將能在實際運行中不斷地自我養護，永遠都不會毀壞。

這個在運行中動態修復和養護，應該這樣理解：如果潤滑件的潤滑面已被磨的坑坑洼洼凹凸不平，只要能運行起來，材料基態納米潤滑劑能讓工況變的越來越好。舉一個應用實例：2005年3月，儀征化纖熱電生產中心的2＃爐乙側吸風機（功率260KW），軸承有異音，溫度27℃，水平振動156μm。近兩個月，車間在做了動平衡和嘗試了各種方法后，振動依然沒有緩解。3月2日換用國產材料基態納米潤滑脂后，噪音和振動明顯降低，在做了動平衡后，溫度降到25℃，水平振動值降到了14μm，運行2個月后振動降到了5μm，設備完全恢復正常運行。潤滑脂更換周期從原來的2～4個月延長到36個月，原每次換脂需要1800g，現6個月補脂160g。

美國的納米潤滑技術源自其航天領域的阿波羅登月計劃，材料基態納米潤滑劑在航天、核工業和軍工領域有廣泛的應用。我國納米技術的起步時間和發展速度，與歐美國家基本上能保持同步。在納米潤滑領域，某些納米技術已處于國際領先（納米潤滑油是我國獨有的），只是中國沒有對各種成熟有效的納米潤滑技術進行規范整合，同時相應的納米潤滑產品也沒有進行有效的應用和推廣。