國內維保行業：汽車維保企業競爭力差
國外維保行業：資源廣、特色多、人性化

隨著我省首次寒潮天氣的侵襲，愛車一族也開始對愛車實行“御寒保養”，這催火了車保養經濟。

有數字顯示，沈陽汽車保有量近100萬輛，以中低檔車為例，平均每輛車保養一次花費600元，據此計算，這次“換季保養”，將至少有6億元的創收空間。

“御寒保養”車輛猛增

日前，記者要給愛車做一次御寒保養，4S店的工作人員稱：“現在做保養的挺火，最好能提前一天預約。來時，最好提前打電話詢問一下。”

給車做“御寒保養”的愛車族在換季期間逐漸上升。鐵西區北二路一家4S店的工作人員稱，從9月末到現在，每天去保養車輛的車主日益增多。前幾個月，每天保養的車輛大約在70~80輛，“十一”過后，每天在90~100輛。有的4S店一天保養車輛最多達到150輛。

根據北二路上多家4S店提供的數據，近日，車輛保養的數量比之前增多30%~40%。

一家4S店服務顧問陳雷告訴記者，每年換季時，車輛保養都會增多，更換機油、剎車系統、轉向助力和防凍液等和御寒有關的保養更是翻倍增加。

每年創收可達20億

沈陽某汽車4S店總經理佟波介紹，每輛車的性能不同，價位不同，保養產生的費用也不盡相同。

以10~20萬價位的中低檔車計算，每輛車保養一次的費用平均在600元左右，按照一年保養兩三次計算，一輛車一年的保養費大約在2000元左右。高檔車的保養費用一次大約需要3000~4000元，一年的保養費大約需要一萬元。

有資料顯示，截至2009年底，沈陽市機動車保有量約為87萬輛左右，并且以10%~15%的速度逐年遞增。來自交警部門的數據，每天沈陽市的上牌量約700輛，預計2010年底，沈陽汽車保有量將達到100萬輛，其中私家車的比例約占70%。

佟波說，若僅以中低檔車的保養費用計算，每輛車平均一次保養600元，以100萬輛的保有量算，至少可以為沈陽創收6個億。而且，一些公車的保養費用比私家車的費用相對要高，價格比例至少要高出20%。按照最保守的估計，也就是說，按照一輛車一年的保養費用2000元來算，創收空間可達20億。

國內維保行業：汽車維保企業競爭力差

中國汽車行業資深專家賈新光稱，美國目前約有2.5億輛車，美國的汽車售后服務包括保養和零部件更換，每年創造2000億美元的產值。中國目前雖然沒有權威統計數據，但根據目前中國6000萬的汽車保有量來算，維修保養的創收比率約占美國的四分之一。

就中國的汽車保養行業而言，很多車主并不重視汽車的保養，而4S店往往不注重服務，一些獨立經營的維修保養店在維保技術和客戶服務等方面往往又存在一定問題。如果國內的汽車維保企業能夠注重提升企業的競爭力，隨著我國汽車保有量的增加，汽車保養行業將會有很大發展空間。

國外維保行業：資源廣、特色多、人性化

美國：連鎖經營唱主角

專業連鎖維修店是美國人為車輛維護的首選，許多人把它形象地比作汽車售后服務行業中的“麥當勞”。它整合了各品牌汽車維修保養的資源，著眼點放在專業性和廣泛性上，在美國的50個州隨處可見這種連鎖經營模式的汽車維修保養店。

加拿大：行業標準有特色

加拿大的汽車修理已成為一種產業，為了規范汽車維修市場，加拿大在全國范圍內成立了國有的非贏利性機構———“駕車者安全擔保計劃”（MAPC），MAPC這個標識在加拿大如同“綠色環保標志”，要想獲得這個資格，必須通過“駕車者安全擔保計劃”全方位的鑒定。

日本：盡享人性化服務

日本汽車市場的興旺帶動了汽車維修保養領域的蓬勃發展。多年來，日本汽修領域形成了完善的服務體系，人性化的服務。為完善售后服務，許多直營或加盟的特約維修站應運而生。由于有配套的技術、品牌的質量保證、統一的標準等因素，使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進行維修和保養。