泰州60萬噸潤滑油項目的開工，吹響了中海油布局下游精細化工的號角。如果能走好高端特色路線，中海油或許會成為國內(nèi)潤滑油市場重新洗牌的一支勁旅。　　

泰州，沿海省份江蘇的一個城市，歷史悠久，緊靠長江以北，歷來為兵家必爭之地。就在這里，中國海洋石油總公司60萬噸特種潤滑油項目日前完成規(guī)劃設(shè)計并有望兩年內(nèi)投產(chǎn)，這是中海油首涉高端潤滑油市場。而此前中海油在廣東和天津等地也有相關(guān)的潤滑油項目規(guī)劃。目前整個中國的潤滑油市場為800多萬噸左右，中海油潤滑油甫一亮相，就令人驚艷。

中海油為何如此大舉入市，底氣何來？

是謀篇也是順時

一桶潤滑油的價格和一輛汽車的價格相比，微不足道。然而每輛汽車行駛5000～7000公里需要更換一次潤滑油。作為一種消費品，包括汽車在內(nèi)的任何機械要靈活地轉(zhuǎn)動起來，都需要潤滑油的“滋潤”，需求量很大。而中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，也帶來了潤滑油需求的快速增長，目前中國已經(jīng)成為世界第二大潤滑油消費國。

“同樣一種油來生產(chǎn)汽油和潤滑油，每升潤滑油賣20多元，每升汽油才6元多。從這里就可以看出潤滑油的利潤空間很大。”中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者。

其實，進軍潤滑油等精細化工領(lǐng)域已經(jīng)成為上游石油巨頭向綜合性能源公司轉(zhuǎn)變的一個重要途徑。現(xiàn)在中海油在“上岸”的同時，不斷加強潤滑油等精細化工的下游市場布局，2007年以來先后在廣東湛江、江蘇泰州等地規(guī)劃建設(shè)多個瀝青和潤滑油生產(chǎn)項目。3年前，在廣東湛江投資建設(shè)的60萬噸潤滑油項目，為中海油大舉進軍國內(nèi)潤滑油市場積累了運作經(jīng)驗和技術(shù)人才資源。

“所以，對于志在成為跨國能源巨頭的中海油來說，涉足潤滑油等精細化工領(lǐng)域符合公司的戰(zhàn)略性發(fā)展方向和定位，是遲早的事。”韓曉平說。

這時候擴大潤滑油市場，應該是中海油在深思熟慮、審時度勢之后的決策，阿格斯公司高級分析師高華說：“不過他們會選擇較為低調(diào)地入市。”

底氣何來？

國內(nèi)有多少潤滑油品牌，沒人能說得清楚。行業(yè)資深專家中有人說，僅潤滑油生產(chǎn)企業(yè)就超過1500家，也有的說超過2000家。不論怎樣，至少說明這個市場競爭很激烈。

“中國的潤滑油市場，高端產(chǎn)品主要是外資，比如美孚、殼牌，其他的市場大部分被中石油的昆侖潤滑油和中石化的長城潤滑油占據(jù)，其余還有許多經(jīng)營機制靈活的地方潤滑油企業(yè)。”息旺能源資訊總監(jiān)儲節(jié)旺說。這就是目前國內(nèi)潤滑油市場的現(xiàn)狀，高、中、低端等各細分領(lǐng)域都有數(shù)個品牌占據(jù)，競爭也較為充分。在這樣一個幾乎沒有市場空白的領(lǐng)域要想分塊蛋糕可不是件容易的事。

潤滑油因為基礎(chǔ)油的品種不同而品質(zhì)千差萬別，國際知名潤滑油品牌在基礎(chǔ)油質(zhì)量和資源保障上有著獨特的優(yōu)勢。與之相比，中海油在這方面也毫不遜色。中海油相關(guān)人士告訴記者，中海油委內(nèi)瑞拉等海外區(qū)塊和渤海的重質(zhì)低硫環(huán)烷基原油是最好的潤滑油生產(chǎn)原油之一。之前中石化等公司就想購買這種原油來生產(chǎn)，但最終還是決定主要由自己來生產(chǎn)加工。

談及中海油此次進軍潤滑油產(chǎn)業(yè)最大的優(yōu)勢，中國石油基金論壇研究員馮躍威認為： “這些年來，中海油在科研技術(shù)投入比例上來說是國內(nèi)領(lǐng)先的，而且在市場化運作和國際化水平上都有較大提高，與國外眾多的石油巨頭有著較多的技術(shù)交流和合作。這些能讓中海油較易突破潤滑油技術(shù)人才等方面短板。”

而據(jù)中海油內(nèi)部人士透露，中海油前兩年就開始潤滑油項目的籌劃準備了。由于潤滑油生產(chǎn)的技術(shù)要求較高，從前段時間開始，中海油就已經(jīng)開始著手引進潤滑油科研技術(shù)人才，現(xiàn)在已經(jīng)有一些多年在潤滑油領(lǐng)域工作經(jīng)驗的研發(fā)技術(shù)人才陸續(xù)到位。

占據(jù)高端制高點

雖說中海油大舉進軍潤滑油市場是有備而來、底氣十足，但畢竟在這方面存在技術(shù)人才短板，在銷售渠道建設(shè)等各方面也落后于中石油、中石化等國內(nèi)外巨頭。在競爭壓力面前，各大公司都在加大市場開拓的力度，加大了營銷、推廣和宣傳的投入。這時候中海油想在潤滑油市場占據(jù)一席之地，多少有點“虎口奪食”的味道。不過眾多業(yè)內(nèi)人士認為，只要把握的好，中海油依然有很多良機。

眼下受低碳節(jié)能環(huán)保的影響，潤滑油使用者特別是車用潤滑油越來越注重油品品質(zhì)，提出了潤滑油品高性能、換油周期長的要求，這就加快了潤滑油產(chǎn)品的升級換代。所以潤滑油生產(chǎn)企業(yè)要緊盯市場需求，及時把握最新的技術(shù)和變化趨勢。

而在潤滑油產(chǎn)品不斷高檔化的趨勢下，勢必要求這些生產(chǎn)廠家加大科研、資金等方面的投入，生產(chǎn)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。在此過程中，那些市場意識薄弱、投入有限、走低端路線的企業(yè)最終將被清理出局，市場面臨重新洗牌的可能和良機。

在這種大背景下，中海油潤滑油產(chǎn)品最好突出自身特色，走高端差異化特色路線，避開當前競爭最激烈的中低端市場。這樣有利于避開激烈的同質(zhì)競爭而迅速打開市場。就像石油最初只有73號，逐步發(fā)展到現(xiàn)在的93、96、97、98號等，說明差異化市場的空間還是很大的。在這種前提下，保證成本更低并形成規(guī)模化生產(chǎn)，就會真正形成市場競爭力。

“中海油此次泰州潤滑油項目，打的是高端特種潤滑油旗幟，是有意識地避開低成本競爭，走向差異化競爭市場。這至少說明中海油的戰(zhàn)略意識是走在前列的。”馮躍威說。

隨著未來航空航天、高端精密機械等一些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未來高端潤滑油領(lǐng)域市場空間會很大。馮躍威認為，中海油應該利用這個機遇，把發(fā)展重點和目標放在大飛機、高鐵、精密機械這些戰(zhàn)略新興領(lǐng)域。“這些產(chǎn)業(yè)對高端潤滑油的需求是很大的。未來30年，我國保守估計需要3000架飛機，一架飛機每年的潤滑油消費大概就有300公斤左右。如果將來真能進入這些產(chǎn)業(yè)鏈，潤滑油的銷路是不用愁的。現(xiàn)在包括國內(nèi)外的石油巨頭都緊盯著這些大蛋糕。從國家層面看，對國內(nèi)潤滑油企業(yè)及其創(chuàng)新產(chǎn)品進行必要的扶持，將有利于保證國防、基礎(chǔ)工業(yè)的戰(zhàn)略安全。”他表示。

對于中海油此次進軍潤滑油市場的前景，國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所所長陳小洪表示：“現(xiàn)在就看中海油能多大程度上實現(xiàn)產(chǎn)品高端差異化。如果中海油能把這種理念真正貫徹到產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售中并能保持價格等優(yōu)勢，就能找到一片新藍海，在市場中避免同質(zhì)競爭和混戰(zhàn)。”

針對中海油銷售網(wǎng)絡(luò)等方面的短板，眾多專家認為可以實現(xiàn)借勢發(fā)展和創(chuàng)新發(fā)展。一方面，可以直接利用中石油、中石化的銷售維修平臺代銷進入市場。另一方面，可以創(chuàng)新營銷模式，直接進大眾和奧迪等各大汽車企業(yè)的4S店、超市，也可以直銷給各大運輸、船運公司，對大企業(yè)實現(xiàn)直接供應、對散戶則可以實現(xiàn)網(wǎng)上方便下單采購。同時，對于中海油這樣國際化水平較高的企業(yè)來說，國際市場也將是一個很好的補充。