殼牌( Shell)卡塔爾(Qatar)日產(chǎn)3萬桶(約每年的基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力150萬噸)GTL基礎(chǔ)油的Pearl合資項目將開通兩列火車，分別與2011年、2012年開通運行。據(jù)克萊恩咨詢公司的Bill Downey稱，第一輛列車主要用于內(nèi)部運輸，第二輛列車主要用于運輸物資、石蠟及其它輔助運輸任務(wù)。

克萊恩公司副總裁William Downey在ICIS泛美洲基礎(chǔ)油及潤滑油會議上稱，“殼牌關(guān)注點在于品牌潤滑油銷售量，只要明白了殼牌潤滑油品及基礎(chǔ)油生產(chǎn)情況，就不難理解殼牌為什么要生產(chǎn)GTL。”

　　殼牌每年在全球銷售470萬噸潤滑油品，同時也是一個均衡的投資組合。約有36%汽車消費市場潤滑油，30%商用車潤滑油，34%工業(yè)潤滑油。其中合成潤滑油基本占整個潤滑油銷售的10%，殼牌在亞洲、北美洲、歐洲及其它地區(qū)是最大的潤滑油供應(yīng)商。

Downey稱，“品牌定位是殼牌的重點，作為一個品牌營銷，產(chǎn)品定位是至關(guān)重要的。在北美，考察產(chǎn)品價格和性能結(jié)果顯示，殼牌品牌是‘好’、Quaker State是‘很好’， Pennzoil品牌‘最好’。但從全球結(jié)果來說，殼牌的品牌定位卻是‘最佳’。最佳的產(chǎn)品，在于原材料價格變化一樣時，潤滑油品價格去波動卻是不一樣的。”

“生產(chǎn)470萬噸的潤滑油成品油，將需要400萬噸的基礎(chǔ)油。在殼牌卡塔爾合資項目之前，殼牌的基礎(chǔ)油生產(chǎn)能力已有410萬噸，包括Motiva合資項目的160萬噸基礎(chǔ)油。但利用率未到1/3。”

　　殼牌開發(fā)生產(chǎn)III類基礎(chǔ)油有20多年時間，殼牌擁有大量的老廠。其中有260.0萬噸的I類基礎(chǔ)油產(chǎn)能。

　　Pearl項目150萬噸的GTL基礎(chǔ)油，將平衡殼牌基礎(chǔ)油供應(yīng)。當然，簡單的答案并不總是正確的答案。

當今，殼牌是重要的基礎(chǔ)油采購商，也是潤滑油品制造商?？ㄋ朠earl項目的兩列火車，其中一列主要用于殼牌內(nèi)部體系的需求，另一列火車主要用于殼牌業(yè)務(wù)需求，如與中國、印度、俄羅斯I、II、III類基礎(chǔ)油需求。

克萊恩提出了四個觀點。第一，殼牌可以“升級需求”，通過提高潤滑產(chǎn)品質(zhì)量從而“推動市場升級”。殼牌目前正在做這樣的升級事項。隨著產(chǎn)品升級，利潤也將增加。

二是供應(yīng)鏈方面，殼牌可通過GTL基礎(chǔ)油替代III類基礎(chǔ)油，從而改變了以往的對外采購局面，從而減少對外現(xiàn)金的交換。”

第三方面，GTL基礎(chǔ)油貿(mào)易，即采購和貿(mào)易，而不是交換。Downey稱，“我不認為這是核心的選擇。”

　　最后，殼牌同時也會做石蠟產(chǎn)品。

Downey稱，剩下的事項就是殼牌應(yīng)大力推廣其GTL潤滑油產(chǎn)品。比如北美市場，殼牌從一些III類基礎(chǔ)油煉油廠購買，有了GTL產(chǎn)品后，可通過航運運輸?shù)奖泵赖貐^(qū)。