12月14日，殼牌在珠海的潤滑脂工廠奠基。該廠年產量有望達到4萬噸，將成為殼牌最大的潤滑脂生產設施。按照設計，該廠將主要滿足中國本地需求，未來或向其他市場出口。

目前，殼牌中國主要有三大產業，上游是開發天然氣，下游為潤滑油和加油站。

殼牌潤滑油中國內地及香港地區總經理沈堅表示，公司三個潤滑油生產基地均有擴產計劃，且在為新廠選址。同樣，殼牌在未來全球投資規劃中，其他兩大塊業務投資比例也同樣傾向于中國地區。

隨著油品在中國市場一路高歌，殼牌的原材料供應問題也被重提。當前國內煉油廠均牢固掌握在國字號油企手中，外資油企未來要在華獲取更大利益，不得繞行的就是原材料問題。

擴產增資

近年，殼牌潤滑油在中國動作頻繁。2009年11月，殼牌亞洲產量最大的潤滑油調配廠在珠海投產；今年8月，殼牌又在該基地興建技術服務中心，計劃于2011年第二季度投入使用。

殼牌中國近日宣布，其潤滑油和加油站業務在中國均取得雙位數的增長，表明其油品在中國處于全力生產與經營狀態當中。香港蜆殼有限公司東北亞潤滑油供應鏈項目發展總經理丁曉光說：“可以肯定，中國是殼牌全球最重要的市場。”

丁曉光說：“我們有信心，五年內超過美國，成為殼牌最大的潤滑油市場。”

殼牌目前共有珠海、天津和浙江三個生產基地，均有擴大產能計劃。其中珠海調配廠擬擴產至4億升，升級為殼牌全球產量最高的三大調配廠之一。

潤滑油在中國市場大放異彩得益于日益增長的汽車市場。殼牌內部人士透露，在殼牌全球新增投資資金中，中國增長得最快。

政策需求

殼牌在中國有一件長期令其頭疼的事情。

丁曉光透露，殼牌潤滑油在中國的生產“超過50%的原材料需要進口”。

隨著殼牌油品生產和銷售的擴大，其對煉油業務的需求進一步加大。丁曉光承認，“殼牌有興趣參與煉油項目，有興趣與相關部委和企業洽談。”

殼牌首席執行官彼得·沃瑟此前亦談到，該公司正尋求將自己的煉油資產組合“從西向東”轉移。殼牌集團跟進了一系列投資計劃，有意投資中國以及亞洲其他國家的煉油廠。

一個事實是，所有西方石油公司在中國都沒有自己的煉油廠。

此前，殼牌曾計劃入股中石化與科威特石油公司在廣東的擬議90億美元的煉化廠項目，但最后“出于戰略和商業考慮”退出。該公司與中海油在廣東惠州的煉化項目，亦未參與其煉油部分，僅取得化工部分產品。殼牌等外資油企所需的成品油，除了進口就只能向國內兩大石油巨頭購買。

綁定國企

對殼牌而言，其“東進”之路機遇與困難共生。中國的加油站業務近年來呈現國進民退趨勢，不少民營加油站退出業務行列。今年，殼牌在中國的加油站超過700個，比去年增加超過100個。

這與殼牌全球戰略東移剛好呼應。殼牌集團今年3月宣布，將關閉全球9000家加油站。同時，殼牌的煉油產能將縮減15%，并計劃每年出售10億至30億美元的資產。

殼牌中國集團主席林浩光表示：“殼牌縮減部分地區的加油站業務是爭取資金轉移到最大的市場，中國就是最好的例子。”

外資油企想在加油站獲取更多利益，需要中方伙伴更多支持。比如殼牌與中石化在江蘇成立合資企業，在蘇州和無錫經營400多家加油站。

殼牌的主攻方向是天然氣。其與中石油聯手收購澳大利亞箭頭公司，勘探開發煤層氣。在國內參與非常規氣的勘探開采也相當積極，將中方技術未能達到的開采領域。

林浩光預計，未來五年，天然氣在中國能源中的占比將翻番。

當前，殼牌對其與中方伙伴關系的維護有一定成效，“在所有外資油企中，殼牌在中國涉及的經營面最廣。”殼牌內部人士說。