根據中國鋼鐵工業協會網站的數據顯示，2012年，全國重點大中型鋼鐵企業的銷售利潤率僅為0.04%，若單論主營業務收入，則基本上全行業都處于虧損狀態。新出爐的2013年第一季度數據，并沒有任何改善，相反鋼企的經營狀況一個月不如一個月。

據知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新干線”監測，4月24日國內鋼材現貨價報3690元/噸，較2013年2月底高點的4030元/噸，跌幅超過300元/噸。鋼價的嚴重走低讓鋼企不堪重負。尚普咨詢冶金行業分析師認為，造成這種現象的主因是鋼產量增加過快。在這種情況下，行業的共識是抑制產能，但是從減產的最終實施來看效果并不明顯。

地方小鋼企雖然在行政命令下淘汰了落后的產能，但是懼于市場份額的減少，又不斷加碼更新更大的產能。而地方由于GDP政績需要，對此也是睜一只眼閉一只眼。因為關停大量的小鋼企會對稅收、就業以及當地相關產業的發展產生很大的影響，進而影響到相關人員的升遷。地方和中央博弈的最終結果是，鋼產量非但沒有減下去反而越來越多，鋼價一路直降。

而一季度公布的GDP數據更是讓這種局面雪上加霜。數據顯示2013年第一季度，國內生產總值增速7.7%，明顯低于市場預期的8%，直接導致了2012年末以來略有升勢的鋼材期貨、現貨價格齊齊重新下跌。

據尚普咨詢發布的《2012-2016年中國鋼鐵行業盈利及投資價值研究報告》顯示，鋼鐵行業作為與經濟增長速度高度相關的行業，近十年來是伴隨著國內以投資拉動的基建、房地產行業的迅速崛起而發展起來的。在業內看來，鋼鐵業陷入如今的困境，是在為前期的盲目擴張買單。雖然，兼并重組、淘汰落后產能在這幾年反復被提起，但通過行政手段來幫助鋼鐵行業走出目前的窘境現在看來收效甚微，甚至起到反作用。同時，鋼鐵業作為資金密集型行業，一個特點是企業背負著巨額的貸款，停產容易引起銀行和債權人的恐慌進而追債。各種因素疊加起來使得我國鋼鐵業從2012年起便進入全面過剩的階段，預測產能過剩的矛盾將持續至少三年，鋼材市場整體將以低價位運行為主，鋼企的微利時代來臨。