中廣網(wǎng)北京5月12日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國豪華車市場增幅只有8.34%，出現(xiàn)快速萎縮的狀況。相比去年一季度，銷量增幅同比下降了80%。同時(shí)，各品牌的市場表現(xiàn)差異也比較大，目前，奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎和JEEP品牌銷量仍保持一定幅度的增長，而奔馳及日系豪華車企都出現(xiàn)銷量同比下滑。

對眾多豪華車企來說，中國市場曾經(jīng)是毋庸置疑的"香餑餑"，增長幅度一直高居不下：2010年，國內(nèi)豪華車市場的增幅高達(dá)80%；2011年，在整個(gè)中國汽車市場僅有4%增幅的情況下，國內(nèi)豪車市場依然大漲40%。

不過從去年以來，突飛猛進(jìn)的市場表現(xiàn)就有所放緩。北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，去年中國豪華車市場出現(xiàn)瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，從以價(jià)換量甚至走向量價(jià)齊跌，對品牌、對整個(gè)行業(yè)影響都很大，同時(shí)，市場供需也受到宏觀經(jīng)濟(jì)和政策的影響。

顏景輝：去年價(jià)格戰(zhàn)以價(jià)換量，這個(gè)后遺癥比較大，一個(gè)就是價(jià)格下來了，但是單車?yán)麧櫼蚕聛砹耍沟脧S商實(shí)際的利潤并沒有提高多少，有的還下降了。尤其在去年一季度的時(shí)候乃至去年上半年實(shí)際上就已經(jīng)以價(jià)換量，向著量價(jià)齊跌已經(jīng)滑向這個(gè)惡果了，有這個(gè)趨勢了。另外畢竟是宏觀經(jīng)濟(jì)這種復(fù)蘇不是特別的強(qiáng)勁，對于豪華車這個(gè)市場是影響比較大的。還有就是說進(jìn)口，這個(gè)實(shí)際上也下降了，我就覺得主要還是供給跟需求，需求沒有特別強(qiáng)勁。

需求這一方面，從年初起，中國政府嚴(yán)抓公務(wù)用車使用和嚴(yán)控奢侈消費(fèi)等舉措，使得整體社會輿論和政府訴求對豪華車消費(fèi)產(chǎn)生了很大的影響。顏景輝認(rèn)為，之前屬于公務(wù)車消費(fèi)領(lǐng)域的不少豪華車訂單暫時(shí)變成了廢紙，另外限購政策也有一定的影響。

顏景輝：公家的豪華車消費(fèi)是有一定影響的，在今年也顯現(xiàn)出來了，過了春節(jié)以后在3月份的時(shí)候，公務(wù)豪華車的消費(fèi)確實(shí)是比較明顯的下降。

2012年，幾乎所有進(jìn)口車經(jīng)銷商都面臨巨大的庫存壓力。在需求放緩的同時(shí)，進(jìn)口車的供給增速也急劇下滑。今年一季度，我國海關(guān)累計(jì)進(jìn)口整車22.9萬輛，同比大幅下滑19.4%。而占據(jù)九成以上市場份額的奧迪、寶馬、沃爾沃等26個(gè)進(jìn)口車品牌，累計(jì)銷量為21.3萬輛，同比去年也下滑了9.5%。

各個(gè)豪華車企業(yè)普遍出現(xiàn)降溫，即便像奧迪、寶馬、沃爾沃等取得一定銷量增長的企業(yè)，增長幅度也大不如前。今年1到4月份的數(shù)據(jù)顯示，寶馬在華銷量為11.82萬輛，同比增長17.8%；奧迪14.15萬輛，同比增長13.9%；沃爾沃為1.85萬輛，同比增長27.6%。

而去年同期，寶馬、奧迪的增長率分別高達(dá)35%和41.4%。就在去年，華晨寶馬發(fā)布了新一代3系長軸距版，當(dāng)時(shí)，華晨寶馬銷售公司高級副總裁戴雷曾表示，看好中國市場的發(fā)展，還會陸續(xù)推出新品。

戴雷：我們還會跟每年差不多一樣，總體來講會推出五、六款全新的產(chǎn)品，下半年還有兩、三個(gè)新的產(chǎn)品。

同樣在去年，奔馳從二月份的降價(jià)開始，打響了豪華車市場的價(jià)格戰(zhàn)。

奔馳S級率先直降30萬元，推倒豪華車降價(jià)的第一張多米諾骨牌，隨后寶馬、奧迪、路虎等品牌迅速跟進(jìn)，降價(jià)幅度從幾萬到幾十萬不等。由豪車發(fā)起的降價(jià)風(fēng)暴迅速波及中高級車和自主品牌車系，豐田、雪佛蘭等品牌的中高級車型較著勁的降價(jià)，優(yōu)惠突破4萬元的車型不斷增加，中級車也不甘示弱，卡魯拉、科魯茲、速騰等車型促銷禮包豐厚，其中大多數(shù)車型優(yōu)惠超過了10%，經(jīng)濟(jì)型轎車和部分低端車型更是打出了血本降價(jià)的旗號來吸引眼球，然而這樣的降價(jià)行動不僅沒能換回市場的火爆，反而加劇了消費(fèi)者的觀望心理。

眼下，這些豪車品牌的增長幅度都出現(xiàn)了不同程度的"縮水"。如此一來，類似去年的價(jià)格戰(zhàn)會不會重演呢？北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝覺得，根據(jù)今年前四個(gè)月的銷量和價(jià)格來看，今年的市場應(yīng)該會相對理性。

顏景輝：無論是銷量還是價(jià)格，特別明顯的一個(gè)感覺就是今年以豪華車為代表的價(jià)格戰(zhàn)或者叫懸崖戰(zhàn)沒有出現(xiàn)，第一有賴于現(xiàn)在這種供應(yīng)，海關(guān)進(jìn)口量已經(jīng)同比下降了。另外一個(gè)，廠商也都看到了去年價(jià)格懸崖戰(zhàn)的慘痛。以價(jià)換量，最后量價(jià)齊跌，沒有實(shí)力去再進(jìn)行長期的、過渡的價(jià)格戰(zhàn)了。

盡管開年銷售遇冷，但根據(jù)國際管理咨詢顧問公司麥肯錫今年3月份發(fā)表一份報(bào)告，預(yù)測中國到2016年可能會超過美國成為全球最大的豪華汽車銷售市場。對眾多豪華車品牌來說，中國市場依然是頗有吸引力的大蛋糕，為了盡快力挽狂瀾，各品牌最近也有不少新動作。

梅賽德斯-奔馳表示，今年會推出包括新A級車、新E級車以及新S級車在內(nèi)的產(chǎn)品，并會適時(shí)的對市場預(yù)期和計(jì)劃作出調(diào)整；奧迪也將旗下Q5車型進(jìn)行換代，并新增了手動擋車型；另外，以全新產(chǎn)品命名體系亮相的英菲尼迪日前公布了2014年將國產(chǎn)的兩款車型；凱迪拉克、JEEP及謳歌等豪車品牌都加緊宣布了在華國產(chǎn)計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年第二到第四季度，國內(nèi)將有大概42款新進(jìn)口車型上市，這將刺激消費(fèi)市場的升級需求，預(yù)計(jì)第二季度進(jìn)口車市場將逐步走出調(diào)整態(tài)勢，進(jìn)口量和銷售量有望出現(xiàn)一定程度的恢復(fù)。