正在上海舉行的第15屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱上海車展)上，中國(guó)自主品牌廠商集體高調(diào)亮相，表現(xiàn)搶眼。

據(jù)上海車展官方介紹，本屆車展國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)全部參加，自主品牌展覽規(guī)模創(chuàng)下了歷史記錄。

第一次獨(dú)立參展的長(zhǎng)安汽車，“大手筆”租下1900平方米的展區(qū)；東風(fēng)汽車以史上最強(qiáng)陣容出擊，展車數(shù)量超過(guò)140輛；一汽集團(tuán)攜7款紅旗轎車亮相……

從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織起，中國(guó)汽車工業(yè)便進(jìn)入重要的轉(zhuǎn)折期，越來(lái)越多的汽車駛?cè)胫袊?guó)家庭。繁榮的市場(chǎng)下，國(guó)內(nèi)自主品牌獲得了難得發(fā)展機(jī)遇，迅速成長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年一季度中國(guó)自主品牌乘用車共銷售191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%，自主品牌銷量呈現(xiàn)上升之勢(shì)。

在此次上海車展上，中國(guó)自主汽車品牌軍團(tuán)雖然風(fēng)頭正勁，但與同臺(tái)競(jìng)技的國(guó)際汽車品牌相比，其技術(shù)和品牌都存在差距，未來(lái)仍會(huì)面臨一條復(fù)雜而艱難的道路。

滬上白領(lǐng)徐鵬準(zhǔn)備近期購(gòu)車，在車展逛了一圈后，仍決定購(gòu)買合資品牌：“國(guó)產(chǎn)車款式新穎，價(jià)格合適，但是我擔(dān)心質(zhì)量能否和國(guó)際品牌媲美。”

事實(shí)上，在國(guó)產(chǎn)車發(fā)展之初，“幾萬(wàn)元就能擁有一輛汽車”的低價(jià)戰(zhàn)略讓很多中國(guó)家庭選擇從國(guó)產(chǎn)車駛?cè)肫嚂r(shí)代，然而隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，依靠低價(jià)很難再與跨國(guó)汽車品牌搶奪市場(chǎng)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在上海車展高峰論壇上直言，“中國(guó)的自主品牌未來(lái)仍然撲朔迷離。”他認(rèn)為，從低端起步的自主品牌向中高端提升，是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展必選之路。

記者連日走訪也發(fā)現(xiàn)，此次上海車展，中國(guó)自主品牌已吹響了向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的沖鋒號(hào)，爭(zhēng)相推出中高端車型，更有諸如人際交互觸屏系統(tǒng)、3D技術(shù)、車內(nèi)無(wú)線等各種令人眼花繚亂的新技術(shù)亮相。

顯然，自主品牌廠商們希望能早日擺脫比價(jià)格、拼數(shù)量的產(chǎn)業(yè)初級(jí)階段。

奇瑞汽車副總經(jīng)理周必仁告訴記者，他們將在中高端市場(chǎng)發(fā)力，打造高質(zhì)量產(chǎn)品。

但瞄準(zhǔn)中高端汽車市場(chǎng)的并非只有中國(guó)自主品牌，實(shí)力雄厚的跨國(guó)汽車巨頭也意識(shí)到這是汽車市場(chǎng)的必爭(zhēng)點(diǎn)。通用汽車中國(guó)公司總裁蘇瑞博就在此次車展上表示：“未來(lái)通用汽車將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)豪華車與SUV市場(chǎng)。”

方興未艾的中國(guó)汽車市場(chǎng)，“鹿死誰(shuí)手”，尚難預(yù)見(jiàn)。