距離商用車國家第四階段機動車污染物排放標準的全面實施還有不到一個月的時間，南京、上海等地的環保部門已經陸續頒發規定，確定從7月1日起，各類重型柴油車必須全面實施國四標準。國四標準在全國范圍內的強制實施也已經是呼之欲出。

由于重型車實現國Ⅳ排放普遍采用SCR技術路線，需要添加車用尿素溶液。近年來，眾多企業看準這一市場，加入車用尿素溶液的生產和銷售行列，而車用尿素溶液的質量直接關系到車輛能否正常運行，因此迫切需要得以規范。然而時至今日，尿素溶液的國家標準仍未出臺。國內僅北京、深圳、上海三地擁有車用尿素溶液的地方標準。

 在這一背景之下，6月3日出版的最新一期《中國汽車報》在D1版的醒目位置，以《企業熱盼車用尿素國家標準》為題，刊登了對龍蟠石化旗下子公司——江蘇可蘭素公司秦建總經理的專訪。

在專訪中，秦建總經理介紹說，今年4月，由中國汽車工程學會、江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司、天津悅泰石化科技有限公司共同編制的《車用尿素溶液技術規范》已經發布，這為接下來車用尿素溶液產品國家標準的早日出臺奠定了一個良好的基礎。隨著國四排放標準的日益臨近，國內迫切需要制定對于車用尿素溶液產品的統一標準。

天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德也表示，車用尿素溶液是指尿素濃度為32.5%的尿素水溶液，它與普通的農用尿素有著很大的區別，在制備過程中必須使用高純度水作為溶液，若使用普通水作為溶液，會導致尿素溶液中雜質過多，且過高或過低濃度的尿素溶液會造成尿素溶液結晶或抗凍性能下降。倘若車用尿素溶液不符合標準，將對發動機尾氣后處理系統造成很大影響。 

 在專訪的最后，秦建總經理表示，國內在車用尿素溶液標準的推廣上還有兩方面問題亟待解決。首先，急需對消費者普及車用尿素的相關知識，使得消費者對于車用尿素溶液正確認識，避免產生抵觸情緒；其次，在車用尿素溶液的生產和使用上，政府需要進行大力監督。

 據了解，車用尿素溶液的消耗量約為車輛柴油消耗量的5%。可以設想，隨著國四標準的全面推行，今后車用尿素溶液的使用量將會大幅度增加。作為國內最早開展車用尿素溶液及其加注設備生產的企業之一，江蘇可蘭素公司在產品的規范化、質量創新和與國際接軌等多個領域內，都處于行業的龍頭地位。可蘭素公司是國內第一家通過德國汽車工業協會VDA AdBlue認證和美國石油學會API DEF認證的企業，而上述兩項認證都是全球范圍內關于車用尿素溶液產品最為權威的認證。