“平靜的表象之下風起云涌。”以這樣的開頭展開2013年的《BP世界能源統計年鑒》報告，BP集團首席經濟學家克里斯托夫·魯爾博士前天在北京坦言，“2012年的能源消費增長放緩至1.8%，低于過去10年的平均水平，除非洲外所有地區的能源消費增速也有所下降，這與整體低迷的全球經濟環境基本吻合。”

石油消費占比降至新低

魯爾將過去的一年定義為“調整的一年”。數據顯示，石油的全球市場份額已經長達13年連續下滑，在全球一次性能源消費中的份額為33.1%，是BP進行世界能源統計以來錄得的最低水平。“在全球經濟疲軟、石油需求增長遲緩的背景下，世界石油價格基本保持平穩，即期布倫特現貨均價為每桶111.67美元，平均增幅僅為41美分。”魯爾分析指出，“雖然名義上價格再創歷史新高，但價格的絕對波動卻是1978年以來的最小幅度。”他補充表述，“石油價格看似穩定，卻蘊藏著2012年以及2013年迄今發生的深刻變化。”

魯爾透露，2012年石油市場呈現“供需脫節”——全球石油消費增幅為89萬桶/日，低于歷史平均水平；但產量增幅卻高于歷史平均水平的190萬桶/日，幾乎是2011年產量增幅的兩倍。

中國石油凈進口創新高

美國、中國、日本是談及全球石油市場不可或缺的“三巨頭”，在2012年展示了截然不同的表現——美國本國國內產量強勁增長，極大地減少了總體石油進口需求，自2005年達到進口峰值以來，美國的凈進口量已經下降了450萬桶/日。“此減少量幾乎相當于世界第三大石油消費國日本在2012年的消費總量。”魯爾解釋，“2005年，美國和整個歐盟的進口量大致相同；可是到了2012年，美國的凈進口量比歐盟幾乎少了三分之一！”

另一邊廂，中國的石油凈進口量同期增加了280萬桶/日。“中國創下了過去13年中第12年的世界最高石油消費增量。”魯爾分析道，“中國的消費量現已超過1000萬桶/日。”

汽車增長拉動石油強勁消費

魯爾認為，近年來石油消費增長的一個關鍵支持因素是汽車保有量持續上升，“特別是在中國，”魯爾強調，“自從2011年以來，在收入快速增長的推動下，非經合組織的汽車年銷量超過了經合組織。1992年，新興經濟體買了全球16%的新車，到了2012年，全球新車銷量增長79%，而非經合組織的份額提升至52%。”在此期間，中國在其中的比重從2%躍升至25%。記者 李曉莉 發自北京

相關數據

天然氣：全球天然氣消費增長2.2%，低于2.7%的歷史平均水平。

核電：全球核能發電量下降6.9%，是有記錄以來連續第二年的最大降幅。核電占全球能源消費的4.5%，降至1984年以來的最低水平。

煤炭：中國煤炭消費量在全球煤炭消費總量的比重首次超過50%，但中國的煤炭消費也在增長放緩。