據悉，目前工信部正在對報送的第二批符合《鋼鐵行業規范條件》企業進行審核，預計11月底前完成。 屆時將有更多鋼廠納入考核“黑白名單”。

工信部相關人士表示，對于符合規范白名單的企業，將會同質檢總局、環保部、發改委等有關部門給予支持，特別是在跨地區跨所有制企業及區域內的兼并重組、企業技術改造等方面給予政策鼓勵，以優化產業結構和區域布局；對于不符合規范黑名單的企業，將采用差別電價、信貸收緊等經濟手段，節能環保等法律約束，以及行政問責等措施，逐步壓縮其生存空間，逼迫企業退出鋼鐵行業。

今年以來多部門醞釀和出臺多項措施治理產能過剩，“首當其沖”的是飽受煎熬的鋼鐵行業。 中鋼協數據顯示，上半年全行業實現粗鋼產量3.9億噸，比去年同期增長7.4%；粗鋼日產高達215.4萬噸，據此測算全年粗鋼產量將達到7.86億噸。在市場需求疲軟的情況下，不僅推高原材料成本，同時帶來鋼鐵行業惡性競爭，鋼材價格持續下滑，行業虧損面日益擴大。

早在今年4月2日，工信部就公布了首批符合《鋼鐵行業規范條件》的45家企業名單，7月25日又公布了包括鋼鐵在內的19個行業淘汰落后產能企業的名單。據工信部人士透露，目前工信部與發改委正在共同研究制定“化解產能過剩矛盾總體方案”，力圖通過促進企業兼并重組，整合壓縮一批過剩產能；鼓勵地方提高標準，落實產能等量減量置換制度，淘汰一批落后產能。

據了解，多個部委下半年都將“加碼”政策治理產能過剩。國家發改委發文稱，今年下半年將在堅決遏制產能嚴重過剩行業盲目擴張的同時，按照“尊重規律、分業施策、多管齊下、標本兼治”的原則，以鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等行業為重點，出臺化解產能過剩的政策措施，鋼鐵、水泥、平板玻璃、氧化鋁等兩高一資產業排放標準和監控將更加嚴格。