（2013年9月，上海）2013年國際CTI第二屆中國論壇和展會近日在滬舉行，本次展會以“創(chuàng)新汽車變速器、混合動力和電力驅(qū)動技”為主題。殼牌受邀參加，并展示為汽車零部件行業(yè)量身打造的潤滑解決方案。

變速器作為汽車最主要的部件之一，主要優(yōu)點是降低油耗使汽車達(dá)到換擋，以及始終利用發(fā)動機的最大功率。目前世界變速器市場正處于快速上升時期，而在經(jīng)濟突飛猛進(jìn)的中國，汽車變速器市場更處在高速發(fā)展的重要時期。新型變速器正朝著安全、環(huán)保、節(jié)能、操縱輕便化、換檔自動化、智能化、整車電子集成控制一體化等方面發(fā)展，對于潤滑油也有著更為嚴(yán)苛的要求。

為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，一方面，殼牌跟國際主要汽車零部件供應(yīng)商合作，比如世界傳動領(lǐng)域的領(lǐng)軍者采埃孚（ZF）,即選擇了殼牌為其唯一ATF（Automatic Transmission Fluid，自動變速器油）的供應(yīng)商。從過去的2檔轎車自動變速器到如今先進(jìn)的8檔手自一體變速器，殼牌在自動變速器油領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)為業(yè)界所矚目。殼牌與采埃孚共同研發(fā)和測試了一種新型變速器油，可提供絕佳的轉(zhuǎn)向性能，使得在嚴(yán)苛的工況下仍有長達(dá)15萬公里的超長換油周期，同時滿足采埃孚（ZF）的保修要求。隨后通過殼牌的調(diào)配工廠和物流網(wǎng)絡(luò)，為其提供質(zhì)量始終如一的批量產(chǎn)品，目前已用于寶馬的旗艦車型。這種新型的變速器油是提升采埃孚變速器性能的創(chuàng)新舉措之一。該公司在報告中稱，其最新的8檔自動變速箱可節(jié)省11%的燃油消耗量。

另一方面，殼牌與中國本土企業(yè)緊密合作,例如為吉利自行研發(fā)的DCT（Double Clutch Transmission）雙離合變速器提供高效的潤滑保護(hù)。吉利DCT雙離合變速器的硬件部分主要制造于中國，設(shè)備的加工精度和其他國家不同，因此需要特殊的潤滑油來維護(hù)設(shè)備，進(jìn)而延長設(shè)備的使用壽命，而殼牌的油品正滿足了所有的要求。

殼牌在德國、英國、美國及日本均有研發(fā)中心，為了更好地支持中國的業(yè)務(wù)發(fā)展，殼牌在中國的第一個潤滑油技術(shù)服務(wù)中心已經(jīng)于2011年8月在廣東省珠海市投入運營。目前正在建設(shè)中的殼牌上海潤滑油技術(shù)研發(fā)中心，未來將開發(fā)具有世界領(lǐng)先地位且具有競爭力的低碳產(chǎn)品，并為本土汽車企業(yè)提供最便捷的技術(shù)支撐。殼牌的研發(fā)中心擁有2000多名具有豐富技術(shù)背景及經(jīng)驗的技術(shù)人員， 具有最新的發(fā)動機和整車測試裝置，最新OEM車輛技術(shù)，包括尾氣處理裝置、傳動系統(tǒng)節(jié)油、底盤測功機等，在全球潤滑油領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

憑借超強的技術(shù)團隊，殼牌不僅為客戶提供汽車制造工藝所需的潤滑油脂、校準(zhǔn)和測試液，以及汽車動力傳動系統(tǒng)、底盤、內(nèi)飾、車身和軸承的初裝用油，更為客戶提供廣泛的潤滑油相關(guān)服務(wù)，如殼牌潤滑分析師（Lube Analyst）等，以協(xié)助客戶更大限度地提高潤滑油在生產(chǎn)作業(yè)中的積極影響。

當(dāng)前，整體汽車市場競爭愈發(fā)激烈，為了提高市場占有率，提高研發(fā)能力也已成為各個廠商角逐國際及國內(nèi)市場的重要條件之一。自主研發(fā)將有助于廠商在市場競爭中達(dá)到技術(shù)的領(lǐng)先及產(chǎn)品的差異化。繼發(fā)動機技術(shù)之后，變速器技術(shù)將成為汽車領(lǐng)域開發(fā)的關(guān)鍵點，同時新能源技術(shù)也給變速器技術(shù)帶來了更多的挑戰(zhàn)和未知。殼牌將繼續(xù)致力于相關(guān)潤滑油技術(shù)的研究與開發(fā)，旨在能夠幫助提高生產(chǎn)效益、降低潤滑相關(guān)成本并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。