9月27日，中國(guó)越野拉力賽CGR迎來(lái)第二個(gè)休息日。嘉禾興產(chǎn)潤(rùn)滑油車隊(duì)許建中、李鵬程與維修技師一道忙碌修復(fù)自己的賽車。在結(jié)束最艱難的第二階段賽事之后，許建中/李鵬程駕駛的145號(hào)賽車以總用時(shí)34小時(shí)26分47秒的成績(jī)，列總成績(jī)第13，汽油組第八。

在“（賽車）百萬(wàn)算起步，千萬(wàn)很尋常”的中國(guó)越野拉力賽上，嘉禾興產(chǎn)潤(rùn)滑油車隊(duì)的“途樂(lè)”場(chǎng)地越野賽車改良版顯得很不起眼，但他們竟然挺過(guò)了6000公里漫漫征程的考驗(yàn)，以汽油組第八的身份不斷逼近勝利的終點(diǎn)。要知道，在今年的CGR賽事上，光達(dá)喀爾版配置的賽車就有16輛之多，嘉禾興產(chǎn)這支越野縱隊(duì)是如何突破艱險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)奇兵創(chuàng)佳績(jī)的？

首先是心態(tài)。盡管許建中、李鵬程擁有多項(xiàng)場(chǎng)地越野賽冠軍頭銜，但跑長(zhǎng)距離越野賽還是剛上路的新兵。參賽使用的途樂(lè)Y60是在場(chǎng)地越野賽的基礎(chǔ)上做的改裝，“加固了底盤(pán)，強(qiáng)化了減震。配置上我們連液壓千斤頂都沒(méi)有，裝備沒(méi)法與百萬(wàn)級(jí)以上的賽車相對(duì)比，我們自己定下的目標(biāo)是進(jìn)入前20。

嘉禾興產(chǎn)單兵赴會(huì)

嘉禾興產(chǎn)潤(rùn)滑油車手許建中、領(lǐng)航李鵬程創(chuàng)造不俗戰(zhàn)績(jī)

比賽開(kāi)始都是戈壁、河灘，大馬力賽車高速可以開(kāi)到160，我們只能開(kāi)到120。減震跑7、80公里就開(kāi)始衰減，一路上不斷被人超車的感覺(jué)不好受，但這也是一種意志上的磨煉，我們始終按自己的節(jié)奏跑，不被外面環(huán)境所牽絆，成績(jī)由最初第52名一直穩(wěn)定在前30名以內(nèi)。每天提升兩三位，到第九賽段我們進(jìn)入總成績(jī)第13位。”

前途一片光明時(shí)，卻遭遇了嚴(yán)重撞車事件。當(dāng)時(shí)在SS10沙棗子賽段，許建中/李鵬程駕駛的145號(hào)賽車在翻過(guò)一道沙梁后，意想不到地被一輛正倒車的賽車撞個(gè)滿懷，造成后輪胎爆裂、轉(zhuǎn)向拉桿撞彎、水箱漏水。“多虧我有一個(gè)懂修理的好領(lǐng)航，這么多的問(wèn)題在他的巧手修理下一一攻克，但損耗的時(shí)間已近兩個(gè)半小時(shí)，當(dāng)我們趕到賽段結(jié)束PC點(diǎn)時(shí)，離大會(huì)關(guān)門(mén)僅有4分鐘。辛苦進(jìn)前十，這一撞又回到解放前。多虧鵬程修車內(nèi)行，要不晚5分鐘，什么都沒(méi)。”

其實(shí)，人稱“肥鵬”的山東臨沂車手李鵬程不僅是修車、改車高手，還是越野圈“深藏不露”的優(yōu)秀領(lǐng)航。2010年中國(guó)越野界首屆領(lǐng)航員培訓(xùn)班，李鵬程是開(kāi)班學(xué)員。后來(lái)分別與喬旭、劉昆搭檔、做兩位越野新銳的領(lǐng)航。最佳戰(zhàn)績(jī)是與劉昆搭檔，獲得了2010年環(huán)塔越野拉力賽總成績(jī)亞軍。“當(dāng)年培訓(xùn)時(shí)，現(xiàn)在的賽事副主管朱晨光是我們的教官，他當(dāng)時(shí)說(shuō)的，要以路書(shū)為主，GPS只是參照，當(dāng)時(shí)沒(méi)特別明白。這次CGR算真正領(lǐng)悟。”

從庫(kù)布其響沙灣一發(fā)車開(kāi)始，幾乎所有參賽車輛都陷入了慌亂的“找路”之中。“第3賽段，我們也跟著十幾臺(tái)車進(jìn)入了迷宮，但我們是最早發(fā)現(xiàn)走錯(cuò)路的，鵬程對(duì)路書(shū)研究的特別透，幾乎走丟一、兩格他就會(huì)主動(dòng)要求停下來(lái)，往回走直到找回路書(shū)標(biāo)識(shí)。我印象里我們走錯(cuò)最遠(yuǎn)也就2、3公里。”少走錯(cuò)路、彎路，恰是速度并不占優(yōu) 優(yōu)的145號(hào)賽車不斷提升成績(jī)的重要原因。

再有就是李鵬程、許建中兩人默契的合作。李鵬程雖是一名優(yōu)秀的越野車手，但與多位高手配合之后，他懂得如何以更合適的方式引導(dǎo)賽車駕駛者走上正確之路。“車手都有自己的駕駛風(fēng)格，一般我只是陳述，只有出現(xiàn)危險(xiǎn)路況時(shí)我會(huì)以車手身份做提醒。”而許建中雖是老板、車隊(duì)里的靈魂車手，但人非常謙和，“我以前跟韓魏、鵬程學(xué)，他們都是偶像級(jí)車手。他說(shuō)往左，我就往左。”

嘉禾興產(chǎn)潤(rùn)滑油車隊(duì)此次只派出一輛賽車參賽，車隊(duì)整個(gè)人員除兩位車手外，只有兩位維修技師與兩位后勤人員，與大陣戰(zhàn)的豪門(mén)車隊(duì)相比很是“迷你”，但他們的準(zhǔn)備工作卻非常細(xì)致、專業(yè)。“這次比賽，我們帶了半車、將近1噸多的備件，鵬程是這方面高手，準(zhǔn)備的東西非常有用，跑了11個(gè)賽段，賽程近6000公里，我們沒(méi)有遇到備件不夠的情況，反倒是參賽不少車隊(duì)跑到我們這里借配件。

后面還有最后一個(gè)常規(guī)賽段，我們希望能以佳績(jī)回報(bào)贊助商、后勤工作人員及家屬對(duì)我們的支持，希望來(lái)年嘉禾興產(chǎn)潤(rùn)滑油車隊(duì)在長(zhǎng)距離越野賽上走得更遠(yuǎn)、走得更好。”