近年來，安康機務段支配使用的HXD3型機車輪緣磨耗較大已經成為機車運用的一個重大問題。由于機車輪對輪緣磨耗過大，容易為機車檢修工作增加工作量，不僅浪費了大量的人力、材料，還會干擾運輸秩序，造成檢修成本居高不下。

目前，機車輪緣潤滑棒主要由石墨、二硫化鉬及稀土化合物等潤滑成分反復壓制而成。潤滑棒通過輪緣潤滑裝置與輪緣發生摩擦，使潤滑成分附著在摩擦表面，降低輪軌之間的磨耗。但在實際運用中，因機車左右運動產生的震動及風速等因素，經常造成潤滑成分脫落，無法在摩擦面形成有效的潤滑薄膜，導致輪軌之間不能起到潤滑作用。

該段技術人員查找輪緣磨耗增大的原因，最終發現輪緣潤滑效果的好壞是影響輪緣磨耗大小的關鍵。他們為此制定了輪緣潤滑棒結構性能優化改進的措施：在原有的輪緣潤滑棒中心位置加工一個直徑為7毫米的圓孔，加注以輪軌專用油脂為基礎油脂并添加了抗擠壓成分以及粘附度高的合成油，避免了潤滑成分脫落的問題，大大提高了潤滑劑的附著性。他們還根據自然環境和季節溫度變化情況，有針對性地調整抗擠壓成分和合成油的配比，以達到最有效、最經濟的降低磨耗運用效果。

據悉，優化改造后的輪緣潤滑棒能夠在輪緣磨耗部位建立穩定可靠的潤滑膜，將HXD3型機車輪緣萬公里磨耗量控制在0.2毫米～0.3毫米之間，機車輪對走行距離由原來的2500公里延長到5500公里，大大提高了機車輪對的使用壽命。