擁堵的道路、繁忙的交通，本以為社會的飛速發展可以帶來生活的便利，沒想到隨著車輛的日益增多，帶來的卻是越來越多的不便。不管是日常上下班，還是出門采購，又或是和朋友相聚，會見重要客戶，只要你開車出行，遇上紅綠燈和路口，道路施工必須緩行等等問題，就不可避免。而當這些問題綜合到一起，就導致了我們的愛車一路不斷開開停停的狀況。調查得出，全球的平均駕駛時長每次不超過二十分鐘。從而我們通過駕駛情況和交通狀況計算出了一個啟停指數，一輛車平均一年的啟動停止的次數是18000次。與此同時，嘉實多與TomTom(通騰導航科技中國有限公司）首度合作，使用實時GPS數據來跟蹤記錄全世界不同城市中普通駕駛人員的啟停次數。比較了25個國家，共50座城市的啟停指數，得出北京排第四位，上海排第九位。根據這些數據，在汽車領域中又一個新的問題出現了，那就是汽車的頻繁啟停。

就目前的狀況來看，現在很多汽車廠家開始著手研發汽車自動啟停系統，汽車制造廠商的目的是想盡一切辦法來適應當前的環境同時使汽車能夠實現充分的經濟性。汽車的自動啟停系統是當汽車在長時間停滯的情況下自動熄火來節約能耗以及減小頻繁啟停對汽車發動機的損耗。但這樣還是做不到使發動機受不到任何細微的磨損，這也就是機油領域現在所研究的新課題。

很多人早上出行之前，都會提前出門一會，把車子發動，讓它轉一會，特別是冬天，這點是小編每天必做的事，因為在汽車怠速或者啟動二十分鐘之后才能使機油達到最佳工作溫度，油中的添加劑才會起到作用，而之前這段時間中發動機的運行并不能得到機油的充分保護，75%的汽車發動機的磨損都發生在這個階段。對于這個問題，令小編相當頭疼，我在網上仔細的研究了一下，嘉實多與劍橋大學合作，透過研究SFG （和頻振蕩）、ToF SIMS（飛行時間二次離子質譜）、RAIRS（反射吸收紅外譜）以及AFM（原子力顯微鏡）等等一些令人不太懂的技術，最終創造出了新一代產品，嘉實多磁護啟停保，是專門針對目前頻繁啟停的問題而創造的。

小編認為，理論上的東西都是抽象的，"別看廣告，看療效嘛"，只有自己親自用著好才是王道。所以小編拿自己的愛車親自試用了啟停保，特意提前做了保養，更換了嘉實多磁護啟停保，去感受了下它到底有何不凡之處。然而效果確實令人值得稱贊。以往怠速或者剛剛啟動的時候都會感覺到明顯抖動，明知道是發動機的機油還沒有達到工作溫度才造成的，但是卻無能為力，這次換上磁護啟停保之后明顯的感覺到較以前有所改觀，它給我帶來的不同令我感到驚訝，所以又去網站上查了下，結合理論上的東西就是這一產品是基于原有的嘉實多磁護中的磁護智能分子的吸附特性，使智能分子能夠時時刻刻吸附在發動機關鍵部位的表面，形成一層保護膜，持續保護著發動機。此外，有些專業人士會提出一個新的問題，那就是在發動機啟動時而機油又未能達到最佳保護狀態，就算是具有磁護智能分子時刻吸附在發動機的關鍵部位的表面，發動機一啟動便會發生磨損，將原來形成的保護膜磨損掉，最終依然會損害發動機。這的確是一個尖銳的問題，但也是這款新產品的核心技術，通過之前提到過的幾種研究，嘉實多實現了磁護智能分子在油膜發生損耗時將自我修復的功能，一旦有分子被磨損掉發生缺口，其余的智能分子會立即去補位，讓油膜時刻保持完整，從而起到我們所說的時刻保護發動機的作用。這么試用下來，發現啟停保比磁護更加適合在城市這個開車環境中使用，畢竟發動機是汽車的心臟，是要首要保護的。當然還是建議各位車主，一定要根據自己愛車的情況和行車環境來選擇機油啦！

嘉實多磁護啟停保的商標上還附加有一個觸感標簽，能讓你通過觸覺，切實的感受到含有嘉實多磁護智能分子與不含嘉實多磁護智能分子給發動機保護效果的不同。嘉實多的這項新型技術產品的確為目前的城市行車境況帶來了福音，讓發動機的磨損降到了最低，我想這也是我們目前所最需要的。