2013第十一屆中國(廣州)國際汽車展覽會于2013年11月21日-11月30日在廣州琶洲·中國進出口商品交易會展館舉行。十載風雨兼程，十載春華秋實。在過去的十年里，廣州車展伴隨著中國汽車工業的發展不斷成長，可以說廣州汽車展的發展軌跡正體現了我國汽車工業的發展歷程。 鳳凰汽車在此次廣州車展期間全程報道，并對行業內相關參展企業的領導進行現場采訪。

殼牌統一(北京)石油化工有限公司總經理陳翠薇女士

以下為殼牌統一(北京)石油化工有限公司總經理陳翠薇女士、殼牌統一(北京)石油化工有限公司汽機油高級市場經理羅詣先生的訪談實錄：

記者：陳總，其實之前統一里面的摩機油是占大頭的，而在汽機油上的投入較少，這次突然參加廣州車展，是不是有什么新的戰略要轉移，或者說是不是在汽機油這方面是不是有什么新的規劃？

陳總：我先開始，然后再叫他(羅詣)來補充吧。其實汽機油一直都是我們公司很重要的一個模塊，因為中國的汽車市場這么大，它的保有量有這么高，我們從來沒有想過這個是不重要的市場，只是可能在手法上，讓你們突然間會覺得為什么會打廣告，突然間有這些。其實我們只是在用一些不同的方法來跟你們溝通，有一些改變而已。然后我想由羅詣跟你們介紹一下汽機油今年準備了一些什么項目，明年會上什么項目。但是我再重復一遍，汽機油其實是很重要，我們有好幾百個經銷商都是這部分的。所以這個信息很重要，無論從產品，還是渠道我們都非常看重，我們只是會越做越大，我們沒有想過汽機油就不重要。

羅詣：今天辛苦了。其實剛剛呢，陳總跟大家介紹了汽機油統一對汽機油一直都非常重視。換一個角度講呢，統一目前在汽機油市場的處境也是比較好的，我們目前在中國市場上，排名大概是在第四或者第五位，除了前三名殼牌、美孚、嘉實多以外，剩下的就是長城等。所以說我們目前作為一家介于國內潤滑油和進口潤滑油之間潤滑油生產商，因為大家可能不知道，汽機油的競爭會非常非常激烈。然而另一方面，我們也深刻證明了，像剛才給大家介紹的，汽機油市場在中國非常非常迅速，在目前的潤滑油市場里面，它是少數幾個保持正增長的。而且，作為統一潤滑油，希望以后能更受中國消費者喜愛，我們有這樣的一個定位，汽機油也是其中不可或缺的一個構成。所以說，對于統一，像剛才陳總介紹的，我們自己也在做一些事情，我們會持續打造汽機油的品牌，希望它能在中國市場上占據一個獨特的市場地位，我們也會爭取在中國市場穩固目前第四的一個位置，并向第三發展。那么在接下來我們也會做很多的，包括有些記者朋友來自北京的，可能你們可以看到現在北京的街頭大街小巷還有公交車都有我們“合能”的品牌廣告，如果你們觀察你們可以看到，其實我們今年做了一些推廣，明年我們還會在這方面繼續做一些舉動。第一我們會加強在重點市場重點地區的品牌活動，同時我們會在網絡渠道會增加更多的線上的品牌曝光，然后能夠吸引我們全新的客戶。因為現在對于汽車前市場和汽車后的話，有70%的信息從網絡上獲得，所以我們也會關注這一方面。在另一方面呢，我們會注重于渠道。我們今年有一個重要的舉措叫“合能俱樂部”，我們希望打造業內領先的，軟硬件結合的一種方式，給我們渠道提供給更多獨特的價值，然后幫助他們更好地服務客戶，這也是我們今年做的一個比較特別的事情，希望能夠幫助中國的這些汽修廠、快修店能更加專業，更加好地服務品牌，然后把統一的“合能”品牌的價值完整地體現出來給消費者。

陳總：可以介紹一下“合能”這個產品。

羅詣：你們可以看到，在我們前面，在我們舞臺的右邊，都是我們汽機油的品牌。汽機油我們又有三個品牌 ，最重要的品牌叫“合能”。合能是什么意思呢？“合”是聯合的合(被外部活動聲音打斷)；

陳總：你講完“合能”，在這個很重要，因為合能這個產品對我們而言是個很大的囑托。

羅詣：首先一個大前提是，統一一直非常關注汽機油品牌，而且在汽機油領域里面，我們有業內最全的產品組合，無論是國內的潤滑油公司也好，還是進口潤滑油也好，他們通常都是一個品牌，但是統一有三個品牌。我們有一個獨特品牌“合能”，它會主打零售終端渠道，這是未來我們統一會著力發展的品牌。它的名字為什么叫“合能”呢？大家知道潤滑油里面最新最好的技術是合成油，我們的“合能”取義為“合成油的能量”。因為合成油目前在中國有一個明顯的趨勢就是，進口的品牌會把合成油當做一個暴利的產品在賣，會非常貴，這類產品有諸多歷史原因所以在中國賣得很貴，進口品牌會賣三百、四百、五百以上，普通消費者根本不可能消費得起，我們“合能”作為中國的品牌，我們希望成為消費者所喜愛的品牌，一個重要的著力點就是要更加平易近人地推送給我們的消費者，通過這個產品能讓中國消費者像國外的消費者一樣能很輕松地使用合成油。在香港，70%的車主都用的是合成油，只有20—30%的在用礦物油；現在中國大陸呢，有15%的車主在用合成油，有著非常大的差距。所以我們希望以這么一個獨特的利益點，能夠讓車主“平易近人”地使用合成油，在全系列產品中，我們未來會主打的是8系。

記者：現在的年銷量和年產量是多少?

陳總：這個我們比較敏感的，我們通常不會對外公布這些。但是我可以跟你保證的是汽機油在我們統一里面是其中最大的一個領域，再細的數據我想不方便對外公布了。

羅詣：我覺得可以透露個數，在目前中國市場上，“合能”品牌作為其中歷史最短的一個汽機油品牌，能夠馬上占據到第四的位置，遠遠超過像加德士、埃爾夫類似這樣國際上比較有名的進口油品牌，這源于這兩年統一所作出的很大的努力。然后具體的銷量雖然不能投入，但是這個數字還是能夠給我們帶來很大信心的。

記者：之前在青島CH-4強力登場，又開展了百萬公里挑戰賽，我想問的是我們的油壓王CH-4從發布到現在的表現怎么樣，那今年有一個怎么樣的預期呢？請陳總介紹一下最新的情況。

陳總：首先解釋一下CH-4這一新的油壓王產品是我們公司在柴機油方面的一個重要嘗試，因為這個也是跟現在中國這邊的大環境有關系。重卡司機在路上，他們都需要面對重負荷的挑戰，他們需要一些高品質的油來支持他們長途的路途，所以我們這次就是針對這些跑長途的重卡的負荷的這種需要。而且現在我們也注重要保護，清潔空氣嘛，所以我們也明白清潔的能源只會越來越重要。所以我們的這個產品是針對國內的這個大的環境而來的。我們這個產品是從我們年中開始推的，油的品質提高了，重卡司機都非常歡迎這個產品，所以這個產品我們自己覺得蠻滿意的。用戶的口碑也都還不錯，然后我們看到每個月銷售的數據都在增長。

記者：另外，基于今年統一的表現，對于明年的整個潤滑油行業的發展您有一個什么樣的看法？以及對于明年統一在市場的一個發展您有什么樣的期許？

陳總：我們覺得現在中國的整個潤滑油行業非常的樂觀。為什么我覺得這么樂觀，有幾個因素吧。一個因為我們覺得在中國長途運輸、短途運輸都是非常重要的，我們可以看到大物流很重要，然后我們有一半以上的聲音都是針對這種長途運輸，觀點比較樂觀。其他的方面呢，雖然我們現在出口上有一定的挑戰，但是其實國內的運輸及其國內的重工業真的還是做得很好，所以我們在一些中國行業，包括鋼鐵、水泥、發電等這些我們都做得很好。所以我們有信心，只要中國的經濟是穩固增長的，統一肯定也會跟著增長。其他的，比如汽車方面，我們的市場也是非常健康地在增長，中國的汽車、私家車是在增加的。所以這些油所針對的，包括工業，包括重卡，包括私家車，每一個都可以看到是有正面的增長。再加上統一在中國的口碑其實是非常好的，因為我們提供非常好的性價比的產品，我們有國際性的品質，但是我們的價格還是非常有競爭性，所以在這個前提下，我們有殼牌的支持，在品質方面非常好，所以我們有信心我們將來會有穩固的增長。

記者：今天早上我和幾個朋友分享了你們所制作的微電影。那我想問一下“百萬公里挑戰賽”還會繼續做下去嗎？然后在卡車司機這一方面有什么樣的一個計劃嗎？

陳總：這個挑戰賽我們還會繼續，因為這個對我們是很重要的，可以拿到一些口碑，也可以拿到一些反饋，知道我們的產品在實際使用中是一個怎樣的情況。所以我們相信我們還會以更好的產品來提供給中國的重卡顧客以滿足他們的需要。

記者：在我們汽機油這方面，是否有別的途徑，或者也是延續微電影這種方式來拉近與消費者的距離，來給客戶傳達我們的產品，讓客戶來接受我們的產品。

陳總：我覺得這是很好的建議，也是我們下一步的計劃，可能形式會有點不一樣，但是可以肯定和我們的客戶拉近距離是很重要的，尤其是針對私家車。但是我們到底會用一個怎樣的方法，我們會后還會做一個總結來看我們長遠怎么來做。但是你的建議非常好，謝謝！

記者：我們可以看到在整車方面，在社交媒體上已經用了很多的傳播方式。我想知道你們在社交媒體上比如微信、微博這方面有沒有一些舉措，包括雙11這種網絡購物節，不知道你們在這種網絡銷售的渠道上有沒有一些舉措？

陳總：中國的電子媒體是非常重要的，但是在潤滑油里面怎么來用呢，我覺得我們還是在學習和試探之中。我們在好幾個領域已經開始在嘗試了，包括在摩托車這方面，其實我們已經開始嘗試，我們有自己的微博和粉絲，他們自己有來跟我們互動溝通。然后在買賣方面，我們有幾個產品系列嘗試在做，但是大規模的話，我們還是會小心來進行，因為我們的生意大部分還是靠我們的經銷商，從一線、二線到三四五線，所以我們如果用電子的方式應該是補充經銷商的網絡，而不是跟他們來競爭，不然的話就有可能造成惡性的循環競爭。所以在這方面我們還是在學習之中，怎么利用網絡媒體來跟消費者互動，包括拉近這種距離，看他心目中是怎么來看我們的產品的。那電子商務呢，我覺得我個人的態度還是比較小心，因為經銷商是我們很重要的伙伴，我們也要在一個大家互相支持的環境里面考慮怎么做這種電子的商務。

羅詣：那基于陳總的分享我也補充一下。其實統一非常愿意去嘗試這種新型的媒體，比如說我們有專門的專業第三方幫我們維護微博平臺，然后我們現在也有計劃開出我們的微信平臺，但是還沒有最終確定所以還不能跟你們分享。另外我們剛才也有提到，電子商務這個渠道我們會觀察，我們不會把電子商務作為我們主流的一個渠道，我們會把電子商務，比如我們的天貓平臺，作為我們與消費者溝通的一個渠道，當消費者想了解產品信息的時候可以來我們的天貓平臺跟我們的“小二”有一個溝通。我們不會把價格降到會跟經銷商形成明顯的競爭，但是當消費者想了解產品信息的時候可以把電商作為一個很好的平臺。

記者：我想了解一下，對明年的增長的有怎樣一個預期？

陳總：我給我們的所有同事，給整個公司的預期是我們基本跟中國GDP的增長應該是掛鉤的，所以這個是大前提。所以習主席不是說過嗎，中國明年的經濟增長大概就是7-8個，所以我們就朝著這個方向來走。但是各產品線呢，我們會有不同的要求。因為其實你看整個中國市場，我們的品質會不斷的提升，包括車的檔次，無論卡車、私家車、摩托車，或者所謂大客戶OEM的車，你會發現他們現在也在不斷地升級；以及應對這個國家對清潔空氣的需要，或者能源方面的節省，又或者自身我們是消費者我們對車的自身這種需要，我覺得在這個大前提的增長之下，我會特別覺得一些具有升級、增值的產品的空間會更大。這個是整體全球的趨勢，也是中國市場的趨勢，所以統一肯定會抓住升級的這個趨勢，提供給國內的客戶，在不同的領域里面，無論是卡車、私家車或者摩托車，怎樣提供給消費者、用戶更好的升級產品。

記者：我有一個前沿的課題想了解一下。雖然現在電動車可能在十年到二十年內都不是一個主流，但整個行業已經開始探討核動力、電動車了。像這樣的一些新能源車時代的到來，我們潤滑油行業會有怎樣的業務變化。

陳總：電動車的普及肯定會帶來很多這種不同的改變，包括比如大家都看到摩托車因為國家的限制，在一二線城市基本沒怎么看到，基本都變成電動車了，但是我覺得我們也要比較堅持，電動車目前我們看到的趨勢，比如在短途或者比較平坦的公路上它是比較有利的；但是在偏遠或不是很平坦的地區的話，或者去比較遙遠的城市，有重負荷的話，其實電動車的普及還是有很大的距離。所以對于我們來講，第一我要接受電動車的普及肯定會給我們一個沖擊，但是另一方面它也帶給我們一個新的機會，比如在摩托車上面，我會看到其實我們的客戶越來越多的去到偏遠的地方，或者一些四五六級的小城市、山區，他們用的都是比較強力的摩托車，用來拉貨，或者重負荷，這對于我們來講我們更需要明白用戶的這種需要，我們提供的產品不同等級不同功能，針對用戶的把不同用車習慣，來滿足我們的消費者的需要。所以總的來說，它帶來一些沖擊，但也帶來新的機會。比如，我覺得產品升級肯定是沒有辦法改變的，用戶的要求會越來越高，然后它也帶來用戶的用的習慣，比如他們居住的地方越來越偏遠，我們的產品要越來越適應那些偏遠的地方，我們也要適應他們用的習慣，比如將來用我們摩機油的都是重負荷的摩托車，不是現在這種。然后我們也有訴求來支撐這種趨勢，我們肯定也會適應這個趨勢帶來一些新的檔次的產品，適應這個新的用戶的習慣。

記者：您剛剛舉得主要是摩托車這個領域，但像電動車、混合動力車在轎車領域也有越來越普及的趨勢，那我們的汽機油如何應對這種電動車、混合動力車的趨勢？

陳總：剛才我是用了摩托車這個為例，因為這方面的情況特別多。我也可以用一個汽機油的例子來談一下，然后羅詣可以補充。其實在汽車行業里面，雖然電動車也開始進入，但它還是有自己的限制，比如它用的大多數都是短途，然后有一些沒有這么重負荷，但是傳統的燃油發動的汽車，現在有一個趨勢我不知道你們有沒有留意，能高負荷的汽車消費者的銷量是增加的，比如SUV，而不是很能重負荷的輕車才是比較能被電動車代替的。但是電動車有幾個限制，就是因為用電，它的速度受到一定的限制，里程也有限制，所以我們也要認識到傳統燃油發動汽車的產品組合會受到改變，跟著我們的潤滑油也會更適應這種需要來推出，用更高檔次的產品來適應重負荷的私家車。

羅詣：我挺能理解媒體朋友為什么那么關心電動車這個話題，可能是美國的克斯拉的電動車成為Q1豪華車銷售冠軍，是大家對電動車的來勢洶洶有了更深的認識。我的想法是這樣子，第一呢我記得好像是尼采還是誰說過一句話，長遠來看什么都是會滅亡的，何況是一個產業。剛才陳總提到的很好的一個就是“產品組合”，或者“產品周期”，從這個角度來看的話，也許20年之后，或10年之后，這個產業可能會發生巨變，就像原來柯達曾經遇到過的事情一樣。但是我們回到中國這個市場來看，第一中國這個市場是比較特殊的，很多人還沒買第一輛車，從目前來看，豪華車領域它可以有很高的成本，在豪華、超豪華領域，電動車可以取代傳統車，但是這個技術至少從目前5年、10年的趨勢來看，大批量的民用化目前是沒有看到特別特別明顯的一個趨勢。對于我們而言，對于目前是一家以潤滑油為主業的公司而言，我們把這五年的時間做好對我們就是很重要的一個成功。而且目前在中國我們對于統一的定位是著中端、中端往高端走的產品，那這個產品我相信從生命周期來看還是有很大的空間是可做的，反而也許我們的一些競爭品牌，包括兄弟品牌。比如殼牌、美孚，它們的一些高端油，可能會有更快的沖擊。但另一方面，企業也是會改變的，我們現在是潤滑油公司，可能十年之后，電動車起來之后，我們變成了電池公司也很難說。當然我這只是開玩笑。我想說的是我們的業務肯定會根據市場的變化而做相應的一些變革。過去統一20年的歷史，我們做了很多變化，從民營獨資到合資，我們其實是適應這個市場的變化不停地在變化的，所以請相信統一是可以跟上市場的發展的。

陳總：但是總體來講我覺得這個電動車普及化是不會改變的，它會越來越普及，但是我覺得這不是一年兩年里面會發生的事情，可能我們現在談的事需要科技上面有一個很大的突破，不然的話電動車它是有一個很大的局限。我覺得我們也要比較現實化地來看電動車普及化的可能性，在現在這個情況。謝謝。