2014年“殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽” 2月6日至9日在菲律賓首都馬尼拉舉行。該賽事是一年一度的全球性節能汽車設計制造賽事活動，從1985年起在歐洲發起舉辦，2007年進入美洲，2010進入亞洲，至今已成功舉辦28屆。“殼牌汽車環保馬拉松賽”以提高燃油效率為目標，以學校為單位的在校大學生設計、制造、測試和駕駛一輛能夠以最少的燃料行駛最遠距離的汽車競賽活動。參賽隊伍可以報名參加原型車組或城市概念車組的比賽。在未來主義的原型參賽車組中，專注于通過諸如降低阻力等創新設計元素，最大限度地提高燃油效率的簡約車型。在城市概念車組中，參賽車是更加“適于道路行駛”的省油車型。對于兩個組別而言，車隊都可以使用任何可通過常規途徑獲得的能源，包括常規柴油、汽油、生物燃料驅動內燃機，或者利用諸如太陽能、氫氣、插電電池等替代燃料驅動電動車。

華工廣州學院機械工程學院“華汽電動車隊”自行研發、制造的節能電動車第一次走出國門參加該項國際比賽，并在“原型車插電式電動組”以247km/kwh的成績榮獲亞軍。

本屆大賽吸引了來自亞洲15個國家的105支車隊同場競技，并首次以城市街區作為賽道進行比賽。此次大賽，賽道短，賽車流量大，比賽過程更復雜。

■關于“華汽電動車隊”

“華汽電動車隊”于2012年6月份開始組隊，當時主要為參加2012年Honda中國節能競技大賽組建。隊員主要來自機械工程及自動化專業2009級機電方向的學生，由鄧達強老師從其所擔任的機電傳動課程班中抽出來的。之后還吸收了幾位來自工業設計、計算機科學與技術、車輛工程等專業多名學生。之后，2009級學生負責2012年比賽，2010級學生負責2013年比賽，此次2014比賽由2011級學生負責的。主力隊員保持在15名左右。“華汽電動車隊”電動車技術完全自主研發。加工、試驗工作都是利用課余時間進行，在不影響課程學習的前提下由團隊自行完成。

2012年的“Honda中國節能競技大賽”于2012年11月10日、11日在廣東國際賽車場舉行，參加電動組比賽的有同濟大學、湖南大學、北京理工大學、西安交通大學、及東風本田汽車有限公司等知名高校和企業共39支代表隊。在預賽中“華汽電動車隊”成績僅次于東風本田汽車有限公司，排名第二，在高校參賽隊中居第一。

2012年底“華汽電動車隊”決定同時參加2013年“Honda中國節能競技大賽”及在馬來西亞首都吉隆坡舉行的“殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”。為節省經費，以同一輛車參賽。按殼牌比賽規則可嵌入太陽能集電系統，并計入成績。嵌入太陽能板意味著車身體積增大，風阻變大，不利于競速。而按當時Honda規則有競速要求的參賽作品，兩個功能的融合，增加車輛設計的難度。2013年“殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”，臨賽前幾天因舉辦地區煙霾嚴重而取消。

2014年“殼牌亞洲汽車環保馬拉松賽”2014年 2月6日至9日在菲律賓首都馬尼拉舉行，華廣“華汽電動車隊”奪得“原型車插電式電動組”亞軍。

“華汽電動車隊”在學校及機械工程學院、機械工程實驗中心各級領導的關心和支持下正在茁壯成長，在場地、器件、材料等方面都得到了有效的保障和支持，其他各個環節也趨于完善。車隊致力于電動車極限節能研究，這是一項技術鏈長、科研水平高的活動，對提高學生實踐能力、理論水平有很大的幫助。

“華汽電動車隊”2012年獲得“競技節能電動車研究”，2013年“節能電動車驅動控制系統研究”和“節能電動汽車太陽能充電系統研究”三項學校創新創業計劃項目的支持。經過短短的兩年時間，他們在相關國內比賽、國際比賽中用成績展現了該團隊的實力，他們儼然已成為競技節能電動車技術研發的一流強隊。