22年前，中聯重科的前身還是一個單純的研究院，靠著微薄的科研經費苦苦支撐；

22年后，從科研院脫胎而來的中聯重科，已經成長為中國工程機械的領頭羊，躋身全球同行業前6強；

從50萬元借款起家，到身家近900億元，數據的躍升看似簡單，但背后的故事卻蕩氣回腸。

20多年的蝶變，一個傳統的研究院，已嬗變為一個完全適應市場經濟的國際化大企業。一個全球化的中聯，正以穩健的姿態，與世界共舞。

被逼試水：“斷皇糧”后找米下鍋

中聯重科的前身，是建設部長沙建設機械研究院(簡稱“建機院”)。

1956年成立的建機院是國內唯一集建設機械科研開發和行業技術歸口于一體的應用型研究院，曾經為徐工等所有的全國工程機械企業輸出技術，被譽為中國工程機械行業技術的“發源地”。

1985年3月13日，國家科技體制改革的決定發布，建機院成為國家科技體制改革試點單位。

“后來我才明白，改革試點就是開始削減事業經費。”長沙建機院老院長陳潤余回憶，“當時所里有500來號人，一年所有收入加起來也就200來萬。”

“皇糧”一斷，逼著建機院找米下鍋。

各研究室“八仙過海，各顯神通”，將自己的科技成果紛紛有償轉讓，與各生產廠家成立科研生產聯合體。一時間，那些曾經代表行業高度并因此獲得國家經費和獎勵的技術，成了香餑餑。科研人員收入明顯提高，建機院過了一段紅火的日子。

但到后來，有的工廠慢慢不兌現承諾，該給的提成拖著不給，科研院所與工廠結成的聯合體逐漸解體。

“上世紀九十年代，國家開始提倡科工貿一體化，建機院決定自己搞產業。”陳潤余介紹，當時，大家對搞產業化積極性很高，建機院一下子冒出20多家小公司，設了20多個賬號。

“然而，這條路很快也走不通了。”中聯重科原監事會主席、當年的建機院副院長龍國鍵回憶，那時，科技人員對短平快的項目趨之若鶩，而投入大、周期長的基礎性重大科研項目則無人問津；20多個“諸侯”各自為戰，資金與技術力量分散，能盈利的屈指可數。建機院的管理也畸形化為“室主任領導下的院長負責制”，整體實力日趨下降，人才開始“孔雀東南飛”。

建機院日益窘迫，而得到了建機院技術圖紙的部分企業卻在迅速崛起。龍國鍵回憶，“山東一家機械廠僅花了不到1萬元的技術轉讓費，一年就做到上千萬的‘盤子’；湖南一家機械廠用不到5萬元引進建機院的技術，當年就做到了幾千萬。”

不能“守著金飯碗沒飯吃”！

1992年9月28日，時任建機院副院長的詹純新帶著7名技術人員，借款50萬元組建中聯建設機械產業公司，開始探索科研院所市場化之路，一場破繭成蝶的嬗變從此拉開大幕。

化繭成蝶：從做產品到做標準

中聯成立之時，中國大地正涌動著一浪高過一浪的建設浪潮。但工程機械市場卻充斥著大量的洋品牌。其中，混凝土輸送泵海外品牌占有中國市場95%的份額。

聯瞄準混凝土輸送泵，很快開發出適銷對路的產品。

1993年，我國第一代具有完全自主知識產權的混凝土輸送泵在中聯誕生。當年，創產值400萬元，實現利稅230萬元。

1994年初，正當公司產品供不應求時，已售出的混凝土輸送泵卻出現了質量問題。

初嘗甜頭，公司陷入兩難：是要利潤，還是要品牌形象?

面對技術人員不斷“救火”的情形，詹純新斷然做出決定：挽回客戶損失，全面停產，技術人員都去做售后服務；同時對產品進行改進。

其時，公司訂單絡繹不絕，全面停產意味著“到手的銀子打了水漂”。

面對一片反對之聲，詹純新不為所動。

經歷半年停產的煎熬，中聯自主研發的新一代產品下線。客戶一口氣買走45臺產品，當年盈利1000多萬元。

從那時起，中聯的產品開始叫響中國市場，在全國施工工地大顯身手。今天，中國的混凝土輸送泵市場已發生驚天逆轉：以中聯重科為代表的國產品牌占據了95%市場！國際品牌也盡數被中國企業所并購。

曾經的國際技術壁壘被逐一擊破，曾經的國際標桿被逐一超越，一個又一個填補國內外空白的新品相繼在中聯呱呱墜地：

世界第一臺采用熱風循環的瀝青路面就地熱再生綜合式復拌機下線；

中國最大噸位QUY3200履帶起重機誕生，徹底打破我國大型液壓履帶起重機完全依賴進口的局面；

中國最大的BG2100路面冷銑刨機研制成功；

全球最大的輪式起重機問世；

101米7節臂X6泵車、D1250-80塔機，分別成為全球最長臂架泵車和全球工作幅度最長的塔式起重機……

創新不斷持續，紀錄還在更新。

2008年成功收購全球混凝土工程機械領域第三大制造企業——意大利CIFA公司，將中聯重科混凝土機械推向了新的高度。

獨家買斷全球頂尖水平德國JOST平頭塔系列產品全套技術，更讓中聯重科塔機技術實現了從中國領先到國際領先的跨越。

詹純新說：“企業能不能做百年老店，關鍵在于有沒有品牌意識，有沒有國際競爭意識。”

如今，這家不愿做“一錘子買賣”的企業，研發出了一大批標桿性產品，覆蓋了工程機械行業13大類別、86個產品系列，主導產品達800多個；而且，在每一個類別，都有全球最高精尖的核心技術精彩呈現。

市場占有率也在不斷提高：

混凝土機械全球市場占有率第一；

環衛機械、塔式起重機全球市場占有率第一；

汽車起重機國內市場占有率第二……

“一流企業做標準，二流企業做品牌，三流企業做產品”。致力于科研成果產業化的中聯重科，并沒有放棄基礎性、共性技術的研究。工程機械耐磨材料技術、高強度合金鋼焊接技術、機電液壓一體化控制技術等一大批被行業視為“攔路虎”的高端技術，在中聯重科被悉數攻破。

正因為如此，中聯重科也把標準做到了極致——從研究院時代起，“行業技術歸口”的一個重要職責就是制定標準，中聯重科修訂的標準，覆蓋了全行業70%以上的產品。

2012年7月，成立于1961年的國際標準化組織起重機技術委員會(簡稱“ISO/TC96”)秘書處，從工業革命發源地英國遷往中國，落戶中聯重科。

這是中國工程機械行業的第一個ISO秘書處。

制定國際技術標準，掌控技術金字塔頂端的話語權，于中國企業而言已不僅僅是仰望，而是發聲和共舞。

攤開世界版圖就會發現，中聯正在布下一個“世界局”：

研發中心已覆蓋德國、英國、美國、加拿大、意大利等發達國家；

生產基地覆蓋北美、歐盟、東盟、東南亞；

全球銷售、代理銷售和售后服務的全息化業務網絡，覆蓋全球100多個國家和地區；

由17個事業部、15個產業園構成的龐大產業集群，正以千帆競發的浩蕩雄姿，挺進全球！

放眼全球，發力5大產業板塊

“國內工程機械高速增長的時代已一去不復返。”日前，詹純新在接受記者采訪時表示。

中國工程機械行業已進入低谷。由于產能過剩、國家基建減少、工程機械保有量過高等因素，不少工程機械企業步履艱難。

中國工程機械路在何方？

而中聯重科早已開始排兵布陣。

在2013年6月的股東大會上，詹純新表示，將發展的重點從工程機械板塊，轉型為工程機械、農業機械、環境產業、重型卡車和金融服務五大板塊。

中聯重科五大板塊齊頭并進的格局初具雛形：

創新產品結構，繼續鞏固工程機械龍頭地位。

2013年12月25日，中聯重科成功并購世界干混砂漿設備領域的第一品牌德國M-TEC公司。此次并購，使得中聯重科由此成為全球干混砂漿設備領域的第一品牌。未來3至5年，中聯重科干混砂漿設備的收入將高速增長，市場占有率有望超過50%。

2013年12月28日，中聯重科對外宣布，在重慶璧山縣牽頭打造百億農業機械裝備產業集群。

在環境產業方面，中聯重科也吹響了騰飛的號角。中聯重科麓谷第二工業園已經落成并投入使用。該工業園主要用于環衛機械、餐廚垃圾處理、高濃度污水處理等九大類近100個品種的環境產業產品的研發和生產。項目達產后，將成為國內最大型、最先進的環衛、環保設備研發、生產基地。

資本市場對中聯重科也青睞有加：2014年1月14日，摩根大通耗資3307.96008萬港元，增持中聯重科股票476.72萬股。

五大板塊的戰略布局，中聯重科通向世界級企業的道路愈來愈寬廣。

不在中國爭地位，要為中國爭地位！

在“全球為我所用，我為全球制造”的中聯產業進軍路線圖上，收購CIFA、聯手摩根還只是序曲和前奏……中聯重科世界級企業的目標非常明確：全球前三；而且，一個硬性的指標惹人注目：未來30%至50%以上的產品和銷售，將均由非中國市場實現。