2013年，中國乘用車產銷分別為1808.52萬輛和1792.89萬輛，同比大增16.50%和15.71%；而商用車產銷分別僅為403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長分別為7.56%和6.40%。

——中國汽車工業協會統計

 “潤滑油的產品結構將從工業與商用為主，到得‘乘用車者得天下的轉變’。潤滑油脂消費，將從一貫的增長，到‘穩中有降’轉變”。在4月16-18日北京，由易貿商務舉辦的“2014（第七屆）中國潤滑油行業聚焦”會議上，潤滑油行業資深專家楊俊杰提出如上觀點，現場代表及嘉賓針對此觀點進行了深入的討論。

知名民營潤滑油企業龍蟠科技的董事長石俊峰先生，在隨后的發言中進一步補充道：“雖然汽車整體市場在增長，但是有一點大家要注意：自主品牌車企的份額占比在下降，這對于民營潤滑油品牌，尤其是對于我們的汽機油市場來講是很不利的。”

眾所周知，目前潤滑油高端市場仍然為殼牌、美孚等外資大牌占據，這些國際大牌雖然僅占整個行業20%的市場份額，但是“每年整個行業80%的利潤都歸屬于他們”。占據了潤滑油中低端領域的中國民營潤滑油企業，近幾年來由于低端市場大大壓縮，加之同質化競爭嚴重，利潤下滑，部分企業經營困難，很多中小潤滑油企業退出了潤滑油行業，已經由最初的3000余家縮減到了現在的1000家左右。

面對如此競爭激烈的潤滑油市場，民營潤滑油企業要想實現困境突圍，除了在產品上有所突破外，還要在品牌營銷的路徑選擇上有所創新，并在細分市場上搶得市場先機。國內的潤滑油企業只有不斷提高自身素質，加強技術研發和市場運作的投入力度，不斷進行整合走規模化發展的道路。成功的競爭者，再不能過多寄希望于信息不對稱和知名度溢價了，而要真正為客戶創造價值。

盡管民營潤滑油企的生存和市場環境非常嚴峻，但依舊是中國潤滑油市場最有生命力和活力的競爭者。特別是近年來其中諸如龍蟠、東昊等優秀民族品牌的快速崛起，也給了整個行業更多的信心。相信在不遠的將來，民營品牌中或將會醞釀出更多能與外資品牌、國有品牌爭鋒的領軍者。

編者按：本文節選自微信公眾服務號“易貿潤滑油”原創文章，如需獲取更多精彩內容，請微信查找“易貿潤滑油”添加關注。