乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費群體發(fā)力、限購預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價格走勢方面，今年一季度汽車價格還總體小幅走高，至3月份價格比去年底累計上漲0.02%。

汽車價格逆市走高

乘聯(lián)會分析師崔東樹介紹，乘聯(lián)會在月初預(yù)計4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫存增長17萬輛，遠高于去年同期增長的7萬輛，因此4月的廠家壓庫能力估計較小，加之出口市場依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會預(yù)計4月國內(nèi)零售139萬輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認為，4月中旬的車展活動拉動市場人氣，而3月的部分新車和價格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費群體購車熱、個別城市限購傳聞推動春季車市走強。此外，穩(wěn)增長措施和房價波動也有利于車市消費。

市場微觀競爭則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場沒有出現(xiàn)經(jīng)濟探底時的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達到27.8萬輛，同比增長6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績。上海通用單月銷量達到12.9萬輛、上汽通用五菱更突破14萬輛，但同比增幅均在個位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來“五一”小長假行情。南方日報記者在假期走訪廣州、深圳各大汽車賣場看到，汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團購，成為近期車市的一大看點。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個小型車展開展假期促銷活動，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價車招徠消費者。但總體來看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激烈，優(yōu)惠力度還相對保守。這主要是因為目前還處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們在“五一”假期剛好進入市場，新車一般不會降價促銷。

在市面上，隨著各地落實公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購買私家車的需求，這也成為車商爭奪的新蛋糕。“五一”假期，深圳一場車展上就專門推出了“公改購車”團購活動。“車改之后，公務(wù)員的購車需求肯定是增加的。”一位經(jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價格走勢方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來看，今年二季度國內(nèi)將有約百萬新增汽車產(chǎn)能投放市場，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價格下行。但由于大量新車上市帶動需求釋放，加之大城市限購預(yù)期促動提前購車等因素影響，這將使汽車價格將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價格還總體小幅走高，至3月份價格比去年底累計上漲0.02%。其中商用車價格波動上行，一季度商用車價格比去年底累計上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價格小幅下降。一季度乘用車價格比去年底累計下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來進口汽車價格漲多跌少，至3月份累計比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計，二季度在需求支撐下，汽車價格不會出現(xiàn)快速下行走勢。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競爭不斷升級，供給增速將會略大于需求增長速度，汽車價格將呈穩(wěn)中有降走勢，上半年總體將保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。

汽車進出口冰火兩重天

汽車業(yè)當前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國汽車進出口市場冰火交融，進口高速增長，而出口大幅負增長。今年的汽車進出口累計增速走勢分化嚴重，進口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

崔東樹認為，今年世界經(jīng)濟下行風險和發(fā)展?jié)摿Σ⒋妫环矫嬷饕?jīng)濟體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟體由于自身原因及外部經(jīng)濟環(huán)境，經(jīng)濟發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國家。由此導致中國汽車出口形勢尤其嚴峻。“如何促進整車企業(yè)的出口可持續(xù)增長仍是較大課題。”