記者從國(guó)際船舶網(wǎng)獲悉，英荷石油巨頭殼牌公司將招標(biāo)建造一座浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO），并且，這座FPSO將成為全球最大的FPSO，消息稱，海油工程-天津有可能成為唯一一家符合殼牌和NCDMB要求的競(jìng)標(biāo)者。

上述消息稱，有4家競(jìng)爭(zhēng)者將在5月14日為這一FPSO新建項(xiàng)目提交整套標(biāo)書(shū)。不過(guò)，由于這一項(xiàng)目的本土成分要求較高，競(jìng)爭(zhēng)者之一的大宇造船已經(jīng)決定退出。

據(jù)悉，尼日利亞本地化發(fā)展和管理委員會(huì)（NCDMB）要求，這艘FPSO上部模塊的一半必須在尼日利亞建造，另外，船體集成、上部模塊及船體工程也必須在尼日利亞國(guó)內(nèi)進(jìn)行；這一嚴(yán)格的要求使得大宇造船決定放棄競(jìng)標(biāo)。

剩余3家競(jìng)標(biāo)者分別是現(xiàn)代重工、三星重工以及中國(guó)合資公司海油工程-天津。此外，消息人士稱，馬來(lái)西亞Bumi Armada也將參與此次競(jìng)標(biāo)，但這一消息尚未得到證實(shí)。如果三星重工和現(xiàn)代重工提交的技術(shù)標(biāo)未能合格，那么海油工程-天津?qū)⒊蔀槲ㄒ灰患曳蠚づ坪?span lang="EN-US">NCDMB要求的競(jìng)標(biāo)者。

據(jù)悉，殼牌預(yù)計(jì)將在今年第三季度要求提交商務(wù)標(biāo)。目前，該公司計(jì)劃在2015年初做出Bonga SW項(xiàng)目的最終投資決定，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2020年投產(chǎn)。殼牌在Bonga SW項(xiàng)目上的投資達(dá)到約120億美元。

公開(kāi)資料顯示，海油工程，是由中海石油工程設(shè)計(jì)公司、中海石油平臺(tái)制造公司、中海石油海上工程公司、中國(guó)海洋石油渤海公司以及中國(guó)海洋石油南海西部公司作為發(fā)起人共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司，是中國(guó)海洋石油總公司的控股子公司。