據了解，目前，中國各地地鐵建設迎高潮，對應對于工程機械的需求愈加旺盛。下面就請跟隨我們，一同了解中國各大城市地鐵建設的進程。

量身訂做 廈工中鐵盾構機服務廈門地鐵工程

4月29日上午9時，廈工中鐵首臺盾構機正式下線。這是廈門廈工中鐵重型機械有限公司(下稱“廈工中鐵公司”)專門為廈門地鐵工程而“量身訂做”的首臺盾構機。

廈工中鐵公司首臺盾構機直徑6.45米，長度86米，總重量500余噸，總功率1800多KW。它專為廈門地鐵1號線打造，是助力廈門地鐵工程建設的關鍵裝備。據悉，這個“大家伙”于2013年10月底開始設計研發，2014年3月進行生產組裝，4月完成下線，僅僅7個月的時間，廈工中鐵公司克服了工期緊、人員少、各系統穿插作業等困難，以令人難以置信的速度完成了廠房基礎建設、產品設計研發、生產設備安裝、產品生產調試等全過程。據工作人員介紹，使用此類盾構機進行隧洞施工，自動化程度高，能一次成洞，可節省人力、提高施工速度快，且不受氣候影響，開挖時可控制地面沉降，是一種先進的施工方法。

此次下線的廈工中鐵-001號盾構機由負責廈門地鐵施工的中鐵十七局集團采購。為保證盾構機的高適應性和高可靠性，廈工中鐵公司的技術人員多次進行實地考察，對廈門的地質情況深入勘測，特別是針對區間全斷面中微風化花崗巖、混合巖地層、上軟下硬(基巖凸起或軟硬地層過渡段)地層、球狀風化巖地層等多種地質條件，堅持“通用性、針對性、可靠性、技術經濟性”原則制定配套方案，以保障盾構機工作的穩定性和掘進速度。

為保障項目順利進行，廈工中鐵公司在前期準備階段就編制了詳細的工期計劃，設立了項目管理小組，建立了完善的質量控制體系，對設計、制造實行全過程實時監控，以確保進度和質量。同時，為保障后續施工現場組裝、調試、掘進等系列工作的順利開展，廈工中鐵公司加大技術服務支持力度，快速、靈活、高效、可靠地為項目保駕護航，以高質量、高信譽和高性價比，努力做到讓客戶滿意放心。

恒天九五重工旋挖鉆機成功開鉆長沙地鐵3號線第一根樁

2014年5月2日，位于開元東路下方的地鐵3號線東四線站第一根旋挖樁由恒天九五重工旋挖鉆機JVR280D成功開鉆，正式拉開車站建設的帷幕，這也是長沙地鐵3號線全線開鉆的第一根樁。東四線站位于星沙開元東路與東四路交叉口東側，沿開元東路東西布設，為地下二層車站，長約210米、寬約21米，地面設3個出入口，同時還有2個出口與北側的地下商場空間對接。地鐵3號線一期工程起自蓮坪大道站，經由坪塘和井腰塘路，進入侯家塘、東塘等城市核心商業圈，與2號線一期工程換乘于長沙火車站，止于龍角路站，線路全長36.415公里，全為地下線，共設車站25座。

長沙地鐵3號線第一根樁是地鐵站圍護樁，樁徑1.0米，樁深21米，地質條件是柏油路面、回填土、紅砂巖、中風化巖層，恒天九五重工JVR280D使用了不到3個小時實現成孔。因地鐵3號線工期緊張，施工方要求進場施工鉆機要施工高效、質量穩定、服務及時，恒天九五旋挖鉆機因其在施工期間的出色表現受到了施工方中建五局的高度評價。

恒天九五重工雖然進入旋挖鉆機行業僅有幾年時間，但其旋挖鉆機科學合理的設計、卡特彼勒的底盤、進口的關鍵部件、個性周到及時的售后服務、超高的性價比使恒天九五重工品牌快速進入旋挖客戶的視野，成為客戶購買旋挖鉆機的首選品牌之一。目前，考慮到生產成本較高的因素，越來越少的廠家還在使用卡特彼勒底盤的旋挖設計理念，恒天九五重工秉承著讓惠于客戶、服務于客戶的旋挖發展思路，頂住生產成本較高的壓力，始終如一的采用卡特底盤的旋挖設計理念，為客戶提供一款施工穩定、質量可靠、能耗較低、操作舒適、高性價比、服務及時的旋挖鉆機，使恒天九五品牌的旋挖鉆機獲得越來越多客戶的認可，成為客戶事業發展的盈利大器。

三一助長沙進入地鐵時代成軌道交通首選提供商

隨著城鎮化進程加快，中國已進入了軌道交通建設的高峰期。面對空前的發展機遇和巨大的市場蛋糕，工程機械企業不甘落后，爭相加入這一場地鐵盛宴。在這場激烈的角逐中，作為行業龍頭，三一憑借更環保高效的產品以及更優質的服務、更強大的品牌影響力逐漸占得了先機，成為了地鐵施工方首選提供商。

近日，長沙地鐵2號線開通，與所有期待出行更便捷的長沙市民一樣，黃旺迫不及待體驗了一把乘坐新地鐵的感覺，“乘坐地鐵既省錢又經濟環保，節省時間。”

黃旺是三一起重機湘贛分公司的一名服務工程師，曾親身參與長沙地鐵2號線建設。進駐地鐵2號線工地兩年多來，黃旺每天都要和三一起重機親密接觸，在他眼中，這些設備早已像他的孩子一般珍貴無比，而這些設備給他帶來的榮耀也讓他無比自豪。

地鐵施工對起重設備的穩定性、起吊高度、安全性要求嚴格，任何細微的疏忽都可能造成意外工傷。三一起重機在施工工地的主要任務是將一幅幅工人編織好的地下連續墻鋼筋結構準確放入地下，連續墻組成堅實的鋼支撐支護體系，防止塌方等安全事故發生。

“千萬別小看這份工作，地下施工場地狹窄，工況惡劣，起重機的吊臂、支架都無法完全伸展開，要將這些龐然大物準確地放入地下，并且墻與墻之間，墻體與壁架之間必須嚴絲合縫并不是一項容易完成的工作。”黃旺說，這里的每一名工程師和操作手都經過精挑細選，不僅要求有高超的技術，而且要膽大心細、沉著穩定。

為了保證地鐵施工的順利進行，三一起重機湘贛分公司組織精兵強將挑選技術最過硬、業務最精湛的服務工程師組成服務隊伍為地鐵建設保駕護航，主動為設備提供每個月至少三次的主動服務，只要客戶一個電話，他們會以最快的速度趕到施工現場快速排除故障，確保三一起重機設備能在施工現場高效率地工作。

在長沙地鐵2號線施工現場，不僅有三一起重機在施工，還有三一C9挖掘機的靚麗身影。三一C9系列挖掘機是三一上千名研發工程師歷經兩年辛勤探索研制而成，融合了國內外最先進技術，具有節能環保、高效持久、穩定可靠等優點，連續三年全國銷量排名第一，成為中國當之無愧的挖掘機王者。

在長沙地鐵一號線、二號線施工現場，先后有5臺三一挖掘機投入使用。為了保證這5臺挖掘機能夠正常運轉，三一重機代理商湖南中旺組織精干的服務團隊參與保駕護航，為設備的正常運轉付出了大量心血和汗水。據悉，從2011年起，三一挖掘機便承擔著在隧道施工的重任，每天每臺設備平均運行時間長達16小時。地鐵隧道位于地下45米左右，地下施工空氣稀薄、含氧量低，且長期處于高溫狀態，施工環境十分惡劣。在這種環境下施工，如果不能對設備進行及時維修、保養，機械隨時可能會發生故障，進而影響到工程進度。