同樣是一輛20多萬元的新能源車輛，廣州的地方補貼為1萬元，而深圳卻是3萬多元，都是省內的一線大城市，為何相差這么大？而在廣州市發改委的網站 里，卻清清楚楚地提到該款車在2013到2015年期間的地方補貼款為3.5萬元，那車主們不禁要問：“少補貼的2.5萬元去哪了呢？”

昨日，廣東省財政廳副廳長葉梅芬在“廣東民生熱線”對此回復，新能源車國家和地方1比1配套補貼標準在執行上有一定滯后性，目前，廣州新的地方補助辦 法已經制定，只要通過政府審批，剩余的2.5萬元也一定會補貼到位，而在相應期限內已經購買新能源車的車主是可以領回補貼差價。

補助方案通過審批

已購車主也能補回2.5萬

購買新能源汽車，能夠獲得國家和地方雙重財政補貼。國家補貼額是固定的，但地方補貼額則各地不同。以比亞迪某款20萬元的插電式混合動力汽車為例，廣州對該車給予1萬元地方財政補貼，而深圳比廣州要多2萬多元，因此不少經銷商推薦購車者到深圳上牌以獲得更高的補貼。

記者在廣州市發改委網站找到了今年3月份一個關于該款汽車的地方財政補貼額的回應，按照上面的說法，廣州市財政將按照與國家財政1比1比例給予車輛購 置配套補貼，在2013~2015年期間，廣州市財政應給予的地方補貼為3.5萬元/輛，但事實上在執行的過程中廣州的本地補貼卻只有1萬元，那剩下的 2.5萬元去哪了？

對此，葉梅芬回應稱，國家于2013年出臺了國家、地方雙補政策對此，而廣東省的國家、地方1比1配套補貼標準是今年7月剛下發的，在實際的執行上有 一定的滯后。關于廣州補貼少于深圳的問題，葉梅芬解釋道，深圳市作為新能源車的示范推廣城市，在2009年就開始實行國家、地方雙補貼政策了，因此在補貼 額上多于其他地方是正?，F象。

廣州市財政局梁副局長在節目中也回應：“廣州（財政局）和發改委正在制訂這個方案，這2.5萬元肯定會發放給車主的。”據悉，目前廣州的相關補助辦法 已經制定好，征求公眾意見后報政府審批就可以了。屆時剩余的2.5萬元也一定會補貼到位，而在相應期限內已經購買新能源車的車主還可以領回補貼差價。

未來半個小時車程

即可找到充電設施

據了解，目前除深圳外，包括廣州在內的珠三角城市，還沒有對市民開放的商用新能源汽車充電樁，部分郊區的汽車4S店充電樁也是展示用途多于使用用途。有市民表示：新能源汽車走的公里數不遠，充電樁又太少了，萬一開著汽車時沒電怎么辦？

對此葉梅芬回應道：“充電設施的問題的確是一個較大的瓶頸，目前國家和省都預留了資金用于解決這一困難。在發改委與我們下發的文件當中，對于充電樁的 規劃和整個地區的安排都有非常詳細的政策扶持。我們要求停車場、4S店等地方都要安裝，我們希望在半個小時左右的區域可以找到充電的設施。”