品牌大事記——給引擎強(qiáng)大的保護(hù)
• 1971：新概念發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油團(tuán)隊(duì)成立，著手開發(fā)首款美孚 1 號(hào)全合成潤(rùn)滑油，使其性能顯著超越傳統(tǒng)潤(rùn)滑油。
• 1973：美孚 SHC 合成潤(rùn)滑油在歐洲上市，迅速在汽車愛好者以及高端車主中一炮而紅。埃克森美孚在美 國(guó)修改了配方使其成為 5W-20 粘度等級(jí)，也就是美孚 1 號(hào)合成潤(rùn)滑油。
• 1974：美孚 1 號(hào)合成潤(rùn)滑油正式推向市場(chǎng)，為潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)。
• 1992：推出美孚 1 號(hào)新配方合成潤(rùn)滑油，加強(qiáng)了高溫環(huán)境下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)。
• 1995：沃爾瑪首次引進(jìn)美孚 1 號(hào)潤(rùn)滑油上架銷售。近 20 年后，沃爾瑪仍繼續(xù)將美孚 1 號(hào)銷售給全世界的顧客。
• 1996：推出美孚 1 號(hào)高級(jí)配方 (Advanced Formula) ，加強(qiáng)了抗磨損性能并降低了磷含量，以延長(zhǎng)催化 轉(zhuǎn)化器的使用壽命。
• 1999：美孚 1 號(hào)推出三重合成配方 (Tri-Synthetic) ，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品性能。該配方將 3 種高級(jí)合成元素與
• 2002：美孚 1 號(hào)推出基于最初為邁凱倫車隊(duì)開發(fā)的 SuperSyn 超級(jí)合成抗磨配方的產(chǎn)品。高性能的潤(rùn)滑 油輔以 SuperSyn 技術(shù)的抗磨損系統(tǒng)讓新的美孚 1 號(hào)配方超越了當(dāng)時(shí)最嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
• 2004：美孚 1 號(hào)引進(jìn)了排放系統(tǒng)保護(hù)（ESP）配方。基于美孚的低灰技術(shù)，ESP 能延長(zhǎng)柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減排系統(tǒng)的壽命并且保持美孚 1 號(hào)合成潤(rùn)滑油的高性能表現(xiàn)。
• 2004：美孚 1 號(hào)推出卡車和 SUV 5W-40 配方。新配方能為高溫環(huán)境下高強(qiáng)度工作的發(fā)動(dòng)機(jī)提供保護(hù)并為皮卡、貨車、運(yùn)動(dòng)車型以及輕、重型卡車提供冷啟動(dòng)保護(hù)。
• 2008：推出美孚 1 號(hào)高燃油經(jīng)濟(jì)性合成潤(rùn)滑油，它與傳統(tǒng)的 5W-30 和 10W-30 相比能提高最多 2%的燃油經(jīng)濟(jì)性。
讓汽車制造商將潤(rùn)滑油納入設(shè)計(jì)考量
• 1992-1993：雪佛蘭選擇美孚1號(hào)合成潤(rùn)滑油作為旗下著名跑車品牌克爾維特除ZR-1外所有1992年款車型的原廠灌裝潤(rùn)滑油。自此以后的22年，美孚1號(hào)™一直被應(yīng)用于克爾維特每個(gè)車型中。這也是美孚1號(hào)潤(rùn)滑油與汽車制造商之間首個(gè)也是時(shí)間最長(zhǎng)的原廠灌裝合作關(guān)系。
• 1996：保時(shí)捷開始采用美孚1號(hào)0W-40合成潤(rùn)滑油作為其1996年款車型的原廠灌裝與保養(yǎng)推薦用油。18
• 1997：梅賽德斯-奔馳選擇美孚1號(hào)合成潤(rùn)滑油作為梅賽德斯-奔馳AMG系列車型的原廠灌裝潤(rùn)滑油
• 1997：阿斯頓•馬丁的團(tuán)隊(duì)與美孚1號(hào)建立了原廠灌裝合作關(guān)系。17年后的今天雙方仍然保持良好的合作關(guān)系。
• 1999：福特2000年款野馬眼鏡蛇R出廠時(shí)加注美孚1號(hào)合成潤(rùn)滑油。這是福特首次選擇美孚1號(hào)作為原廠 灌裝潤(rùn)滑油。
• 2003：美孚1號(hào)合成潤(rùn)滑油被選作賓利歐陸GT轎跑車的原廠灌裝潤(rùn)滑油。
• 2007：美孚1號(hào)合成潤(rùn)滑油被選為所有2008年款凱迪拉克凱雷德和DTS車型的原廠灌裝潤(rùn)滑油，每輛
• 2008：在評(píng)估美孚1號(hào)0W-40合成潤(rùn)滑油卓越性能表現(xiàn)后，日產(chǎn)將其選作全新尼桑GT-R車型的原廠灌裝與保養(yǎng)推薦用油。
美孚1號(hào)™的卓越性能展示與保護(hù)實(shí)錄
• 百萬(wàn)英里測(cè)試：位于美國(guó)的埃克森美孚研究中心曾為一輛裝有2.5升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新款寶馬325i注入了美 孚1號(hào)™合成潤(rùn)滑油，除了僅在例行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)短暫停息外，它日夜不停地連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)了四年。在經(jīng)過相 當(dāng)于一百萬(wàn)英里（約160多萬(wàn)公里）的高強(qiáng)度行駛后，工作人員將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)沒有任何明顯的磨損跡象，且大部分零件仍符合寶馬新零配件的標(biāo)準(zhǔn)范圍。
• 環(huán)球之旅：9名志愿者開始了為期16個(gè)月的洲際之旅，以加強(qiáng)提高人們對(duì)帕金森病的認(rèn)識(shí)，并募集病理研 究經(jīng)費(fèi)。美孚1號(hào)合成潤(rùn)滑油被選為“環(huán)球之旅”車隊(duì)的指定用潤(rùn)滑油。美孚1號(hào)為車隊(duì)28,000英里（約
• 2005年，美孚1號(hào)借助拉斯維加斯的出租車對(duì)其長(zhǎng)效節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)行了以1.5萬(wàn)英里（約2.4萬(wàn)多公里）為換 油周期，總長(zhǎng)10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)多公里）的極端測(cè)試。在測(cè)試過程中，美孚1號(hào)長(zhǎng)效節(jié)能潤(rùn)滑油展示了對(duì) 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部位非凡的抗磨損保護(hù)以及出色的清潔力。
• 2013年，美孚1號(hào)的工程師在社交媒體的同類現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道中，首次拆卸了一輛使用美孚1號(hào)行駛了120,079 英里（約193,248多公里）的出租車的發(fā)動(dòng)機(jī)。在拉斯維加斯運(yùn)行的出租車不僅會(huì)遭遇時(shí)走時(shí)停的路況， 還會(huì)遭遇惡劣的天氣。現(xiàn)場(chǎng)結(jié)果表明由美孚1號(hào)TM保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部無沉積，且部件幾乎無磨損。
突破競(jìng)技駕駛極限：賽車領(lǐng)域的美孚1號(hào)
• 1978：美孚1號(hào)™通過贊助威廉姆斯車隊(duì)正式進(jìn)入賽車運(yùn)動(dòng)和世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽。
• 1979：作為威廉姆斯車隊(duì)的贊助商和技術(shù)合作伙伴，美孚1號(hào)™幫助車隊(duì)獲得了其最早的5個(gè)大獎(jiǎng)賽冠軍。
• 1987：美孚1號(hào)™與貝納通車隊(duì)攜手合作。美孚1號(hào)™的標(biāo)志出現(xiàn)在車隊(duì)的賽車和設(shè)備上。在5年的合作中，美孚1號(hào)™和貝納通車隊(duì)在錦標(biāo)賽中獲得5個(gè)分站賽冠軍和3次 名列車隊(duì)積分榜前三的成績(jī)。
• 1987：美孚1號(hào)™作為魯斯蒂•華萊士 (Rusty Wallace) 第27輛車的聯(lián)合贊助商參與了納斯卡房車賽。在
• 1988：在獲得40次分站賽冠軍、4次車隊(duì)總冠軍和3次年度車手總冠軍之后，美孚1號(hào)™結(jié)束了與威廉姆斯車隊(duì)的合作。
• 1989：魯斯蒂•華萊士 (Rusty Wallace) 榮登納斯卡溫斯頓杯系列積分榜榜首，為美孚1號(hào)™帶來首個(gè)房車賽冠軍。
• 1991：魯斯蒂•華萊士 (Rusty Wallace) 攜美孚1號(hào)™加盟潘世奇車隊(duì)南方組織。此舉開啟美孚1號(hào)™團(tuán)隊(duì) 與潘世奇的納斯卡賽車隊(duì)和雙座開輪式賽車車隊(duì)的合作。
• 1995：作為邁凱倫-梅賽德斯車隊(duì)引以為豪的兩家合作伙伴，美孚1號(hào)™與梅賽德斯-奔馳的合作進(jìn)一步加
• 1997：美孚1號(hào)™推出SuperSyn超級(jí)合成抗磨配方并將其引入賽場(chǎng)，使邁凱倫-梅賽德斯賽車可以在激烈 駕駛的情況下減輕引擎壓力，擁有出色的表現(xiàn)。在美孚1號(hào)™的支持下，車手大衛(wèi)•庫(kù)特哈德(David Coulthard)在墨爾本問鼎該賽季揭幕戰(zhàn)冠軍。
• 1998：潘世奇賽車組織邀請(qǐng)美孚1號(hào)™成為其納斯卡賽中首個(gè)主要贊助品牌，為道奇12號(hào)賽車冠名， 進(jìn) 一步加強(qiáng)與埃克森美孚的合作關(guān)系。
• 1999：美孚1號(hào)™、梅賽德斯-奔馳和邁凱倫的合作持續(xù)開創(chuàng)了前所未有的成績(jī)，米卡•哈基寧 (Mika Hakkinen)贏得了四場(chǎng)比賽，并連續(xù)第二個(gè)賽季獲得F1世界冠軍。這也是三方自合作開始以來第100次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
• 2003：美孚1號(hào)™成為美國(guó)首屈一指的汽車賽事納斯卡的官方合作伙伴。
• 2004：在與邁凱倫-梅賽德斯車隊(duì)合作的第9個(gè)年頭，美孚1號(hào)™獲得了10萬(wàn)英里里程和100萬(wàn)次換擋考驗(yàn) 的成就。
• 2007：在邁凱倫-梅賽德斯車隊(duì)和美孚1號(hào)™的鼎力協(xié)助下，劉易斯•漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 作為一個(gè) 新人在加拿大大獎(jiǎng)賽中斬獲了其職業(yè)生涯中首個(gè)分站賽勝利。
• 2008：劉易斯•漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 獲得了F1年度總冠軍，成為有史以來贏得該項(xiàng)殊榮的最年輕的 車手以及首位黑人車手，美孚1號(hào)™潤(rùn)滑油的技術(shù)支持對(duì)此功不可沒。
• 2008：在納斯卡斯普林特杯賽季，美孚1號(hào)™贊助山姆•霍尼施 (Sam Hornish Jr.)，并且美孚的標(biāo)志出現(xiàn) 在潘世奇車隊(duì)77號(hào)道奇突擊者賽車引擎罩上。
• 2009：采用美孚1號(hào)™潤(rùn)滑油技術(shù)的邁凱倫-梅賽德斯車隊(duì)贏得其第100個(gè)分站賽冠軍。
• 2009：邁凱倫-梅賽德斯車隊(duì)與美孚1號(hào)™通力合作，取得匈牙利大獎(jiǎng)賽混合動(dòng)力車比賽的首次勝利。
• 2011：在斯圖爾特-哈斯車隊(duì)將托尼•斯圖爾特 (Tony Stewart) 出色的賽車技術(shù)與美孚1號(hào)™的技術(shù)相結(jié)合 的第一年，車隊(duì)以1.306秒的優(yōu)勢(shì)在該賽季最后一場(chǎng)比賽中勝出，取得首個(gè)納斯卡冠軍。
• 2014：美孚1號(hào)™迎來了與邁凱倫-梅賽德斯車隊(duì)建立合作關(guān)系的20周年紀(jì)念。一直到2013年賽季結(jié)束，邁凱倫車隊(duì)總共完成了332場(chǎng)比賽，取得了4次年度總冠軍、78次分站賽冠軍、229次登臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)和76次桿位的驕人成績(jī)。
關(guān)于埃克森美孚
120 多年來，客戶們一直信賴埃克森美孚的潤(rùn)滑油。埃克森美孚在全世界近 200 個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售產(chǎn)品，其產(chǎn)品以高效、創(chuàng)新、專業(yè)而著稱。作為合成潤(rùn)滑油領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者， 埃克森美孚可為汽車、商業(yè)及工業(yè)部門提供門類齊全的潤(rùn)滑油產(chǎn)品。埃克森美孚認(rèn)識(shí)到商業(yè)成功與社會(huì)責(zé)任密不可分，因此，在業(yè)務(wù)所在地為當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)提供密切支持，并保證遵守
關(guān)于美孚 1 號(hào)
作為世界領(lǐng)先的全合成機(jī)油，美孚1 號(hào)™潤(rùn)滑油擁有多重 Anti-wear 抗磨損專有技術(shù)，性 能超越傳統(tǒng)機(jī)油。美孚1 號(hào)憑借 Anti-wear 抗磨損專有技術(shù)達(dá)到或超越嚴(yán)苛的汽車制造商
Mobil, Mobil 1和 1 Icon 是埃克森美孚公司或其附屬公司的商標(biāo)或注冊(cè)商標(biāo)。所用的其它 標(biāo)志為相應(yīng)所有者所有。
相關(guān)評(píng)論