有些維修廠的管理人員或是駕駛員從節約成本的角度考慮，在換季保養時，舍不得換掉發機內剩余的潤滑油，而補充一定數量的新油后繼續使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油不能混合使用。例如：汽油機機油與柴油機機油不能混合使用，普通機油與增壓機油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因為：

(1) 汽車生產廠家在設計時，根據汽車的構造特點、環境溫度、使用條件規定了應使用的潤滑油的牌號、換油周期、使用數量等。

⑵ 兩種油的品牌跟品種以及粘度級別完全相同，但是不同生產廠家生產的潤滑油使用的添加劑當中的化學組成成分未必就完全相同，使用不同的化學藥品的添加劑調配的潤滑油混在一起之后，添加劑與添加劑之間會產生化學沉淀，作用會相互抵消。

(3) 不同牌號的潤滑油，其物理和化學性能是不同的，其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標直接影響機件的運行，易發生化學反應，發動機運轉時，高溫下更易反應。如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產生大量的氣泡，甚至變質。使汽車的精密配件、運轉機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質老化，密封不好，造成潤滑油漏失。

發動機潤滑油從成分上分為基礎油和添加劑兩部分組成，基礎油又分為I類、II類、III類、IV類等，添加劑又分為改變物理性能的添加劑和改變化學性能的添加劑，如粘度指數改進劑、消泡劑、防腐防銹劑、減磨劑、抗氧化劑、清凈分散劑等；從使用性能上發動機油分為四沖程柴機油、四沖程汽機油、柴汽通用發動機油、雙燃料發動機油、二沖程柴機油和二沖程汽機油等。

因此，更換潤滑油時應放盡油箱中的舊潤滑油，最好用新潤滑油沖洗干凈系統，再注入新油。