咨詢公司 Kline & Co. 估計(jì)，2013 年全球船用潤(rùn)滑油需求總量達(dá)到 210 萬噸，而亞太地區(qū)占到半數(shù)以上，這一比例預(yù)計(jì)將在 2023 年攀升至接近 60%。

據(jù)咨詢公司 Kline 預(yù)測(cè)，全球船用潤(rùn)滑油消耗量將保持平穩(wěn)，自 2013 年起以 1% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率上升，至 2023 年達(dá)到約 230 萬噸。

2013 年的 210 萬噸需求量較之 2010 年下降了 0.7 個(gè)百分點(diǎn)。“船用潤(rùn)滑油需求在過去幾年中不斷下降的主要原因是全球經(jīng)濟(jì)疲軟。”Kline & Co 能源項(xiàng)目經(jīng)理 Kunal Mahajan 在 9 月 10 日的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上指出。

“亞太地區(qū)是船用潤(rùn)滑油最大的消費(fèi)市場(chǎng)，而隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，潤(rùn)滑油需求增長(zhǎng)速度也將居于首位。”Mahajan 說。 他認(rèn)為，中國(guó)作為全球最大的集裝箱市場(chǎng)，將繼續(xù)引領(lǐng)需求增長(zhǎng)。

Kline 預(yù)測(cè)歐洲和北美市場(chǎng)份額將有所下降。 “同樣也是因?yàn)檫@些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度比亞太地區(qū)要慢得多。”他說。 “南美、澳大利亞等其他地區(qū)略有增長(zhǎng)，但不如亞洲地區(qū)增幅明顯。”

Mahajan 說，五大供應(yīng)商占據(jù)了船用潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的 90%。 Castrol 居于首位，占據(jù)了 24% 的市場(chǎng)份額，隨后是擁有 22% 市場(chǎng)份額的埃克森美孚，而殼牌和 Total Lubmarine 以 16% 的市場(chǎng)份額并列其后，第五名是 Chevron，市場(chǎng)份額為 10%。

排在前五名之后的供應(yīng)商包括 Lukoil、Gulf Oil Marine、Aegean 等。

他指出，盡管前五大公司繼續(xù)主導(dǎo)全球市場(chǎng)，“較小廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)也非常積極，并在努力爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額”。

深海業(yè)務(wù)的需求量占到了船用潤(rùn)滑油需求總量的 87%，其余 13% 為內(nèi)陸/沿海應(yīng)用。

“絕大多數(shù)船用潤(rùn)滑油需求源自深海業(yè)務(wù)，主要是從事海上貿(mào)易的貨運(yùn)公司。”Mahajan 說。 集裝箱運(yùn)輸就是其中一例。 內(nèi)陸和沿海應(yīng)用主要涉及在內(nèi)陸航道開展作業(yè)的漁業(yè)公司和客輪。

汽缸油占據(jù)了 2013 年船用潤(rùn)滑油需求的絕大部分，需求量達(dá)到近 110 萬噸，緊隨其后的是筒形活塞發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，需求量為 65.6 萬噸。 排在第三的系統(tǒng)油則差距甚遠(yuǎn)，只有 20.5 萬噸，而余下的 12.3 萬噸潤(rùn)滑油則由軸管潤(rùn)滑油、齒輪油等其他類型的船用潤(rùn)滑油組成。

Mahajan 指出了驅(qū)動(dòng)船用潤(rùn)滑油需求的五大關(guān)鍵因素：全球海上貿(mào)易的增長(zhǎng)，減速航行的影響，更年輕、更高效船隊(duì)的增多，以及政策法規(guī)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。

“在全球海上貿(mào)易中，貿(mào)易量越大，海運(yùn)貨船的利用率越高，潤(rùn)滑油需求也就越高。”Mahajan 說。 “經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，海上貿(mào)易的發(fā)展速度變緩。” 他說，根據(jù) Kline 預(yù)測(cè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，2020 年之前海上貿(mào)易將以 4% 的復(fù)合年增長(zhǎng)率不斷發(fā)展。 “另外，這一增長(zhǎng)也將由亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和商品需求來驅(qū)動(dòng)。”他補(bǔ)充道。

Mahajan 解釋道，“減速航行”是指帆船為節(jié)省燃油而減慢行駛速度。 “減速航行現(xiàn)已成為所有貨運(yùn)公司普遍采取的做法，而油耗也因此降低。”他說。 “這種情況對(duì)船用潤(rùn)滑油需求帶來了不利影響。 同時(shí)，由于貨船行駛速度減慢，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷也必須減輕。”

Kline 所做研究題為“2013 年全球船用潤(rùn)滑油：市場(chǎng)分析和機(jī)遇” (Global Marine Lubricants, 2013: Market Analysis and Opportunities)。”