不知不覺間2014年已經過去大半，從目前的行業運行狀況看來，前些年那種高速增長的態勢在短期是難以復制的。目前，內燃機行業可以說已經進入了一個增長逐漸放緩的新常態。

根據中國內燃機工業協會 《全國內燃機銷售月報》顯示，2014年8月全國內燃機完成銷量459.75萬臺，同比下降2.70%，1~8月累計完成銷量4022.94萬臺，同比下降0.87%；8月完成 14726.69萬千瓦，同比下降2.52%，1~8月累計完成133705.67萬千瓦，同比增長8.41%。柴油機市場相較7月有所回升，但同比仍繼續走低，汽油機市場微幅振動，總體繼續表現穩中略有下降態勢。

今年上半年從宏觀來看，得益于排放法規升級刺激消費需求、電子商務蓬勃發展和國家政策導向對物流行業形成強力拉動等因素，重卡行業繼續保持同比增長，實現銷售42.9萬輛，同比增長6.5%。客車市場共銷售27.9萬輛 （含客車非完整車型），同比增長4.3%。其中，輕客市場繼續保持較快增長勢頭，成為拉動客車市場增長的重要動力；新能源客車市場表現良好，對公交市場拉動作用明顯。隨著國家對新能源汽車政策支持及推廣力度不斷加大，下半年新能源公交有望實現進一步增長；而受高鐵動車分流、國家限制 “三公消費”、客運線路審批和監管力度趨嚴等因素影響，公路客運市場下滑明顯。

企業表現各不同

濰柴動力報告期內，在今年上半年實現營業收入約為341億元，較去年同期增長10.32%,歸屬于上市公司股東的凈利潤約為37.6億元，同比增長80.57%。作為內燃機行業的排頭兵，濰柴動力在今年上半年的表現可謂名副其實。

據其半年報顯示，濰柴上半年共銷售重卡用發動機16.83萬臺，同比上升8.5%，在總質量14噸以上重卡市場配套占有率達39.2%，共銷售客車用發動機1.01萬臺，同比增長11.3%，在大中型客車市場占有率為14.2%，同比提升2.6個百分點。其控股子公司陜西重型汽車有限公司上半年共銷售重型卡車4.95萬輛，同比上升5.3%，該公司控股子公司陜西法士特齒輪有限責任公司共銷售變速器39萬臺，同比上升21.8%，行業領先地位進一步鞏固。

同時，其公司自主研發的具有知識產權的藍擎WP5、WP7發動機配套規模進一步擴大，上半年共銷售7246臺，同比增長72.3%。其中：客車市場配套5719臺，同比增長61.5%。隨著國家排放標準的升級，實施國四排放標準，受此帶動，上半年，公司國四產品銷售4.62萬臺，占發動機總銷量的比例達到20.9%，繼續引領行業的排放升級。

江淮動力今年上半年營業收入11.9億元，比上年同期下降25.6%，凈利潤4059萬元，同比下降46.15%。上半年，江淮動力受行業整體趨勢和其搬遷整合影響，傳統機械產業和煤炭板塊銷售收入和利潤同比下降。單多缸柴油機產品結構、市場結構、市場網絡在調整完善，同時搬遷的整合也影響了其部分產能的釋放和銷售規模。

江淮動力在半年報中稱，其農裝產業全喂入收割機、玉米收割機、高速插秧機、大中型拖拉機已投放市場并批量銷售，完成了東北地區水稻、南方早中期插秧和麥收服務；優化了農裝產業銷售網絡、搭建和完善售后服務體系；完成玉米機3個機型、拖拉機3個系列機型等產品的技術準備并批量生產，為公司農裝產業下一步全面發展開好局、鋪好路。

通用小型汽油機方面受北美市場天氣狀況和東南亞部分國家匯率政策、政治因素影響，公司出口不及預期計劃與進度；園林機械產品方面環保型混合動力割草機的研發取得較快進度，預計年底進行試產。

東安動力受哈飛汽車、一汽吉林等主配車廠需求下降的影響，上半年累計銷售發動機5.28萬臺，同比下降24.65%；實現營業收入3.95億元，同比下降22.69%；公司虧損1603萬元。

根據其半年報顯示，在中國長安的領導下深入推進動力資源整合工作，將公司業務劃分為發動機、變速器、鑄造板塊，根據各板塊不同行業特點進行側重有別、方式不同的改革。發動機板塊堅持做精、做專的原則，公司以發動機業務為核心主營領域，通過市場開發、產品升級、管理提升、機制創新等手段進行改革，確保主營業務健康、持續發展。變速器板塊堅持做活、做優的原則，公司將變速器相關資產、人員、業務整合，設立獨立運營的分公司。

云內動力在其上半年內，累計銷售各型柴油機113683臺，同比下降1.98%，低于行業3.66個百分點，公司產品市場占有率有所提高。實現營業收入11.95億元，同比降低8.74%，其中主營業務收入11.3億元，同比降低1.96%；利潤總額9586萬元，同比增長4.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8597.5萬元，同比增長7.36%。

上半年，云內動力繼續堅持走“調結構、上水平、促升級”的二次創業道路。通過進一步打好 “五大攻堅戰”，繼續加快產品創新和結構升級，加強質量控制，提升制造能力，優化管理流程；繼續堅持以市場為核心、以產品結構調整和提高產品盈利能力為目標、以降本增效為主線、以運用財務杠桿為手段，通過精心組織生產經營，提高了自身單臺產品的盈利水平，使總體競爭力進一步增強；繼續加大產品的市場開拓力度，確保在市場環境不容樂觀的情況下產品市場占有率的提升；繼續加快公司新產品的研發進程和加強人才培養力度，以更加充足的準備迎接行業國四時代的來臨。

上柴股份今年上半年，實現柴油機銷售35779臺，同比增長6.59％，實現營業收入16億元，同比增長4.55％。上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤9219萬元，由于公司新產品市場推廣費用增加及同比政府補助收入減少，上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤較上年同期降低15.25％。

上柴在上半年繼續堅持科學發展觀，全面貫徹黨的十八大會議精神，圍繞 “思想建設增動力、經濟建設創活力、制度建設強定力”的工作主題，公司廣大員工積極應對，按照年初經營工作安排，努力推進市場營銷、新品配套、質量管理、精益生產、運營成本、人力資源、子公司管理等七項重點工作。

全柴動力上半年多缸柴油機銷售21.6萬臺，同比下降15.73%；營業收入15億元，同比下降10.18%，實現凈利潤 （歸屬于母公司股東的凈利潤）3275萬元，比上年同期增長47.38%。其緊緊圍繞年度目標，通過積極調整產品結構，技術創新，提高產品質量和客戶服務水平，開拓市場，同時加強財務管理，降本增效，進一步加強對外投資管理，追求精細，努力提高企業的整體經營水平。

下半年市場趨穩

多缸柴油機企業1~8月累計銷量298.54萬臺，同比下降3.88%。8月多缸柴油機又延續了下滑態勢，下滑比例小幅增加。由于多缸柴油機主要配套在商用車、農用機械、工程機械領域，比例分別為61.34%，17.49%，11.98%，通過數據可以清晰的看到，主要產品配套商用車的發動機廠的累計銷量出現了下滑趨緩或上升的現象，可見汽車市場的高漲對于內燃機的拉動有較大的功勞。

多缸汽油機企業累計銷量1168萬臺，同比增長8.59%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠超于行業平均水平。多缸汽油機93.74%配套在乘用車領域，集中度較高。

內燃機產品涵蓋范圍較廣，配套道路機械和非道路機械，既有消費性產品也有投資性產品，不同行業的上揚態勢和下滑態勢抵消后，2014年1~8月內燃機行業總體表現平穩，相較去年同期略有下降。

按照往年慣例，三季度一般是發動機銷售的淡季，進入四季度后，銷售形勢可能會好一些。同時受明年排放升級影響，銷量相比上半年會有所增長，但相差不會很大。同時受到整體經濟形勢影響，下半年，發動機市場不會出現太大的增長，而會繼續保持相對平穩的發展。