海關(guān)總署今日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)9月自俄羅斯進(jìn)口原油較去年同期大增56.79%，至284.1萬(wàn)噸。

值得注意的是，9月，國(guó)際油價(jià)正處于下跌通道之中，價(jià)格位于兩年低位附近。因此，不排除中國(guó)在油價(jià)下跌趨勢(shì)中補(bǔ)充庫(kù)存。

華爾街見聞曾提及，截至8月中旬，俄羅斯將國(guó)內(nèi)30%以上的原油產(chǎn)出都發(fā)往了亞洲市場(chǎng)，約合每日120萬(wàn)桶。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，該比例在2012年時(shí)為20%左右。

與此同時(shí)，俄羅斯出口至歐洲市場(chǎng)的原油從2012年創(chuàng)下的每日372萬(wàn)桶的歷史峰值跌落至如今不足每日300萬(wàn)桶。俄羅斯是全球第二大原油出口國(guó)。俄羅斯出口原油有84%流向歐盟。

目前，俄羅斯正面臨一些經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。俄羅斯若要完成2015年的國(guó)家財(cái)政預(yù)算，需要油價(jià)至少在每桶100美元。但當(dāng)前油價(jià)則在每桶90美元下方。此外，俄羅斯本幣盧布狂跌，屢次刷新歷史最低記錄，即使俄羅斯央行[微博]拋售數(shù)百億美元也于濟(jì)無(wú)補(bǔ)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前是中國(guó)千載難逢的機(jī)會(huì)，可以利用俄羅斯國(guó)內(nèi)政治和經(jīng)濟(jì)問題，以及該國(guó)與西方的矛盾，同對(duì)方以最低價(jià)格訂立長(zhǎng)期的石油和天然氣合同。俄羅斯官方智庫(kù)Institute of World Economy and International Relations的中國(guó)專家Alexander Salitsky稱：事實(shí)是，中國(guó)需要能源，而我們恰好有。俄羅斯方面的談判者不是傻瓜，他們很清楚底線在哪里。我們看到，長(zhǎng)期互助關(guān)系已經(jīng)發(fā)生，并且步伐在加速。自從俄羅斯遭受歐美多輪制裁之后，中國(guó)和俄羅斯在能源領(lǐng)域的聯(lián)系就越來(lái)越緊密。從簽訂4000億美元的能源大單，到俄羅斯國(guó)有油氣公司Gazprom到中國(guó)尋求工商銀行的資金，兩國(guó)深化合作的速度在加快。

本月中旬，中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪問俄羅斯時(shí)表示，中俄在涉及核心利益和重大關(guān)切的問題上相互支持；希望雙方進(jìn)一步擴(kuò)大雙向貿(mào)易投資規(guī)模，推動(dòng)雙邊能源、金融、高鐵等各領(lǐng)域合作取得重要進(jìn)展。李克強(qiáng)訪俄期間，中俄簽署了38項(xiàng)合作協(xié)議。

而中俄深化合作不僅僅是在石油和天然氣國(guó)際貿(mào)易方面。中俄還在逐步強(qiáng)加大盧布和人民幣在貿(mào)易結(jié)算中的應(yīng)用。中俄央行已簽署為期三年、總額1500億人民幣的雙邊貨幣互換協(xié)議。俄羅斯天然氣工業(yè)石油公司不久前首次嘗試用盧布結(jié)算方式向中國(guó)供應(yīng)石油。

本月，中俄正商談一項(xiàng)總額高達(dá)100億美元的俄羅斯鐵路升級(jí)項(xiàng)目；還包括一項(xiàng)中俄聯(lián)合研發(fā)長(zhǎng)途運(yùn)輸客機(jī)的提議。

中俄雙方確定，2015年兩國(guó)貿(mào)易額要達(dá)到1000億美元的目標(biāo)，2020年要達(dá)到2000億美元。相比之下，俄羅斯與歐盟的雙邊貿(mào)易額在2012年時(shí)為3400億美元。

中國(guó)在2011年超越德國(guó)，成為俄羅斯最大的國(guó)際貿(mào)易合作伙伴。