我國在海上風電作業(yè)平臺領域取得重大技術突破，實現(xiàn)了該領域船舶制造關鍵技術創(chuàng)新。10月17日，北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司（以下簡稱北車海工）聯(lián)合上海崇和實業(yè)有限公司（以下簡稱崇和實業(yè)）在上海發(fā)布了新型自升式海上風電作業(yè)平臺。

該平臺作為我國自主研發(fā)的新型自升式海上風電作業(yè)平臺，其在吊裝能力上實現(xiàn)了最大幅度滿足風機大型化的發(fā)展需求，可滿足1000噸以下獨樁的吊裝和高精度打樁，具有作業(yè)精度高、安裝效率高、操控穩(wěn)定性強等特點，經我國造船學會鑒定，該自升式海上風電作業(yè)平臺具備國內領先、國際先進的技術水平。

中國是世界船舶制造大國，但距離船舶制造強國還有很大差距。一方面，中國船舶制造的產品類型相對傳統(tǒng)，產品結構相對低端，而產能又大量過剩。另一方面，在特殊船型和相對高端的船舶產品上，全球的市場份額占有過小，參與度過低，嚴重依賴海外供給。比如海上石油平臺、豪華郵輪、遠洋漁船、大型作業(yè)平臺、深海母船等。中國北車與崇和實業(yè)的合作，推動了中國的船舶工業(yè)產品的升級創(chuàng)新，突破了關鍵技術，第一次實現(xiàn)了國內跨行業(yè)之間的技術融合，利用北車的高鐵技術在船舶行業(yè)內溢出和創(chuàng)新，有力的促進了國家大型裝備之間的融合與集成，也是在整船系統(tǒng)平臺上進行了前沿技術的集成創(chuàng)新。該項目的大型海上專用吊機技術引進和內化創(chuàng)新，彌補了國內重大技術的缺失。

有關專家認為，中國北車與崇和實業(yè)的合作是商業(yè)模式的創(chuàng)新，也是以企業(yè)和市場為主導的技術產業(yè)化路徑的探索。這次參與的有國企、民企、科研機構、甚至還有國際先進技術公司，在這次合作過程中，形成了產品聯(lián)合開發(fā)的混合所有制模式。實現(xiàn)了投融資、建造、開發(fā)、運維、工程等整體產業(yè)鏈的總體融合，從而提高了海洋裝備產業(yè)化的效率，真正實現(xiàn)裝備的創(chuàng)新與升級。

與陸地相比，海洋復雜多變的風浪、地質、氣象條件極大的增加了風電設備安裝的施工難度。風電設備的安裝成為制約海上風電發(fā)展的一大主要瓶頸。目前，在海上風電項目分布上，歐洲占據了絕大部分的市場份額。20世紀八九十年代，歐洲已經開展了較大范圍的海上風電資源評估及相關技術研究工作，技術手段日趨成熟。而我國相關研究才剛剛開始起步，在海上風電機組安裝等技術方面還缺乏研究，海上風電施工專用運輸船舶、打樁船舶、安裝平臺、敷纜船舶、運維船舶等特種工程作業(yè)及水下專用設備等大型、成套、專用、產業(yè)化技術裝備研發(fā)成為亟待解決的技術難題。

為打破國外技術壟斷，實現(xiàn)海上風電作業(yè)平臺的自主研發(fā)和國產化，北車海工、崇和實業(yè)強強聯(lián)手，攻克海上風電作業(yè)技術難題，以提供海上風電安裝項目成套裝備、核心技術研發(fā)和裝備制造、融資租賃等全方位服務，為海上風電安裝提供一體化的解決方案。