隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝水平的進(jìn)步，當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)大都選擇渦輪增壓型結(jié)構(gòu)。渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器， Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會(huì)受到影響，這樣就要求我們在為這些發(fā)動(dòng)機(jī)選擇機(jī)油時(shí)需考慮用好一點(diǎn)的潤滑油，如果經(jīng)濟(jì)條件允許建議用比汽車制造商推薦潤滑油等級更高級別的潤滑油（通常高級一別也只是高出幾十元而已。）

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要高于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說動(dòng)力更加強(qiáng)勁。相對油耗要少。 缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動(dòng)后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時(shí)間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的材料、加工精度、裝配技術(shù)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有較大提高，發(fā)動(dòng)機(jī)更長時(shí)間工作在高轉(zhuǎn)速區(qū)域，要承受更高的溫度、更大的撞擊、擠壓和剪切力，對潤滑油提出更高要求。例如，帕薩特1.8T或?qū)殎?span lang="EN-US">1.8T就應(yīng)選用半合成機(jī)油甚至是合成機(jī)油。這是因?yàn)闇u輪增壓器在1700rpm以上啟動(dòng)，工作溫度很高，要求機(jī)油具有更好的抗磨性，抗高溫性，容易建立潤滑油膜且油膜強(qiáng)度高。合成機(jī)油或半合成機(jī)油恰好可以滿足這一要求。所以，機(jī)油除了最好使用原廠規(guī)定機(jī)油外還可以選用SN或SM等級全合成機(jī)油、SL/SJ半合成機(jī)油等高品質(zhì)潤滑油。

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