中國(guó)中央政府正在考慮出臺(tái)排放標(biāo)準(zhǔn)草案，對(duì)摩托車、輕便摩托車和電動(dòng)三輪車排放的污染物設(shè)定更嚴(yán)格的上限。

草案中所提議的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)將極大下調(diào)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖推渌镔|(zhì)的排放上限。 根據(jù)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，摩托車一氧化碳的最大排放量、碳?xì)浠衔锏目偱欧帕亢偷趸衔锏呐欧帕糠謩e為 1,140 毫克/公里、380 毫克/公里和 90 毫克/公里，而輕便摩托車的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)分別為 1,000 毫克/公里、630 毫克/公里和 170 毫克/公里。 根據(jù)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，兩類車輛一氧化碳的最大排放量、碳?xì)浠衔锏目偱欧帕亢偷趸衔锏呐欧帕可舷薹謩e為 2,000 毫克/公里、800 毫克/公里和 150 毫克/公里。

中國(guó)環(huán)境保護(hù)部起草了所提議的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)該部門統(tǒng)計(jì)，截止到 2012 年年底中國(guó)有 1.04 億摩托車和輕便摩托車。

摩托車的排放量近幾年一直在下降，部分原因在于中國(guó)的大城市嚴(yán)格控制摩托車的數(shù)量。 根據(jù)環(huán)境保護(hù)部的計(jì)算，從 2009 年到 2012 年，摩托車的一氧化碳排放量從 890 萬(wàn)噸下降到 590 萬(wàn)噸；碳?xì)浠衔锟偱欧帕繌?span lang="EN-US"> 110 萬(wàn)噸下降到 754,000 噸；氮氧化合物的排放量從 81,000 噸上升到 105,000 噸。 

中國(guó)的環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃要求國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在 2015 年在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施。

一些潤(rùn)滑油供應(yīng)商已經(jīng)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定位，以便幫助運(yùn)營(yíng)商達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。 例如殼牌統(tǒng)一正在山西、四川、山東和安徽等摩托車數(shù)量最多的省份大力推廣其新的合成潤(rùn)滑油，用于三輪摩托車。

“市場(chǎng)上用于摩托車的高端潤(rùn)滑油非常少，我們希望自己的潤(rùn)滑油能滿足這一領(lǐng)域的需求，”該公司在最近一篇新聞稿中聲稱。

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的草案是根據(jù)歐盟條例 168/2013 制定的，該條例是 2013 年 1 月發(fā)布的，用來(lái)限制摩托車排放量。 環(huán)境保護(hù)部目前正在征求公眾對(duì)該草案的意見。