北京——埃克森美孚化工公司的高級職員在上周在此舉行的行業會議上聲稱，隨著政府加強對燃油經濟性和車輛排放的規定，未來幾年亞太地區的合成潤滑油需求將增長。

“引擎和設備設計的創新有利于能源效率的進一步提高，也有利于滿足減排的要求，”埃克森美孚化工全球合成基礎油業務部市場經理Brad Rinderknecht 在中國國際潤滑油及技術展覽會期間的一場發布會上說。 “但是，要維持或加速效率的提高，必須在開發潤滑油方面取得進一步的進展，開發出有助于實現更佳燃油經濟性和能源效率的潤滑油，開發出有更長換油周期并可在日益嚴酷的運行條件下運行的潤滑油。我們認為，合成潤滑由特別適合應對該挑戰。”

Rinderknecht 的話似乎是指由API第四類和第五類基礎油制成的成品潤滑油，其中包括聚α-烯烴、烷基萘和酯，所有這些均由埃克森美孚化工提供。合成材料的行業定義還包括第三類礦物油基礎油，其生產量比其它合成品種更大。

聚-α烯烴(PAO)是第四類和第五類中產量最大的合成物類型。11 月 20 日—— Rinderknecht 的發布會后的第二天，他和其他高級職員在展覽會上接受采訪時聲稱，亞太地區和中國都有對 PAO 的需求，但他們拒絕估計現有需求水平或預測特定的未來需求量。 他們預測全球 PAO 需求在未來幾年的年增長為 4％ 至 5％。

埃克森美孚化工全球合成基礎油業務部副總裁 Damon Davis 指出，在中國消費的一些含 PAO 的潤滑油是進口的，因此不記入該國的 PAO 銷售。

“這些產品的供應鏈具有全球性，這使得估計其在一定區域內的需求更難，” Davis 說。

一些高級職員承認當前 API 第三類基礎油的地區性和全球性過剩會抑制 PAO 的需求量，該種基礎油同樣可視為合成物。

“我們不斷前進，同時繼續評估第三類基礎油對 PAO 需求量的影響 ” Davis 說。 “但是對于某些應用而言，PAO 仍是必需品。”