一位業內人士近期在阿姆斯特丹的一次會議上說道，亞洲航運公司對船用潤滑油的需求量超過全球需求量的一半。

Unimarine Lubricants 公司的總經理凱瑟琳 Caroline Huot 也在 11 月 21 日召開的ICIS & ELGI 工業潤滑油會議上說道，船用潤滑油的供應由五家歐洲和美國公司控制。但是她補充說，包括幾家亞洲公司在內的很多其他經營者正在嘗試搶占市場份額。

霍特估計全球船用潤滑油需求量為每年 270 萬公噸，而亞太地區、印度和孟加拉國的公司每年消耗量為 140 萬公噸。（她指出，她演講中的統計數據并未考慮潤滑油的分布地點。）

霍特解釋道，世界 15 大航運公司中有 9 家公司位于亞洲。她沒有指明這 9 家公司的名稱，但是業界消息來源證實前 10 家公司中的 6 家亞洲航運公司為：臺灣的 Evergreen Marine Corp.、中國的 China Ocean Shipping Container Line (Coscol)、韓國的 Hanjin Shipping Co.、日本的 Nippon Yusan Kabushiki Kaisha (NYK) 與 Mitsui O.S.K. Lines Ltd. (MOL) 以及中國的 Orient Overseas Container Line。

霍特說，BP 是占據全球市場份額 25% 的領先供應商，其次是 ExxonMobil (23%)、Shell (16%)、Total’s Lubmarine (10%)、Chevron (7%)。她補充說，船用潤滑 油是一門有利可圖的生意，并且她確定有 19 家公司或聯盟正在推動銷量的增長，其中的亞洲公司包括臺灣的 Sinopec and PetroChina、CPC Corp. 與 Feoso、馬來西亞的 Petronas、韓國的 SK Lubricants，以及總部設在新加坡的 Unimarine。

霍特還說，一些新公司雖有雄心壯志，但是缺乏戰略。要在潤滑油市場取得成功，最重要的是實現全球覆蓋。

“為獲取一定市場份額，全球性企業應具備將地方企業聯合進全球網絡的能力，并調和各參與方的利益以填補供應空白，”她說。