在近日舉行的第三屆中國國際柴油發動機峰會上，埃克森美孚作為領先的潤滑專家分享了柴油發動機行業的發展趨勢，同與會者一起就商用車的相關政策法規以及最新技術動向進行了經驗交流與分享。

隨著中國城鎮化建設步伐的加快，大規模的基建與客流和貨流的增加將使社會對工程運輸類卡車和客車的需求不斷攀升，這將持續推動商用車市場的繁榮發展。但這并非意味著未來中國商用車市場的發展就將是一馬平川、風光無限好的浩蕩坦途。經濟高速發展所帶來的大氣污染等環境問題席卷全國，人們不得不聚焦汽車尾氣排放的問題。在國家出重拳治理環境污染之痛的背景下，屢次被推遲執行的國四標準即將于明年1月起全面執行。

排放標準的升級無疑會對中國的商用車市場造成不小的影響。隨著中國減少碳排放的許諾與民眾環保意識的日益提高，發動機及整車制造商也加大減排技術的研發與投入，通過技術升級來提高燃油經濟性，減少尾氣排放。

“商用車潤滑油行業也處于產品與技術革新的浪潮中，以滿足車輛發動機升級后更高的潤滑需求。”埃克森美孚（中國）投資有限公司商用車制造商潤滑油顧問方明在峰會上表示，“車主們在享受新產品與技術的同時，也越來越關注油品的換油周期和發動機使用壽命，并希望通過合適的潤滑保養方案減少車輛的綜合運營成本。”

從上世紀40年代起，美國石油協會（American Petroleum Institute）推出“C”開頭的柴油發動機潤滑油標準，如API CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等。C后每遞增一個字母，其綜合性能都會優于前一種，字母越靠后，綜合質量等級越高。一般而言， API CH-4級別及以上的潤滑油擁有優良的清潔性、耐高溫性和抗磨損性，幫助應對升級后更嚴苛的發動機工況。

全球領先的發動機潤滑油品牌美孚黑霸王，旗下多款產品為API CH-4或更高級別產品，為國四發動機提供全面的保護。在本次的柴油發動機峰會上，埃克森美孚重點介紹了新一代柴油發動機潤滑油美孚黑霸王1號 LE 5W-30。作為一款全合成柴油發動機潤滑油，其API級別達到CJ-4，獲得MB-Approval 228.31/228.51、MAN M 3477等多項制造商認可，在增長發動機及排放系統壽命上有明顯優勢。經專家精心配制的低粘度配方在延長換油周期的同時提升車輛燃油經濟性，為現代低排放發動機提供卓越的潤滑保護，幫助有助于改善運營績效和整體成本控制。

領先源自不斷的探索。埃克森美孚對于研發的持續關注與投入使其在全球發動機潤滑油領域保持技術領先近90年。繼2013年正式啟用位于埃克森美孚上海研發中心的Signum實驗室后，埃克森美孚又將于2015年在上海設立埃克森美孚亞太潤滑油科技中心。該中心將集技術服務、應用實踐、項目合作、研討培訓、市場支持等功能于一身，為亞太地區尤其是中國地區的用戶提供全方位的創新潤滑解決方案。

據埃克森美孚《至2040年能源展望》報告預測，到2040年，全球商用運輸的能源需求較2010年將增長70%，而中國將會超越歐美與中東成為全球最大的商用運輸能源需求地。埃克森美孚科學家與工程師們將繼續致力于技術創新，與發動機及整車制造商緊密合作，通過高性能的產品與專業的服務幫助用戶全面保護發動機，提高燃油經濟性，實現節能減排的目標。