細(xì)數(shù)2014種種，煉化企業(yè)無(wú)不捶胸頓足，然而談起臨近年終的消費(fèi)稅連續(xù)上調(diào)，才真正讓油圈人士明白什么叫做“有權(quán)就是任性”。

作為費(fèi)改稅的產(chǎn)物，消費(fèi)稅是取代養(yǎng)路費(fèi)而開(kāi)征的，2009年初，燃油費(fèi)并入消費(fèi)稅計(jì)征并提升消費(fèi)稅的稅率，汽油從0.2元/升提升至1元/升，柴油從0.1元/升提升至0.8元/升。捆綁銷售帶來(lái)的利益均衡化為小排量私家車業(yè)者帶來(lái)福音，燃油稅和汽柴油消費(fèi)量直接掛鉤，多加油多納稅，少加油少納稅。

時(shí)隔五年，2014年年末，不足一個(gè)月的時(shí)間里，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局連續(xù)兩次上調(diào)成品油及燃料油消費(fèi)稅。

如此一來(lái)，每噸燃料油中將有1116.5元的消費(fèi)稅包含其中，外加17%增值稅、7%全國(guó)性教育費(fèi)附加、3%城市建設(shè)維護(hù)稅、2%地方性教育費(fèi)附加、1%地方性水利建設(shè)基金，以目前渣油3150元/噸的市場(chǎng)均價(jià)而言，接近一半的費(fèi)用被稅占據(jù)。相比之下，較消費(fèi)稅改之前已有明顯增量，汽油最高幅度推漲15%。燃料油生產(chǎn)商家盡管苦不堪言，但生產(chǎn)方相當(dāng)于臨時(shí)墊付了消費(fèi)稅，在銷售環(huán)節(jié)中便輕松轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，最終的負(fù)擔(dān)者在消費(fèi)終端，真正在繁重的稅務(wù)面前無(wú)力吐槽的并非煉廠。

即將迎來(lái)的2014年“最后一跌”國(guó)家職能機(jī)構(gòu)又將以何種政策插手操控和干預(yù)，與其叫苦不迭，我們不如做一個(gè)天馬行空的設(shè)想：說(shuō)美國(guó)以原油為手段之一制裁俄羅斯也好，說(shuō)沙特螳螂捕蟬黃雀在后叫板美國(guó)頁(yè)巖革命也好，國(guó)際間事務(wù)紛繁復(fù)雜，OPEC卷入一場(chǎng)“囚徒困境”絲毫不讓人省心。國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制掛靠國(guó)際油價(jià)，難免被卷入這場(chǎng)紛爭(zhēng)中，為了避免中國(guó)被這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的炮灰擊倒而含冤成為某國(guó)的祭奠品，我國(guó)政府出手救市無(wú)疑是濟(jì)困解危。倘若不救而任其跌勢(shì)蔓延，地方煉廠不堪重負(fù)紛紛關(guān)停，或?qū)⑹官Q(mào)易商、消費(fèi)者引起恐慌，擔(dān)心供應(yīng)量下降而引發(fā)爭(zhēng)相搶購(gòu)，類似近日發(fā)生的俄羅斯盧布貶值引發(fā)的恐慌購(gòu)物，同理，此舉勢(shì)必將推動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油商家紛紛提價(jià)，短期內(nèi)將油價(jià)抄漲，于是部分投機(jī)商借勢(shì)做多，但國(guó)際原油與國(guó)內(nèi)依舊冰火兩重天，泡沫破滅后新一輪跌勢(shì)再現(xiàn)，最終受害的依舊是消費(fèi)者。

換個(gè)角度來(lái)講，上調(diào)消費(fèi)稅并非百害而無(wú)一利，盡管“苛稅猛于虎”，但在另一方面他抑制了國(guó)內(nèi)成品油跌幅，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展不斷奉獻(xiàn)著自己的“微薄力量”。面對(duì)即將到來(lái)的發(fā)改委“十一連跌”，國(guó)家將如何參與調(diào)控我們不得而知，但繼續(xù)提高消費(fèi)稅顯然不是明智之舉，接下來(lái)將拿什么迎戰(zhàn)國(guó)際風(fēng)云變幻，仍將是當(dāng)下必須面對(duì)的難題。