添加劑主要由緩蝕劑、緩沖劑、防垢劑、消泡劑和著色劑組成。添加劑是冷卻液的核心技術，去掉添加劑，冷卻液也就沒什么技術可言了。冷卻系統的管路及水泵主要是由金屬零件組成，主要金屬有：鑄鋁、鋼、鑄鐵、紫銅、黃銅、不銹鋼等。同種金屬內部、不同金屬之間的接觸電位不同，在冷卻液組成的電解液中會產生電化學腐蝕。同時乙二醇在高溫熱負荷運轉條件下會氧化，金屬元件也會促進乙二醇氧化生成乙醇酸、乙二酸，這種混合溶液更會加劇腐蝕。試驗表明，如不加添加劑，醇水混合溶液腐蝕速度比只使用水時還要快。因此，冷卻液中一定要加入一定劑量的添加劑，工作液中一般不超過2.5%（有效含量，指固體藥劑），如液體復合劑一般不超過5%。
冷卻液的緩釋劑都是依據標準來研發設計的，一般分為無機緩蝕劑和有機緩蝕劑。無機緩蝕添加劑主要以硅酸鹽型和磷酸鹽型為代表。磷酸鹽和硅酸鹽都是鋁材質的特效保護劑，與硼酸鹽、亞硝酸鹽、BTA等復配后對鋼、鑄鐵、銅、鋁、焊錫等金屬具有很好的保護作用，磷酸鹽型因環保問題沒被廣泛使用。硅酸鹽型因價廉易得，在汽車冷卻液中廣泛使用，占據冷卻液市場的70%以上。但是硅酸鹽在冷卻液中很容易以硅膠形式析出，因此一定要加入硅酸鹽穩定劑。目前國內使用的硅酸鹽穩定劑一般是有機硅磷化合物，以分子間絡合作用起到穩定硅酸鹽的目的。有機緩蝕劑一般是由一元酸和二元酸復配得到，有機羧酸型緩蝕劑無論從各種實驗數據和文獻來看，均優于無機鹽型緩蝕劑，只是成本過高，推廣還要一定時間。同時，新國標中未明確標明有機羧酸型冷卻液輕負荷、重負荷的區別，有待相關解答。
冷卻液的緩蝕劑在冷卻液體系中起到了防腐蝕、調節PH值、防結垢、抗氣蝕等作用。
金屬腐蝕過程的本質是電化學過程，不僅與冷卻液中緩蝕劑有關，而且與冷卻液的pH值有關。金屬在酸性環境中容易腐蝕，在弱堿環境中容易得到保護。通常冷卻液的pH值都控制在7.5到11之間，不同體系緩蝕劑配方pH值也略有不同。由于在加熱使用過程中，醇類都會氧化產生酸性物質，同時酸性燃氣有可能竄入冷卻液中，使冷卻液pH值降低，為了使冷卻液在使用過程中維持一定的pH值，防止酸化，通常在溶液中要加入緩沖劑，配成緩沖體系，使之具有一定緩沖能力。常用緩沖劑有磷酸鹽、硼酸鹽和各種有機酸。
冷卻液在使用中，經常會在金屬表面形成水垢，并使循環管路變窄，繼而影響散熱導熱效果，因此冷卻液中還應該加入一定量的防垢劑，防止水垢生成或使已生成的水垢分散成細微顆粒懸浮在冷卻液中，防止水垢沉積結垢。通常使用的防垢劑有配合型和分散型。配合性主要是金屬配合劑或稱為金屬螯合劑，通過與金屬離子配合，防止金屬離子與陰離子結合形成水垢，分散型防垢劑是水溶性有機聚電解質，它能使形成的水垢分散成微小顆粒懸浮在冷卻液中，從而起到防止在冷卻液系統中沉積結垢。不同緩蝕劑配方體系選用的防垢劑也不同。
冷卻液在循環管路中高速循環以及水泵中高低壓轉換過程中，會產生大量氣泡，不但影響傳熱效率，氣泡破裂也會產生氣穴腐蝕。為了降低氣泡產生的危害，冷卻液中通常還要加入一定量的消泡劑。
冷卻液在使用過程中，還需加入一定量著色劑，使之有醒目顏色。這樣在冷卻系統發生滲漏時，通過觀察冷卻系統外部管路就能容易判斷出滲漏發生的位置。另，產品顏色與產品防腐蝕性能無關，可隨主觀意見變換。
北京京脈工貿有限公司自行研發的輕負荷發動機冷卻液液體復合劑JM6085、重負荷發動機冷卻液液體復合劑JM6082，完全滿足國標所有指標。有機羧酸型發動機冷卻液復合劑JM6084，除去亞硝酸鈉和鉬酸鈉含量外，也完全滿足國標所有指標。
1、輕負荷發動機冷卻液液體復合劑JM6085
JM-6085輕負荷發動機冷卻液復合劑為硅酸鹽輕載發動機冷卻液復合功能劑，具有優異的抗穴蝕、點蝕及各種腐蝕的性能，為冷卻系統提供長久的保護。適用于輕負荷發動機冷卻液?？赏ㄟ^GB29743-2013中的玻璃器皿、鑄鋁傳熱、模擬使用腐蝕、氣泵鋁穴腐蝕實驗。
一 物理化學性能
外觀： 均勻液體
顏色： 淺黃
比重： 1.35
溶水性： 完全溶于水
冰點： -9℃
貯存安定性： 12個月
二、加劑量：
工作液（冰點-15～-45℃） 每噸加劑量5%，濃縮液加劑量10%
三、配制工藝：
1 按實際冰點（-15℃～-45℃）的需要調配水-乙二醇冷卻液基液1噸；
2 將50kg的JM6085加入冷卻液基液，在常溫下混合攪拌20分鐘；
3 按每噸基液加入10-50克消泡劑，攪拌10分鐘；
4 對產品進行冰點、沸點、pH值、泡沫傾向等項目的檢驗；
5 過濾（使用過濾布或過濾機，濾布孔徑建議不大于1微米）；
6 灌裝后即可得到具有較好緩蝕性能的發動機冷卻液成品。
表8 JM-6085輕負荷發動機冷卻液復合功能劑典型數據
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檢驗項目
|
技術條件
|
實測結果
|
試驗方法
|
|
|
玻璃器皿腐蝕
變化值，mg/片
|
紫銅
|
±10
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1.1
|
SH/T0085
|
|
黃銅
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±10
|
0.1
|
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鋼
|
±10
|
0.7
|
||
|
鑄鐵
|
±10
|
0.3
|
||
|
焊錫
|
±30
|
1.0
|
||
|
鑄鋁
|
±30
|
2.0
|
||
|
模擬使用腐蝕
變化值，mg/片
|
紫銅
|
±20
|
1.1
|
SH/T0088
|
|
黃銅
|
±20
|
0.9
|
||
|
鋼
|
±20
|
1.5
|
||
|
鑄鐵
|
±20
|
2.6
|
||
|
焊錫
|
±60
|
2.8
|
||
|
鑄鋁
|
±60
|
3.9
|
||
|
鑄鋁合金傳熱腐蝕，mg/cm2 ≤
|
1.0
|
0.15
|
SH/T0620
|
|
|
鋁泵氣穴腐蝕，級 ≥
|
8
|
10
|
SH/T0087
|
|
|
抗穴蝕劑濃度 ≥
|
0.3單位
|
0.9單位
|
康明斯標準
|
|
JM-6082重負荷發動機冷卻液復合劑為硅酸鹽重載發動機冷卻液復合功能劑，具有優異的抗穴蝕、點蝕及各種腐蝕的性能，為冷卻系統提供長久的保護。適用于重負荷柴油發動機使用。JM-6082重負荷發動機冷卻液復合功能劑用于水-乙二醇型發動機冷卻液及濃縮液的生產，具有優異的抗蝕、阻垢、消泡性能。本產品滿足GB29743、SH/T 0521、ASTM D6210標準要求，尤其適用于高強化系數濕式缸套重負荷柴油發動機長周期使用，可用于卡特、康明斯、約翰迪爾等重載柴油機2、重負荷發動機冷卻液液體復合劑JM6082
一 物理化學性能
外觀： 均勻液體
顏色： 淺黃
比重： 1.35
溶水性： 完全溶于水
冰點： -10℃
貯存安定性： 12個月
二 加劑量
工作液（冰點-15～-45℃） 加劑量5%，濃縮液加劑量10%
三 調制工藝：
1 按實際冰點（-15℃～-45℃）的需要調配水-乙二醇冷卻液基液待用；
2 將JM-6082按每噸基液加入50公斤的比例添加到基液中，在室溫下混合攪拌20分鐘；
3 按每噸基液加入40克消泡劑，攪拌10分鐘；
4 對產品進行冰點、沸點、pH值、泡沫傾向等項目的檢驗；
5 過濾（使用過濾布或過濾機，濾布孔徑建議不大于1微米）；
6 灌裝后即可得到具有較好緩蝕性能的發動機冷卻液成品。
表9 JM-6082重負荷發動機冷卻液復合功能劑典型數據
|
檢驗項目
|
技術條件
|
實測結果
|
試驗方法
|
|
|
玻璃器皿腐蝕
變化值，mg/片
|
紫銅
|
±10
|
1.1
|
SH/T0085
|
|
黃銅
|
±10
|
0.1
|
||
|
鋼
|
±10
|
0.7
|
||
|
鑄鐵
|
±10
|
0.3
|
||
|
焊錫
|
±30
|
1.0
|
||
|
鑄鋁
|
±30
|
2.0
|
||
|
模擬使用腐蝕
變化值，mg/片
|
紫銅
|
±20
|
1.1
|
SH/T0088
|
|
黃銅
|
±20
|
0.9
|
||
|
鋼
|
±20
|
1.5
|
||
|
鑄鐵
|
±20
|
2.6
|
||
|
焊錫
|
±60
|
2.8
|
||
|
鑄鋁
|
±60
|
3.9
|
||
|
鑄鋁合金傳熱腐蝕，mg/cm2 ≤
|
1.0
|
0.15
|
SH/T0620
|
|
|
鋁泵氣穴腐蝕，級 ≥
|
8
|
10
|
SH/T0087
|
|
|
抗穴蝕劑濃度 ≥
|
0.3單位
|
0.9單位
|
康明斯標準
|
|
|
亞硝酸鹽含量
|
≥300mg/kg
|
400
|
SH/T0521
|
|
|
鉬酸鹽含量
|
≥300mg/kg
|
485
|
SH/T0521
|
|
3、有機羧酸型發動機冷卻液膏狀復合劑JM6084
本產品為汽車發動機冷卻液有機羧酸型系列復合功能劑，具有優異的抗穴蝕、點蝕及各種腐蝕的性能，為冷卻系統提供長久的保護。適用于柴油、汽油以及燃氣發動機使用。JM-6084有機羧酸發動機冷卻液復合功能劑用于水-乙二醇型發動機冷卻液及濃縮液的生產。不含傳統發動機冷卻液中的無機鹽添加劑，不會形成各種垢，不損害橡膠水管及水泵密封，最大限度地保護設備冷卻系統部件。符合全球各大發動機制造商對發動機冷卻液的要求，其中包括通用、福特、奔馳，MAN及大眾汽車等。適用于各種發動機的冷卻系統，如貨車、發電機、挖泥機、拖拉機等。在使用過程中不需要補充外加抑制劑（SCA）或更換水過濾器，因而尤其適用于重型／高載荷車輛如集裝箱卡車、工程機械。該產品的使用壽命高達60萬公里或1萬小時，大大減少維護，節省開支。本產品滿足GB29743、SH/T0521、ASTM D4985等標準要求。
一、物理性能：
外觀：膏狀體
顏色：黃白色
單位包裝：40公斤（桶裝）
二、加劑量：
工作液（冰點-15～-45℃） 加劑量4.0%，濃縮液加劑量8%
三、調制工藝：
1 按實際冰點（-15℃～-45℃）的需要調配水-乙二醇冷卻液基液1噸；
2 將一個單位包裝的JM-6084加入到基液中，在室溫下混合攪拌120分鐘；
3 對產品進行冰點、沸點、pH值、泡沫傾向等項目的檢驗；
4 過濾（使用過濾布或過濾機，濾布孔徑建議不大于1微米）；
5 灌裝后即可得到具有較好緩蝕性能的發動機冷卻液成品。
表10 JM-6084有機羧酸型發動機冷卻液復合功能劑典型數據
|
項 目
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技 術 要 求
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實 測 數 據
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||
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外 觀
|
無沉淀、清亮透明液體
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符 合
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||
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氣 味
|
無異味
|
無異味
|
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密 度（20.0℃），kg/m3
|
1107～1142
|
1121
|
||
|
冰點 50%（V/V）蒸餾水，℃
|
≥-37.0
|
-37.8
|
||
|
沸點，℃
50%（V/V）蒸餾水，℃
|
≥163.0
≥107.8
|
167.0
108.0
|
||
|
灰分，% （m/m）
|
≤ 5.0
|
1.2
|
||
|
pH值， 50%（V/V）蒸餾水
|
7.5～11.0
|
8.2
|
||
|
水分，% （m/m）
|
≤ 5.0
|
3.0
|
||
|
氯離子含量，mg/kg
|
≤25
|
18
|
||
|
對汽車有機涂料的影響
|
無影響
|
無影響
|
||
|
儲備堿度，mL
|
報告
|
14.6
|
||
|
玻璃器皿腐蝕
試驗后金屬試片狀態
|
質量變化
mg/試片
|
紫銅
|
≤±10
|
1.2
|
|
黃銅
|
≤±10
|
0.3
|
||
|
鋼
|
≤±10
|
1.5
|
||
|
鑄鐵
|
≤±10
|
1.2
|
||
|
焊錫
|
≤±30
|
1.9
|
||
|
鑄鋁
|
≤±30
|
1.3
|
||
|
外觀
|
無肉眼可見的坑蝕
|
符 合
|
||
|
模擬使用腐蝕
試驗后金屬試片狀態
|
質量變化
mg/試片
|
紫銅
|
≤±20
|
1.0
|
|
黃銅
|
≤±20
|
1.6
|
||
|
鋼
|
≤±20
|
1.9
|
||
|
鑄鐵
|
≤±20
|
2.4
|
||
|
焊錫
|
≤±60
|
2.3
|
||
|
鑄鋁
|
≤±60
|
1.7
|
||
|
外觀
|
無肉眼可見的坑蝕
|
符 合
|
||
|
泡 沫
傾 向
|
泡沫體積，mL
|
≤150
|
35
|
|
|
泡沫消失時間，s
|
≤5
|
1.8
|
||
|
鑄鋁合金傳熱腐蝕，mg/cm2
|
±1.0
|
0.6
|
||
|
鋁泵氣穴腐蝕，級
|
≥8
|
9
|
||
北京京脈工貿有限公司也可以根據客戶不同需求定制不同種類、不同型號的各種復合劑.
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