滿足國標要求的發動機冷卻液生產要素之五：新國標分析

2015-01-26 10:15:11 來源：京脈化工作者：邊明義瀏覽次數：3146

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摘要：國標GB29743-2013又將冷卻液分成輕負荷和重負荷發動機冷卻液兩種。在這里，我先把新國標和原來交通部JT225及石化NB/SH/T 0521標準做個簡單比較。

國標GB29743-2013又將冷卻液分成輕負荷和重負荷發動機冷卻液兩種。在這里，我先把新國標和原來交通部JT225及石化NB/SH/T 0521標準做個簡單比較。

表3 JT 225中汽車發動機冷卻液安全使用技術條件

表4 NB/SH/T 0521-2010乙二醇型和丙二醇型發動機冷卻液

表5 GB 29743-2013機動車發動機冷卻液——發動機冷卻液的通用要求

項目	要求	試驗方法
外觀a）	無沉淀及懸浮物、清亮透明液體	目測
顏色	有醒目顏色	目測
氣味	無刺激性異味	嗅覺
a 濃縮液允許有少量的沉淀，稀釋后應清亮透明。

表6 GB 29743-2013機動車發動機冷卻液——乙二醇型發動機冷卻液的理化性能要求

表7 GB 29743-2013機動車發動機冷卻液——發動機冷卻液的使用性能要求

項目			要求	試驗方法^a
玻璃器皿腐蝕^a(88℃±2℃，336h±2h)	質量變化，mg/試片	紫銅	±10	SH/T 0085
		黃銅	±10
		鋼	±10
		鑄鐵	±10
		焊錫	±30
		鑄鋁	±30
模擬使用腐蝕^a(88℃±3℃，1064h±2h)	質量變化，mg/試片	紫銅	±20	SH/T 0088
		黃銅	±20
		鋼	±20
		鑄鐵	±20
		焊錫	±60
		鑄鋁	±60
泡沫傾向	泡沫體積，mL		≤150	SH/T 0066^b
泡沫傾向	泡沫消失時間，s		≤5.0	SH/T 0066^b
鑄鋁合金傳熱腐蝕（135℃±1℃，168h±2h）質量變化，mg/cm² ≤			±1.0	SH/T 0620
鋁泵氣穴腐蝕(113℃±1℃，103kPa±3kPa，100h)，級 ≥			8	SH/T 0087

從以上三個標準比較看出，交通部JT225最簡單，原來規定只要滿足JT225就可以在市場上銷售了，新國標GB29743-2013發布后，低于國標標準的JT225標準就自動作廢了。石化標準NB/SH/T 0521-2010標準指標部分高于國標要求，可以繼續使用。同時高于國標的企業標準一樣可以在產品上標注使用。

國標相對于JT225有幾處明顯變化：

1、增加了輕負荷和重負荷發動機冷卻液的標準區分。因為重負荷發動機荷載因子高以及濕式缸套的設計使其比輕負荷發動機的點蝕、穴蝕、焊錫開花等腐蝕現象嚴重很多，亞硝酸鹽和鉬酸鹽可以很好減少和降低這些現象的發生，所以重負荷發動機冷卻液中明確了亞硝酸鹽和鉬酸鹽的含量。

表8 NB/SH/T 0521-2010重負荷發動機用冷卻液的化學組分要求

類別		1組	2組
類別		亞硝酸根離子濃度/（mg/kg）不小于	亞硝酸根離子和鉬酸根離子混合物濃度/（mg/kg）不小于	混合物中亞硝酸根離子濃度/（mg/kg）不小于	混合物中鉬酸根離子濃度/（mg/kg）不小于
濃縮液		2400	1560	300	300
牌號	-25號	1056	687	132	132
	-30號	1176	765	147	144
	-35號	1272	827	159	153
	-40號	1344	874	168	165
	-45號	1416	921	177	171
	-50號	1488	968	186	183
注：由于不同品牌冷卻液組成不同，可以根據發動機或汽車生產商以及發動機冷卻液生產商的建議，使用其他類型的添加劑，作為重負荷發動機抗穴蝕和延長使用壽命的輔助緩蝕劑。

表9 GB 29743-2013重負荷發動機用冷卻液的化學組分要求

項目		化學組分要求一^b	化學組分要求二^c	試驗方法
亞硝酸鹽（以NO₂^-計）含量，mg/kg ≥		1200	——	HJ/T 84
亞硝酸鹽（以NO₂^-計）和鉬酸鹽（以MoO₄^-計）含量	總量，mg/kg ≥	——	780	HJ/T 84 SH/T 0605
亞硝酸鹽（以NO₂^-計）和鉬酸鹽（以MoO₄^-計）含量	單組分含量，mg/kg ≥	——	300	HJ/T 84 SH/T 0605
a 對于濃縮液產品，稀釋成冰點-15℃的溶液再檢驗。 b 對于含亞硝酸鹽組分的產品要滿足化學組分一的要求。 C 對于含亞硝酸鹽和鉬酸鹽組分的產品要滿足化學組分二的要求。