2014 年中國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng) 6.9%，達(dá)到 23,491,900 輛，這是這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的又一個(gè)新記錄。

汽車保有量的增長(zhǎng)已成為中國(guó)潤(rùn)滑油需求快速上漲的主要因素。 但 2014 年乘用車和商用車的銷售量增長(zhǎng)速度幾乎是 2013 年的一半，分析師認(rèn)為，未來(lái)幾年增長(zhǎng)速度可能會(huì)持續(xù)下降。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014 年汽車銷量的上升僅僅是因?yàn)槌擞密嚁?shù)量的增加。 乘用車銷量為 1,970 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 9.9%；商用車銷量為 380 萬(wàn)輛，同比下降 6.7%。 中國(guó)商用車的銷量在 2010 年達(dá)到頂峰，為 430 萬(wàn)輛，而乘用車的銷量則持續(xù)上升。

中國(guó)駕車人士的喜好顯然繼續(xù)朝著較大型的乘用車轉(zhuǎn)變。 越野車的銷量躍升了 36.4%，達(dá)到 410 萬(wàn)輛，其銷量目前占乘用車類的 21%。 多用途車輛的銷量上升了 46.8%，但其基數(shù)較小。

分析師認(rèn)為，由于燃料價(jià)格下跌，越野車將繼續(xù)受到歡迎。 不過(guò)，對(duì)于新能源汽車的需求也在迅速上升。 2014 年新能源汽車的銷量增加了兩倍多，增加到了 74,763 輛。

國(guó)內(nèi)汽車制造商仍在因?yàn)閲?guó)外制造商的競(jìng)爭(zhēng)而失去市場(chǎng)份額。 中國(guó)車型的銷量上升了 4.1%，但它們?cè)谄囦N售總量中占據(jù)的份額下降了 2.1%。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在上周的公告中并沒(méi)有提到具體數(shù)字，但國(guó)內(nèi)企業(yè)在 2013 年占據(jù)了 40.3% 的市場(chǎng)份額。

該協(xié)會(huì)聲明，2014 年汽車出口量下降了 6.9%，跌至 910,400 輛。 其中，533,000 輛為乘用車，377,300 輛為商用車。 另一方面，汽車進(jìn)口量大幅上升。 該協(xié)會(huì)表示其進(jìn)口數(shù)據(jù)只截至 11 月份，但那時(shí)的進(jìn)口量已上升 20.7%，達(dá)到 130 萬(wàn)輛。 該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到 2014 年年底，汽車進(jìn)口量將達(dá)到 140 萬(wàn)輛。

中國(guó)仍然遙遙領(lǐng)先于全球第二大汽車市場(chǎng)，即美國(guó)。 早期的預(yù)測(cè)估計(jì)美國(guó)汽車銷量在 2014 年同比增長(zhǎng) 5.9%，達(dá)到 1,650 萬(wàn)輛。 美國(guó)曾經(jīng)長(zhǎng)期是全球最大的潤(rùn)滑油市場(chǎng)，但在過(guò)去 10 年被中國(guó)趕上。 在過(guò)去幾年中，分析師對(duì)于如今最大的市場(chǎng)是哪個(gè)沒(méi)有定論。