記者從中國民航局了解到，2月5日起，國內各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與民航發展基金（國內航線為每人次50元，國際航線為每人次90元）。

國內航油綜合采購成本下降，是此次燃油附加費取消的關鍵原因。數據顯示，2月1日生效的國內航空煤油綜合采購成本為每噸3782元，根據國家發展改革委、民航局《關于建立民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制有關問題的通知》，基準油價為每噸4140元，當國內航空煤油綜合采購成本低于基準油價時，停止收取燃油附加費；超出基準油價時，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通過適當收取燃油附加費彌補。這也意味著，未來如果油價上漲，將適時重新收取燃油附加費。

2014年7月以來的油價下跌，給前三季度普遍虧損的航空公司送去一絲甘霖。東方航空近日率先披露業績預告，預計2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期上升40%至60%，其中航空燃油引發的成本下降和員工福利政策調整是業績同比增長的最主要因素。

去哪兒網機票事業群副總經理、高級產品總監丘暉表示，雖然機票折扣會根據淡旺季進行浮動變化，但對于旅客來說，燃油附加費取消仍是利好，旅客的總體消費成本將出現明顯下降。從去哪兒網的機票成交價格歷史數據來看，2014年去哪兒網用戶每張機票包含燃油附加費在內的平均購票成本比2013年要低幾十元。與此同時，從2013年到2014年，燃油附加費經歷了從高位不斷下調的過程。

也有消費者擔心，燃油附加費沒有了，航空公司會不會上調機票價格進行“找補”？中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津在接受《經濟日報》記者采訪時表示，現在的航空運價基本上是“需求定價”，由市場決定，航空公司根據顧客承受能力爭取每個航班達到收入最大化，燃油附加費與這一決策有關系，但不是最主要的因素；其次，取消了燃油附加費后，機票價格有可能漲，也有可能降，關鍵取決于市場的供需關系。

按照慣例，燃油附加費的新舊征收標準以出票日期為準。因此，2月5日以前購買機票的乘客無法享受優惠。