汽車養(yǎng)護(hù)維修“onlinetooffline”，是把線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。它的好處帶給車主是時(shí)間的節(jié)省，價(jià)格的實(shí)惠。目前的汽車養(yǎng)護(hù)維修O2O模式，一定程度上解決了三個(gè)問(wèn)題：量、口碑與便捷性。外在表現(xiàn)的形式有基于團(tuán)購(gòu)、點(diǎn)評(píng)、品牌監(jiān)管的車之鳥智慧修車系統(tǒng)，基于互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用，深度搜索功能，以及用戶加油記錄，用車習(xí)慣等有了行業(yè)的前瞻性。

代表O2O流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車養(yǎng)護(hù)維修創(chuàng)業(yè)的三大模式已經(jīng)開始逐鹿萬(wàn)億市場(chǎng)，逐步成為汽車養(yǎng)護(hù)維修商業(yè)閉環(huán)的創(chuàng)業(yè)走勢(shì)，但應(yīng)用實(shí)踐又各具千秋。

紛紛嚷嚷的上門養(yǎng)車面臨兩大癥結(jié)

“上門養(yǎng)車”是近兩年市場(chǎng)上比較熱門的創(chuàng)業(yè)模式，比較冒尖的品牌有三個(gè)，易捷卡、卡拉丁、車極客。三家的經(jīng)營(yíng)模式基本相同：車主通過(guò)手機(jī)APP、網(wǎng)站或者電話預(yù)約，修車師傅按照約定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn)，對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，車主付費(fèi)完成交易。

這類服務(wù)的便捷性絕對(duì)是“上門養(yǎng)車”的核心，對(duì)于汽車后市場(chǎng)尤其如此，這就是為什么汽車后市場(chǎng)是一個(gè)“小作坊，大市場(chǎng)”的現(xiàn)狀。但這個(gè)模式一大癥結(jié)在于設(shè)備和技術(shù)人員的挑戰(zhàn)。一方面隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面整體上升以后，人員工資水平的不斷提高，可以感覺到“剃頭擔(dān)子”式走街串巷雖然便捷，但短暫的輝煌，只適宜個(gè)體短時(shí)的創(chuàng)業(yè)，難以形成企業(yè)的規(guī)模。

“上門養(yǎng)車”的困擾還有技術(shù)維修所必要的機(jī)械維修設(shè)備，很難隨時(shí)都帶上;另外技術(shù)好一點(diǎn)的師傅現(xiàn)在就像皇帝的女兒不愁嫁，哪會(huì)有好的師傅去跟隨風(fēng)餐露宿啊?

電商導(dǎo)流交融的養(yǎng)護(hù)維修的服務(wù)品牌松散性

2014年由淘寶、京東帶來(lái)的電商流量“融合門店共進(jìn)”的汽車養(yǎng)護(hù)維修O2O模式。這就需要將電商技術(shù)與傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護(hù)維修融合再造，實(shí)現(xiàn)汽車養(yǎng)護(hù)維修業(yè)整個(gè)生態(tài)鏈的改變。通過(guò)融合“電商+傳統(tǒng)渠道”的商業(yè)模式，將供貨商(生產(chǎn)商、品牌商)、配送商(代理商、批發(fā)商)、零售商(汽車美容店、配件店、維修店)和消費(fèi)者四方的需求，整合到電商的交易配送平臺(tái)系統(tǒng)中。養(yǎng)護(hù)維修品種生產(chǎn)商通過(guò)O2O平臺(tái)就能讓產(chǎn)品快速鋪貨到全國(guó)各個(gè)角落的零售服務(wù)終端，牢牢鞏固本地渠道和終端;這個(gè)看起來(lái)很美好，但營(yíng)銷行業(yè)有一句話，說(shuō)的是“錢能解決的問(wèn)題，都不是問(wèn)題”。

作為輕模式，汽車養(yǎng)護(hù)維修核心在于服務(wù)，服務(wù)在于品質(zhì)，不僅僅是錢和客戶流量，純互聯(lián)網(wǎng)化的單向流量，因?yàn)樵诮K端的行為習(xí)慣，更趨向于汽配養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)商進(jìn)行銷售品牌的延伸，改造汽車養(yǎng)護(hù)維修O2O領(lǐng)域具有很大的局限性。