在經(jīng)歷了持續(xù)達(dá)七個月的“十三連跌”后，國內(nèi)油價迎來上調(diào)。這也是國內(nèi)油價今年以來第一次上調(diào)。分析認(rèn)為，此前不少已取消或降低燃油附加費(fèi)的城市或面臨重新收取或上調(diào)的可能。

國內(nèi)油價迎來今年首漲

國家發(fā)改委2月9日下午發(fā)出通知稱，自2月9日24時起上調(diào)汽柴油最高零售限價。汽油上調(diào)290元/噸，柴油上調(diào)280元/噸.據(jù)悉，折合90號上調(diào)0.21元/升；93號汽油上調(diào)0.23元/升；0號柴油上調(diào)0.24元/升。

分析師表示，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升上漲0.22元，相應(yīng)的下個計價周期(約半個月)的油耗成本將增加17.6元左右。不過，相比去年同期，93號汽油按1.57元/升的價差測算，目前私家車主每月的油耗成本仍要偏低251.2元左右。

對于運(yùn)輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0#柴油0.24元/升的漲幅測算，在下一個計價周期(約半個月)的時間里，將增加456元左右的油耗成本。不過，相比去年同期，按1.59元/升的價差測算，目前貨車每月的油耗成本仍要偏低6042元左右。

燃油附加費(fèi)面臨調(diào)整

據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，自從2014年下半年開始，國內(nèi)成品油市場迎來了史上首次“十三連跌”，與國內(nèi)成品油價格密切聯(lián)動的一系列行業(yè)也都紛紛下調(diào)了燃油附加費(fèi)。

陜西、江蘇等多省份紛紛下調(diào)了公路客運(yùn)燃油附加費(fèi)，北京、沈陽、南京等地開始停收燃油附加費(fèi)。而國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)在五次下調(diào)之后于2月5日開始直接取消，進(jìn)入“零時代”。

“本來燃油附加費(fèi)就是國際油價大漲，國內(nèi)運(yùn)輸成本增加的前提下，國家各相關(guān)部門出臺的扶持運(yùn)輸行業(yè)的措施，因此跟原油價格必然是密切相關(guān)的。停止收取并不代表著取消這一制度。因此，當(dāng)原油價格再度大漲造成運(yùn)輸成本激增的時候，燃油附加費(fèi)必將繼續(xù)征收。此次油價上調(diào)，預(yù)計部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或有微幅調(diào)整。”有分析師對中新網(wǎng)能源頻道表示。

下輪調(diào)價走勢難定

本次調(diào)價落實，也預(yù)示著油價將進(jìn)入下一輪調(diào)價周期。按照成品油定價機(jī)制，下一次調(diào)價窗口將在2月27日24時開啟。

另有分析師表示，近期國際原油跌宕起伏，整體出現(xiàn)一定的上漲、但持續(xù)的漲勢尚未確立，利空因素依舊存在，下行風(fēng)險仍可能出現(xiàn)。近期美國石油鉆井?dāng)?shù)量下降、地緣政治緊張等事件為市場提供了利好支撐，但利空與利好呈現(xiàn)博弈拉鋸之勢，暫無明顯的上行或走跌態(tài)勢浮現(xiàn)。她預(yù)計下一輪成品油價上調(diào)或擱淺的概率偏大。