據東盟汽車協會稱，2014 年，東南亞的汽車、摩托車和小輪摩托車的銷量和產量下降了 10%，印度尼西亞超越泰國成為了所有類型車輛新增銷售的最大市場。

總部位于馬尼拉的東盟汽車協會報告了東南亞國家聯盟 10 個國家中七個國家的數據：文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國和越南。

2014 年，這些國家/地區的小型客車和商用車輛的銷量降低了 10%，共銷售 320 萬輛，而摩托車和小輪摩托車的銷量滑落了 2%，共銷售 1,090 萬輛。新加坡、越南和菲律賓的小型客車和商用車輛銷量增長率達到兩位數，分別為 39%、35% 和 29%。

印度尼西亞超越泰國成為四輪車銷量最大的市場，達到 120 萬輛，但與前一年相比下降了 2%。該地區的第二大市場泰國的四輪車銷量下降了 34%，共銷售 882,000 輛，而馬來西亞在同一細分市場中的銷量則上升了 2%，達到 666,000 輛。

市場調查和全球研究公司益普索咨詢公司稱，泰國小型客車的銷量下滑將在短期內危及國內潤滑油市場，因為 50% 的潤滑油需求來自汽車行業。

由于新的汽車所有者依靠原始設備制造商品牌進行汽車保養，因此“2014 年汽車銷量的下滑將影響原廠潤滑油市場，該市場為保修期內的 350 萬輛汽車提供服務，占 2014 年泰國汽車總量的 25%。”益普索咨詢公司 ASEAN 分析員 Nut Khunnawesh 在《Lube Report Asia》的采訪中說。

“但我們不認為 2014 年汽車銷量的下滑會對品牌潤滑油市場造成嚴重影響。”他補充道。“這些參與者大多數為超出制造商保修期的汽車提供服務。”

摩托車和小輪摩托車銷量在 2014 年下降了 2%，共銷售 1,090 萬輛。印度尼西亞是摩托車和小輪摩托車最大的消費者市場，占據 ASEAN 總銷量的 72%，2014 年銷量上升了 2%，達到 790 萬輛，而該地區第二大市場泰國的兩輪車銷量則降低了 15%，共銷售 170 萬輛。新加坡的銷量下降比例最大 – 下降 30%，共銷售 8,145 輛。

2014 年，東盟的小型客車和商用車輛產量下降了 10%，共生產 400 萬輛，而摩托車和小輪摩托車的產量下降了 3%，共生產 1,100 萬輛。 在四輪車市場中，該區域最大的汽車生產國泰國的銷量下降了 23%，共銷售 190 萬輛。越南產量上升 29%，達到 121,084 輛，菲律賓產量上升 12%，達到 88,845 輛，而印度尼西亞產量上升 7%，達到 130 萬輛。

兩輪車的總產量也下滑了 3%，降至 1,100 萬輛。馬來西亞和泰國分別下降了 20% 和 17%。該地區最大的兩輪車生產國印度尼西亞的產量上升了 2%，達到 790 萬輛，而菲律賓的產量上升了 4%，達到 755,184 輛。

益普索咨詢公司向《Lube Report Asia》首次披露了其對東南亞潤滑油市場的預測，稱“2013 年至 2019 年，該市場的平均年增長率將達到 4.85%，是全球預測值 2.6% 的兩倍”。在如此強勁的增長勢頭下，2019 年的潤滑油總需求將達到 33 億升。”